东风杨彦鼎:全自主研发350Wh/kg 1C固态电池产品预计2026年首搭整车
9月13日，东风汽车集团有限公司副总工程师、研发总院院长杨彦鼎在2025泰达汽车论坛上透露，东风汽车正在布局研发三代固态电池。全自主开发的350Wh/kg 1C固态电池产品预计2026年首搭整车产品，实现1000公里续航。每日经济新闻
固态电池迎新突破!千电压续航破千,东风2026年上车
目前主流三元锂电池能量密度普遍在200-300Wh/kg之间，磷酸铁锂更低，约160-180Wh/kg。而东风宣称的350Wh/kg，虽然没到400Wh/kg的“理想值”，但已是巨大飞跃。要知道，蔚来ET7搭载的150kWh半固态电池包，能量密度约360Wh/kg，2023年才小范围交付，价格直接让人心跳加速。所以，东风说2026年量产装车，我第一...
聚焦!东风固态电池将于2026年上车!-有驾
据8月1日财联社消息,在近日举办的东风奕派科技战略发布会上,东风奕派科技公司的总经理汪俊君表示,东风固态电池将于2026年上车,拥有能量密度350Wh/kg,续航超过1000KM,-30℃里程达成率70%以上。 图源:央视财经 据悉,8月1日,东风汽车在武汉举办了东风奕派科技战略发布会暨新车发布会,宣布深度整合旗下奕派、风神、纳...
又一车企官宣:全固态电池2026年8月装车!
2021年11月，东风-赣锋固态电池示范运营正式启动。同年12月，东风汽车获得国内首款固态电池乘用车公告，进一步巩固了其在固态电池技术领域的领先地位。2022年1月，东风公司与赣锋锂业共同研发的高比能固态电池，成功搭载于东风E70车型之上，并顺利通过工信部审批，荣获《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批）...
纯电续航超1000公里!东风350Wh/kg固态电池明年上车
同时东风官宣，固态电池将于2026年上车，能量密度提升到350Wh/kg，拥有超1000km的续航。2026年推出首款千伏平台车型，电压提升到1200V，匹配3万转超高速电机，双兆充电，5分钟充电续航提升450公里。智能驾驶辅助技术方面，奕派科技拥有天元T100、T200、T500、T1000方案，其中T100和T200今年上车。将于明年上车的T500算力...
...东风汽车直接宣称,2026年正式量产,能量密度350Wh/kg,实测续航...
1000公里。这个数字摆出来，谁不心动。固态电池终于要上车了。东风汽车直接宣称，2026年正式量产，能量密度350Wh/kg，实测续航轻松破千。而且，零下30°C都能打，容量保持率还超过80%。新能源行业，这波真的要变天了吗？舒服感，科技感，安全感，三重Buff叠满 先说动力。固态电池的能量密度直接拉满。350Wh/kg是...
固态电池平民化革命:东风350Wh/kg黑科技如何颠覆2026年电车市场?
当丰田、宁德时代还在为固态电池量产节点踌躇时，中国车企东风汽车却抛出一枚“技术核弹”：能量密度350Wh/kg的固态电池将于2026年量产上车，续航突破1000公里，且搭载于10万级国民车型。这不仅是对“固态电池贵族化”论调的彻底颠覆，更预示着一场席卷全球的电池技术革命已由中国车企按下加速键。一、数据硬核：东风...
东风固态电池2026年能否革新车市
核心事件： 东风奕派宣布2026年固态电池上车及配套技术（1200V高压、350Wh/kg、1000km续航、5分钟450km充电、天元智驾等）。核心争议点： 固态电池量产时机未成熟（成本、技术、安全）、配套（充电桩）严重滞后、用户更关注当下痛点（续航打折、充电难）、现有技术（插混/增程/磷酸铁锂）已能满足长续航需求且性价比...
东风汽车350Wh/kg 1C固态电池预计26年首搭整车 | 每日经济新闻
东风汽车350Wh/kg 1C固态电池预计26年首搭整车 2025-09-13 15:24 This is a modal window. 视频因格式不支持或者服务器或网络的问题无法加载。 Error Code : 4 关闭弹窗上一篇 “85后”老板从工人到身家过亿,苏州双祺冲刺北交所上市,对赌压力下业绩却突然变脸 下一篇 东风汽车350Wh/kg 1C固态电池预计26...
...平台车型及350Wh/kg固态电池2026年亮相 - 第一电动网
技术之翼包括天元智舱、天元智驾、量子架构和马赫动力等。奕派科技计划在2026年推出首款万吨大压铸产品,并发布首款千伏平台车型,该车型将采用1200V电压系统和3万转超高速电机,支持双兆充电技术,实现5分钟充电450公里续航。 在电池技术方面,东风奕派科技将推出能量密度达到350Wh/kg的固态电池,预计2026年搭载于新车型...
固态电池再提速!续航破千稳住冬天!东风官宣2026上车
跳回一个冬夜的外环。风像刀背，我开着热门纯电，电量条像朋友圈视频，一滑一格。那晚我骂了一路，骂回家之后又认了：夏天的里程是集锦，冬天的达成率才是积分榜。所以当东风把“-30℃达成率>70%”写在发布上，我脑子里“懂不懂球”的判词自动亮起：这不是话术，是工程。固态电池350 Wh/kg，这个点位，不是论文里的神仙操作，是
中国固态电池突破,续航1000km+,东风官宣!
记得去年寒冬，我邻居的电车从北京到沈阳，标称500km续航硬生生缩到200km，气得他直接改开油车！ 这下可好，东风亮出硬核数据，直接卷死同行。东风汽车这次玩真的了 发布会上白纸黑字写着：全新固态电池2026年量产上车，不是啥小批测试。 密度350Wh/kg，他们强调这不算高，就入门级，公认最适合量产。 续航实测...
东风奕派科技首款千伏平台车型明年发布,还有 350Wh/kg 固态电池上车
IT之家从发布会获悉,奕派科技第一款万吨大压铸产品将于 2026 年正式面世。 此外,东风固态电池将于 2026 年上车,能量密度提升到 350Wh/kg,拥有超 1000km 续航。 奕派科技将在 2026 年发布首款千伏平台车型。电压提升到 1200V,匹配 3 万转超高速电机,双兆充电可实现 5 分钟充电 450 公里续航。
东风固态电池将于2026年上车|东风_新浪财经_新浪网
财联社8月1日电,在今日举办的东风奕派科技战略发布会上,东风奕派科技公司的总经理汪俊君表示,东风固态电池将于2026年上车,拥有能量密度350Wh/kg,续航超过1000KM,-30℃里程达成率70%以上。同时,奕派科技与华为打造的高端智能全尺寸SUV也将于2026年上市。(财联社记者 徐昊) ...
续航砍半价格腰斩东风固态电池的布局,这次要动谁的蛋糕?
这场技术革命的背后，是长达八年的厚积薄发：- 2018年：组建专项团队开启固态电池攻坚 - 2020年6月：全球首台固态电池系统整车下线 - 2022年1月：50辆东风E70搭载固态电池投入10城示范运营 - 2023年12月：斩获国家重点专项，加速工程化突破 - 2025年9月：官宣350Wh/kg固态电池量产 尤为关键的是产业化路径设计...
东风固态电池即将量产 能量密度达350Wh/kg-有驾
除此之外,东风汽车即将开始大规模生产能量密度达到350Wh/kg的固态电池。未来,其能量密度还将突破550Wh/kg。东风汽车打造的氢能品牌“东风氢舟”,已推出覆盖20至350kW功率范围的燃料电池系列产品,其产品型谱覆盖度在业内领先,荣获中国汽车行业科技进步一等奖。此外,东风汽车还获得了国内乘用车领域首张全功率燃料电池牌照...
东风汽车固态电池技术再获突破,续航超1000公里在即,低温性能优异...
我估算,若续航目标是1000公里,要用到约80kWh的电量,但如果能量密度真能达到350Wh/kg,就意味着在相同尺寸的电池包里,装进去的能量比现在的液态锂离子多出了不少。说白了,换个更见怪不怪的比喻:你的人体都可装60公斤肉,换成高蛋白的似乎能多长点肌肉,续航也是一样。
未来汽车新形态“具身智能体”,能量密度为350Wh/kg的固态电池即将...
此外，东风汽车即将量产能量密度为350Wh/kg的固态电池，预计未来能量密度将突破550Wh/kg。在氢能领域，东风氢能品牌“东风氢舟”已布局20-350kW燃料电池产品，型谱覆盖度位居行业前列，荣获中国汽车行业科技进步一等奖，并获得国内乘用车首块全功率燃料电池牌照。预计2025年将推出全球首个单堆功率达350kW的电堆，彰显...
东风汽车固态电池即将量产!
尤峥表示，东风正在构建覆盖材料、电芯、电池包、整车全价值链的技术链，即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550wh/kg。作为新一代的颠覆性电池技术，固态电池成为全球下一代电池科技争夺的新焦点和制高点，也是整车企业“必争之地”。在公开信息中，东风汽车在固态...
央企新势力诞生!东风奕派科技深绑华为,2026年固态电池上车 - 知乎
更令人期待的是即将在2026年上车的两大王牌技术,一是固态电池,从2018年研发启动到2022年装车示范,再到2026年正式上车,这款350Wh/kg能量密度的固态电池,续航轻松破千,即使在-30℃续航达成率仍超70%,彻底解决用户续航焦虑,届时必将引起行业变革。 二是超千伏高压架构,1200V电压平台+12C快充,可实现充电5分钟续航450...