中吉乌铁路,给了中欧班列更多可能?早开通20年也就没波兰啥事了
中吉乌铁路开通，无非是让中欧班列多了一种可能。但是这条线路上，其实也非常不消停，因为所涉及的国家，或多或少，都有一些不稳定因素。比如说伊朗，这是一个被西方制裁了半个世纪的国家，虽然石油、天然气非常多，但他们的日子也是紧巴巴的。纵然在与东方的贸易中，赚了不少钱，但这些钱并未被他们的高层用在民生方面，而是被用在...
中欧班列遭波兰阻滞,提醒中国须以强大军力,为生命线提供护卫
在南线，西安至布达佩斯的“中间走廊”通过土耳其跨里海，运输时间比传统路线缩短3天。 更具战略意义的是中吉乌铁路，这条设计时速120公里的跨国铁路建成后，中国至欧洲货运距离将缩短900公里，年货运量突破5000万吨。企业层面的应对同样激进。 海尔集团在波兰设立的欧洲智能工厂，正将零部件本地采购率从30%提升至60%...
中欧班列在俄受阻?中吉乌铁路是第二方案,俄国:开通还得我点头
不管怎么说，中吉乌铁路为中欧班列提供了第二种可能，如果能够开通，那么这条路将大大降低中欧对俄罗斯的依赖。俄罗斯：没有我点头，你看中吉乌铁路能不能开通 之前提到过，中吉乌铁路早在上世纪末就已经被提出来了，但是为啥搁置了20多年都没机会修建呢？问题其实和中吉乌三国没啥关系，而是和俄罗斯有关。因为俄罗...
中吉乌铁路 - 百度百科
2022年9月，四川首趟中吉乌“公铁联运”国际班列15日在成都(双流)国际联运港发车。满载着20个货柜的中国茶叶的列车，将于15-20天后抵达此行的目的地——乌兹别克斯坦。2022年9月中旬，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦有关部门签署了《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》。2022年10月，中吉乌铁...
中欧班列,不能再只有一条腿走...@沟抠磷褐丝牙的动态
关键是,国际物流这事儿,不能总指望别人笑脸。马拉舍维奇站再高效,也是在别人地盘上,关键时刻就跟套在脖子上的绳子似的。跨里海通道虽然贵了点,船运费用高了15%,但总比货堆在边境发霉强。听说中吉乌铁路计划要六年后通车,现在不赶紧动工,铁轨一寸寸铺过去,估计还得看波兰脸色。货运公司老总们现在学聪明了,开始多...
中欧班列困境与中吉乌铁路新希望
这条铁路直接连接中国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，一旦建成，将极大地缩短中国与欧洲的距离，同时摆脱对俄罗斯的依赖，让中欧贸易真正实现独立自主。这一重大利好消息，无疑为中欧贸易的未来发展注入了新的活力。▍ 历史与现状的回顾 其实，中吉乌铁路的构想并非新鲜事物，早在上世纪末就已有人提出。然而，为何历经20...
中欧班列被迫中断,亚欧供应链遭遇“动脉梗阻”
中欧班列作为连接亚欧大陆的核心陆路通道，2024年全年开行量接近1.9万列，其中超过60%的班次需经由波兰进入欧盟腹地。波兰在中欧班列物流网络中占据“咽喉位置”。马拉舍维奇站是欧洲最大的中欧班列换装枢纽，承担超90%的班列换装与换轨任务。口岸关闭后，这个关键节点班列停运，司机和物流人员暂停工作，大量班次和集装...
中吉乌铁路来了!亚欧铁三角形成,直击美国软肋
这么多年俄罗斯也看清楚了 我们和美国 他就是不一样 我们只是单纯的想进来做生意罢了 没有其他的目的 和气生财一直是我们古人留下的传统 这就是我们国家永不称霸 带来的和平发展红利 就在5月末6月初 中吉乌铁路的消息成为国内热搜的同一时间 土耳其也发布了重磅消息 ...
中欧班列波兰解封:“稀土”与“替代通道”后续行动揭示全球贸易...
短短几小时后，波方在会后文件中承诺，将采取一切措施保障中欧班列安全与畅通，并补充要加强直航及货运合作，提升航空运输竞争力。更令人注意的是，对话不仅围绕铁路。波兰总统当面重申，坚持一个中国原则，自1949年起就承认中华人民共和国政府为中国的唯一合法政府。双方在经贸上也拿出三项共识：一是关于稀土和两用物资...
波兰阻断中欧班列?_中国_稀土_欧洲
九月十二日,波兰以“国家安全”为由,突然关闭了与白俄罗斯接壤的所有公路和铁路口岸。这个决定直接击中了中欧贸易的大动脉——超过90%的中欧班列货物需经波兰的马拉舍维奇枢纽进入欧洲。 一夜间,这条连接亚欧的“钢铁丝路”被拦腰斩断。成千上万吨中国生产的新能源汽车、光伏组件、电子元件堆压在边境无法动弹,直接影响...
俄扣中欧班列货物 中方早有防范布局 二十年谋划显神机
这下，欧洲难受，咱中国也不痛快。中欧班列可是咱对外贸易和国际影响力的重要招牌，现在招牌被砸了，面子上也挂不住。当然，咱也不是吃素的，早二十多年前就留了一手，那就是——中吉乌铁路。这中吉乌铁路，听着陌生，其实就是一条绕过俄罗斯，连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，最终通到欧洲的铁路。之前因为种种原因搁置了，现在好了，
俄罗斯阻挡了25年才放行,中吉乌铁路终于可以修建了,采用中国标准...
中吉乌铁路是中欧班列南部通道的重要组成部分之一,至今已经规划了至少25年。 早在1997年,中吉乌三国就签署备忘录,计划修建一条联通三国的铁路,中方一直努力推动项目的实施。 但由于俄罗斯的作梗,铁路至今不能修建。由于担心中国在中亚的影响力,俄罗斯始终反对修建中吉乌铁路。俄罗斯方面认为这条铁路会增强中国在中亚地区的...
被殃及的中欧陆上通道
在俄罗斯与欧洲长期对抗的形势下，中欧班列必须寻找绕开俄欧边境的“第二通道”，这条路究竟在哪呢？就是刚刚启动建设的中吉乌铁路。中吉乌铁路建成后将串联起中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，而乌兹别克斯坦和土库曼斯坦同为前苏联加盟共和国，原本便有铁路互通。2014年土库曼斯坦已开通了连接伊朗的铁路，伊朗和...
中欧班列被卡波兰关口,枢纽地位显现,货车通行困局加剧
其实，答案就藏在中欧之间的那条忙碌铁路线里。很多人平时没太注意，觉得欧洲的货也就是飞机轮船运来，但你要知道这几年，中欧班列已经成了货物往来的超级“经济动脉”，每天数十列火车穿梭在眼下，撑起了上下游千家万户的生活。国家发改委和中国铁路集团的数据很扎实——到2024年底，中欧班列累计运输已经超过3500...
中欧贸易通道告急!波兰边境关闭后,全球供应链面临巨大压力与挑战
中欧班列自诞生以来一路成长，靠的是稳定的地缘通行条件与市场的双向需求。从中国西部的产业带——重庆、成都、西安——出发，列车穿过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，进入波兰再分流欧洲腹地，这条铁路线不仅承载货物，也承载着各地对“可控运输时间”的共同期待。如今边境关闭导致班列中断，那些被写进商务合同、生产计划...
中欧班列“铁皮驼队”遭封关,波兰“变脸”背后暗藏博弈,合作才是...
中方也没回避他们的顾虑，反而跟他们说了，咱们的中欧班列，是中欧之间共同的“命脉”不能变成地缘政治的“工具”每天这条线路跑的，不只是中国货 欧洲也急需的原料、零件、消费品都在这上面跑 要是突然中断，整个欧洲的工业链都会出麻烦 波兰心里也清楚，早在2011年班列开通的时候 他们就成了这条线上的“核心节点...
中老铁路开通东南亚新通道,货物运输省时又省钱,助力经济腾飞!-有驾
2024年,和若铁路一开工,变身全球第一条绕着沙漠跑的铁路圈,南方出海口通上了,也给中欧班列多添了一条可靠的航线! 2025年,中吉乌的铁路动工啦! 这条路从喀什出发,绕着吉尔吉斯转一圈,再杀到乌兹别克斯坦,总共523公里,设计的时候花了整整六年。 这条线一开通,就成了中欧班列的“中间大道”,把中亚五国的货物和...
“中欧班列”不能再只靠一条线路了...@慧子旺旺的动态
你看现在,跨里海班列让哈萨克斯坦的过境费涨了18%,阿塞拜疆巴库港的处理量直接翻了一倍,这就是通道多元化带来的底气。 那些嘲笑南线绕远路的,忘了当年张骞通西域走了多少冤枉路?没有前人铺路,哪有今天的丝绸之路? 所以别纠结波兰是不是故意的,重要的是我们得把“多条腿走路”变成常态。中吉乌铁路虽然要等六年,但...
中吉乌铁路终于开建,这次俄罗斯为何同意了?中欧班列将迎大发展
咱甭说别的，到今天为止这些国家和俄罗斯买石油价格都极其的低，没有俄罗斯的照顾，这些国家的经济会雪上加霜，所以开通中吉乌铁路之后，它们作为铁路所有国不但可以收到巨大的运费，而且也绝对有助于这些国家加强和我国和欧洲国家的联系。要想富先修路，几十年前改革开放之初，我国普通老百姓就明白这个道理，经常有...
俄罗斯扣货,中国早有准备:中吉乌铁路或成新选择
中欧班列不只是一条铁路线，它更像是连接中国和欧洲的经济动脉。欧洲的工厂需要中国的零部件，超市需要中国的商品，这些都要靠中欧班列运输。俄乌冲突已经打乱了欧洲的供应链，现在俄罗斯又来这一手，欧洲企业肯定更加焦虑。不过中国早就想到了这一天。二十多年前，中国就开始规划另一条铁路线路：中吉乌铁路。这条...