增程快速降温,销量大跌的只有理想,“大电池时代”将来临?_易车
因此有人认为,增程并不是“过气”,而是朝着2.0大电池时代加速前进。作为1.0时代的代表的理想汽车被冷落也就很正常了,但由于理想销量占比太高,确实也拉动了整个细分市场的下行。只不过随着销量下滑,理想汽车在增程细分中的比重也持续降低,7月份跌到30%,8月份可能连30%都不保。如果理想汽车不能让销量和细分占比
增程车型市场遇冷因“实力不济”?超快充+大电池成增程车新趋势
中国乘用车市场7月整体销量增幅放缓至2.1%，新能源汽车市场也呈现出明显分化态势。当纯电动车型保持24.5%的同比增长时，增程式车型却遭遇两位数下滑，同比暴跌11.4%。而根据乘联会数据，新势力阵营中，纯电动与增程的结构占比从去年的43%：57%变为64%：36%，市场格局发生根本性转变。市场降温，增程失速 乘联会...
增程汽车市场遇冷,销量暴跌背后的原因与新能源变局深度解析
增程过去说是黑科技——可现在纯电一来，各种新电池、快充一上马，增程立马有点“过气选手”的气息。不是说技术无用，而是大势所趋。往深里说，未来市场肯定还留着增程的身位，但只留给那些怪强悍、续航巨牛、体验爆棚的“卷王”选手。你要是“技术一般、配置平庸”，基本就没你啥机会了。市场越来越看重用户思维...
增程车遇冷,销量暴跌,背后原因揭秘
更有意思的是，增程车自己也陷入了一个左右为难的境地。为了在纯电续航上不被纯电车甩开，现在新出的增程车也开始疯狂堆电池，电池包越做越大，有的车纯电续航都做到了三百多公里，这都快赶上一辆小型纯电车了。但这么做的后果是什么呢？首先，成本上去了，车价自然也贵了，跟纯电车的价格差距越来越小。其次，...
增程车市场遇冷,销量下滑,品牌转向纯电
今年盛夏，增程车型的销量冷得像车库里的风，数据显示七月卖了10万多辆，同比少了一万。对比去年街头巷尾“增程就是未来”的宣传，气氛像是从冷菜上桌变成了温吞散局。理想不再理想，月销量不到三万辆，腰斩都不够形容。要复盘这场变化，得撇开行业自嗨，回头看看证据链。三年前的市场逻辑很简单：纯电动车充电慢...
增程车型市场遇冷因实力不济?超快充+大电池成为增程车新趋势
大家都盯上大容量和快充，好像在暗示：以前那个小电池、抠搜着用油的日子要过去了。其实，增程车型最近日子确实有点难过。乘联会说，7月份这种车型批发销量才10.9万辆，同比降了6.2%，环比也掉了13.7%。数量上看着还行，但在新能源大盘里占比已经不到一成。理想汽车最尴尬，以前谁都羡慕，现在7月只卖出30731辆...
增程车遇冷!销量下滑背后真相何在
技术上也有变化，以前说增程车最大的优势就是不用充电，但现在很多电池成本降下来了，纯电车的续航也越来越长。有些车企把电池容量做得比以前大很多，像智己这种增程车，在纯电模式下能跑四百多公里，几乎快赶上纯电车了，但价格反而比纯电车还贵。现在车企们有点骑虎难下，继续做增程吧，电池成本又上不去；...
增程式电动车销量下滑,纯电快速提升,插混同样承压
其实数据不会说谎，只会扎心，乘联会刚刚扔出七月份的产销统计，增程式电动车的销量同比居然下滑了一成多，环比更是跌了近十五个点，这幅度，都是肉眼可见的大跳水，这下那些当初说增程就是“脱裤子放屁”的人，估计要仰天大笑三声，说什么自己“打死不碰增程”是英明神武，但大家且慢，这么简单就下结论，不是...
增程汽车市场降温!10%销量双降背后的市场转折
曾经高度依赖增程路线的车企也开始调整战略。理想汽车交付量已连续两月同比下滑，且跌幅呈扩大趋势。零跑汽车则从销量结构到产品规划逐渐转向纯电。03 优势被侵蚀，痛点被解决 增程车市场的降温并非偶然。随着纯电技术的快速发展和补能设施的日益完善，增程车的传统优势正在被侵蚀。纯电车型的续航里程不断增加，充电功率...
增程车的“救命稻草”突然不灵了?7月销量暴跌11%,车企集体陷入困境!
消费者面对一堆功能相似的增程车，根本记不住品牌名字。 理想汽车不得不连续降价保份额，单车均价从2022年的33.1万元跌至2024年的26.87万元 。三、技术升级的悖论：越像纯电，越显多余 为了挽回市场，车企开始给增程车“打补丁”：塞进更大的电池、配上超快充。 智己LS6增程版用了66度电池，纯电续航标到450...
突发!销量暴跌 11%,车企集体栽在增程上?
头部车企都开始动摇了，消费者还能坚定地选择增程车吗？三、未来，增程车该何去何从？虽说现在增程车市场不太景气，但车企们也不会轻易放弃这一技术路线。目前来看，超充和更大的电池，正在成为下一代增程探索的方向。智己搬出与宁德时代合作的 66 度电池、800V 超快充高压平台，带来超 450 公里的纯电续航；
8月销量拐点,不是增程没有护城河,而是理想没有护城河
有意思的是，当增程动力、内饰设计这两大护城河被反超后，理想并没有筑起新的护城河。在内燃机时代，套娃，是常规操作，并没有什么不妥。但是，在新能源时代，新产品多如牛毛的情况下，理想L系列的套娃，很难维持长久的高销量。令人不解的是，理想MEGA和i8的套娃设计，已经让人产生的审美疲劳。值得注意的是，理想...
理想销量暴跌40%,增程失势+纯电遇困,理想汽车如何化解危局_车家号...
理想销量暴跌40%,增程失势+纯电遇困,理想汽车如何化解危局 1.5万 15 车友评论(15) 看点槽点,不吐不快,来说两句吧 提交评论 上海车友1520880 4小时前 来自 Android客户端15楼 成为行业首位,理想不知道敢不敢做 原评论 百色车友1276265于 2025-08-23 10:51 发表在 2楼 要破局就只能做100度电池的增程 举报...
理想叛逃,蔚来起飞:增程车卖不动了?
更别说，现在纯电车的续航能力，已经不比增程车差了。纯电车的反攻 现在打开懂车帝的纯电车型销量排行榜就能发现，除了吉利星愿这种主打城区短途出行的小型电车，10 万元以上的纯电车里，基本都普及了 70 度以上的大电池，CLTC 续航也都超过 600 公里，完全能满足一周以上的日常通勤，以及 400 公里半径的短途出行需求...
增程汽车出现降温潮,从纯电转型增程的车企天塌了_车家号_发现车...
的确,过去几年里,新能源市场虽然发展迅速,但增程这种被诟病为落后技术的动力形式,却创造出更大的市场。也正是基于对增程市场的提前布局,理想、比亚迪等车企有了一番成就。 然而,风向似乎已经开始转变,增程汽车的市场开始降温。 据乘联会发布的数据,2025年7月,增程汽车销量为10.2万辆,同比下滑11.4%;与之相对的是...
太意外!增程车销量突降 11%,车企集体闯入,却迎来 “寒冬”?
从市场的角度来看，增程式车型的销量正在迅速增长。根据相关数据显示，过去三年内，增程式车型的销量分别实现了206%、116%和181%的增长，展现出强劲的市场潜力 。这一现象不仅吸引了众多车企的目光，也促使它们重新审视自己的技术路线。在这一波热潮中，理想、问界、零跑等品牌已成为增程式车型的领军者，销量不断攀升 ...
增程车选择多了,为啥买的人反而少了?
以问界和理想为例，这两大品牌曾是增程车市场的领头羊，但近期的销量表现却不尽如人意。问界M8虽然一度销量飙升，但与此同时，问界M9的销量却出现下滑。理想汽车的销量更是同比暴跌39.7%，显示出增程车市场的整体疲软。二、纯电车的崛起 与增程车形成鲜明对比的是，纯电车型正在迅速占领市场。小米、小鹏等品牌...
增程车销量暴跌,纯电品牌集体叛逃,下一个倒下的是谁_
最核心的变化，就是电池技术的进步和成本的大幅下降。大家可能还记得，前几年动力电池的关键原材料碳酸锂价格高得离谱，一度飙到快60万一吨，导致纯电车价格居高不下，电池容量也不敢做得太大。可现在呢？碳酸锂价格已经跌到了10万块钱以下，整个电池产业链的成本都降下来了。像宁德时代这样的行业巨头，甚至已经...
增程车溃败启示录:技术路线之争如何重塑新能源市场格局?
当理想汽车7月销量暴跌40%的公告刷屏时，整个行业都在问同一个问题：曾被视为"完美过渡方案"的增程式电动车，为何突然失速？这个曾经在政策红利期高歌猛进的细分市场，正以比预期更快的速度暴露其技术原罪。从领跑者到掉队者，理想的困境折射出新能源战场残酷的生存法则——没有永恒的技术路线，只有永恒的适者生存...