南阳信阳乡亲盼高铁!366 公里线路早规划,为啥迟迟不动工?
当时恰逢合肥谋划合襄高铁对接西武线，南阳果断联合信阳提出南信合方案，意图在豫东南打开一条直达长三角的通道。这步棋不仅是为了让南阳老乡去上海少倒两趟车，更藏着豫南地区融入长江经济带的深层考量 —— 想想看，信阳毛尖、南阳艾草、驻马店花生这些特产，要是能搭着高铁 4 小时直达合肥、南京，该能盘活多少产业链？但问
8年等待又画饼?南信合高铁终审查,南阳信阳谁是赢家?
说真的，这八年，每次弹窗推送“南信合高铁新进展”，我的心跳都得漏半拍。一半是“我的天终于要来了”，另一半是“我信你个鬼”。毕竟，这条传说中连接河南南阳和信阳的“黄金走廊”，在规划图上都快被盘出火星子了，现实里连个响儿都没有。这哪是修铁路啊，这简直是一部超长待机的连续剧，主演是我们，剧...
河南加速向南布局高铁,豫南拟建4条线路,两条明年动工
第三个原因，沿淮经济带需要连接。这一带是河南的粮仓，也是外出打工的大户，高铁能把沿淮的县城串起来，农产品好卖了，人也更容易找到工作。等这些高铁全通了，豫南就和全国高铁网连上了。能连到合肥南京，也能通西安兰州，还能去武汉长沙。南阳以前是交通末端，以后变成枢纽，企业更愿意来投资。信阳以前是地理上的...
河南驻马店市铁路规划全解析:共6条,其中1条高铁热盼开工!
南信合高铁（南阳—信阳—合肥）全长约389公里，设计时速350公里，河南段占380.79公里，设南阳东、泌阳、信阳东等10座车站，其中驻马店境内途经泌阳县并设站。其实在河南省十四五铁路规划示意图中，该高铁起初并不经过驻马店市境内，只是这些年线路调整，在河南省内最终经过了驻马店部分地区。南驻阜高铁区位图 南信合高...
驻马店铁路大规划!这条高铁最让老乡们盼星星盼月亮!
这条高铁从南阳出发，一路经过信阳，最后到合肥，全长 389 公里，河南境内就占了 380.79 公里，光设的车站就有 10 座，驻马店的泌阳县也在站点名单里。最开始规划的时候，这条高铁压根没打算经过驻马店，后来线路调整，泌阳才有了 “上车” 的机会。现在这条高铁已经完成了可研报告编制，正在等国铁集团审查，要...
河南信阳铁路规划全解析:三条高铁规划为何迟迟不开工?
这条高铁从南阳到安徽合肥，设计时速 350 公里，全长 390 公里，信阳段就占了 180 公里，要设罗山南、息县南等 5 个站。按理说，它能让信阳融入长三角 2 小时经济圈，南阳到合肥也只要 1 个半小时，咋就迟迟不动工？1. 规划十年，卡在国铁审查这一关 项目从 2017 年就开始规划，河南段可研报告早就编完...
河南两条东进高铁卡壳了?南部千万人出行难何时能破局?
河南省对这两条高铁项目的强烈需求，体现在其南部地区的经济增长账本中。南阳、信阳、驻马店三市的常住人口超过2000万，占全省总人口的近五分之一，然而，这些地区的高铁覆盖率却不足30%。长三角地区是这些地区劳动力外出的主要目的地，仅南阳一地每年就有超过百万劳动力涌入长三角。缺乏直达的高铁，不仅导致出行时间...
沿淮高铁急盼豫皖苏三省共同推动!
2024年3月21日，河南省人民政府与安徽省人民政府签署《关于加强交通运输领域合作的协议》，两省谋划共同争取沿淮铁路(南阳-驻马店-阜阳-淮南-蚌埠-淮安)纳入国家中长期铁路网规划，目前正在积极争取过程中。2025年3月，河南省发改委启动沿淮高铁河南段预可行性研究招标，要求7月底形成初稿，9月底提交终稿，为该项目...
河南高铁别盯郑洛!南信合破豫南困局,巩固枢纽地位是关键
南信合高铁，终结豫南 “无横” 历史，激活南阳副中心，构建全国战略通道，抵御区域竞争分流，这四个作用缺一不可。河南的高铁规划，该从 “单核强化” 转向 “全域赋能” 了。别再纠结郑巩洛、机登洛这些争议项目了，集中力量推进南信合，这不仅是南阳、信阳的事儿，更是河南巩固枢纽地位、实现全域发展的关键一...
河南、安徽期盼的南方高铁,时速350kmh,今年还有望开工吗?
这条连接南阳、信阳到合肥的钢铁巨龙，规划全长380公里要掏出588亿真金白银。河南老乡们早就把线路图都背熟了：从南阳东站出发，穿过驻马店21公里，信阳段独占246公里，最后接入合肥枢纽。设计标准可是对标京沪高铁的顶配，三分钟一趟车的频率能让上海打工的豫南游子周末随时回家喝胡辣汤。但现实总是充满魔幻色彩。省级...
河南2025铁路规划曝光!为啥这条高铁还没开工?
说完了这俩要开工的项目，再聊聊南信合高铁，这可是豫东南地区的一块心病。南阳、信阳的朋友一直盼着这条高铁，因为它是宁西高铁的一部分，建成后南阳到合肥能从现在的4个多小时缩短到2个小时，妥妥的融入长三角的黄金通道。可为啥2025年开工无望呢？主要是跨省协调难。豫皖两省对线路走向有分歧，河南想走驻马店，安徽想走六安，投资分摊
南信合高铁:河南砸锅卖铁!国铁竟敢拖延?沿线人民急疯了!
您想想，焦洛平高铁为啥能动工？还不是因为人家是“十四五”规划里的重点项目，属于国家“八纵八横”高铁大动脉。这南信合呢，说白了就是个地方高铁，国铁集团肯定不会掏钱，只能河南安徽两省自己勒紧裤腰带，而河南，更是出了大头。这就好比两兄弟合伙做生意，哥哥出了大部分本钱，弟弟自然得加把劲儿。这钱的问题...
豫东南地区发展困境与未来希望
1.1 ▣ 历史背景与现状 在河南的广袤地理中，有一个令人瞩目的名词——“豫东南塌陷区”。它指的是河南东南部的商丘、信阳、驻马店、周口四市，这四市宛如一个被诅咒的半月形区域，多年来经济持续萎靡，呈现出一种整体性的颓势，仿佛这片土地真的塌陷了一块。但豫东南，这个地理位置重要、自然历史环境优渥的...
南信合高铁河南段,未来的出路到底在哪?
而且南信合高铁是合康高铁通道的一部分，还得跟随信高铁、南阳至十堰至安康高铁这些跨省线路商量技术方案，跨省协调起来那叫一个麻烦，各种细节、标准都得统一，难度可想而知。按理说，南信合高铁地位可不低，被列为国家综合立体交通网“大陆桥走廊”的重要线路，还出现在 2025 年“两会”中部地区大通道建设规划里...
南信合高铁建设困难与未来展望
在高铁建设热潮涌动的当下，南信合高铁本应成为豫皖地区经济协同发展的助推器。这条高铁线路将河南省的南阳市、信阳市与安徽省的合肥市紧密相连，承载着重要的区域交通功能。然而，令人遗憾的是，尽管多次传出即将开工的消息，南信合高铁却始终未能如期动工。究竟是何种原因导致了这一项目的迟迟不动？1.1 ◇ 规划意义...
人民建议|建设轻轨破解城市交通困局 河南南阳:已经规划 适时启动
此外,网民的留言中还阐述了轻轨建设对南阳的多重战略意义:不仅能构建大运量公共交通骨架,“预计单线日均客运量可达15万人次,使跨区通勤时间缩短40%以上,从根本上缓解交通拥堵”;还能引导城市空间有序拓展,串联新老城区、产业园区与高铁站,推动“一主三副”城市格局加速成形。
这2 条高铁推进遇阻,今年开工悬了!
河南省计划今年开工的南信合高铁，当前面临着严峻挑战，可研审查推迟，使得年内开工目标变得遥不可及。南信合高铁全长约 390 公里，设计时速 350 公里，线路从河南南阳东站引出，一路向东经信阳延伸至安徽六安、合肥，沿途设有 11 座车站，覆盖豫南、皖西近 5000 万人口。其中河南段长达约 374 公里，占比 97%，...
河南高铁现状:已建145项目,跨省铁路建设难点
从图中可以看出以下信息:当前在建线路:1.平顶山-漯河-周口,平漯周高铁,预计2026年通车;近期开工项目:1.焦作-洛阳-平顶山,呼南高铁河南段,环评公示阶段,估计2024年年底可以开工;中期开工项目:1.南阳-信阳-合肥,南信合高铁,用地预审和规划选址,估计2026年年底可以开工;2.郑州-登封-洛阳,郑登洛城际,具体项目进展,...
从5小时到1.5小时:南信合高铁成河南向东动脉,引产业活文旅,助中部...
物流方面，唐河复航工程与高铁相结合，构建了中原河海联运通道，农产品外运成本降低40%。信阳的茶叶可以在24小时内抵达上海，南阳牧原的生鲜也能直达长三角餐桌，真正实现了“从田间到餐桌”的快速配送。南信合高铁的建设过程中，区域博弈从未停止。湖北提出的南线方案（襄随信合）与河南的北线方案（南信合）一度针锋...
南信合高速铁路 - 百度百科
南信合高铁河南段的修建，将使南阳、信阳高铁枢纽初显，将极大带动桐柏山-大别山革命老区经济发展。南信合高铁项目西接既有郑万高铁、规划十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、规划的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道，也是豫南快速对接长三角...