日本暗藏祸心!4000吨劣质钢材欲毁三峡,中方一招应对让其悔不当初
有人可能会问，买方是三峡工程施工方，卖方是日本，钢材质量好坏应该由施工方检验，海关何须介入？这其实是苦心孤诣的安排。三峡工程是国民工程，从一开始就以最严格标准对待。中国有句老话，“千里之堤，溃于蚁穴”，三峡工程质量直接关系国家安全。参与工程的干部职工虽经层层筛选，但在长期面对上百亿巨额资金时
日本故意提供劣质钢材欲毁三峡!中国海关重拳出击,天价罚单让其...
2000年5月，一艘远洋巨轮缓缓驶入湖北宜昌港，船上承载着万吨特殊钢材。它们漂洋过海，来自日本住友金属工业，由三井物产代理，肩负着中国三峡工程的重大使命。这批钢材至关重要，将用于制造直径达12.4米的引水钢管，一旦浇筑于混凝土坝体中，便将永久固定，无法更换或维修。它们必须长久承受数百万吨的巨大水压，因此...
日本4000吨劣质钢材暗算三峡,不料中方一招绝杀,海关立下大功!
船上是三峡工程急需的特种钢，第一批669吨。后面还有近3400吨等着发货。这不是普通的钢材。它们要去铸就三峡直径12.4米的引水钢管。那是整个工程的“主动脉”。直接关系到大坝会不会垮。国之重器，不容有失 三峡工程，这四个字本身就重如泰山。它不光是中国水利史的丰碑。更关系到长江流域亿万人的身家性命。...
三峡工程建设中,日本故意供应劣质钢材四千吨,中国海关如何应对
最后，日本方面答应退还全部4000吨不合格钢材，还得重新生产，直到达标中国的标准，同时赔偿因工期延误带来的一切损失。三峡钢材事件，可以说是中国在国家级重大工程中首次用过硬的技术水平和坚决的态度，直接揭穿了当时广泛流传的“日本制造神话”。就像投进静湖的一块大石头，泛起的涟漪扩散得很远，影响也很深。这个事情...
修建三峡,日本竟敢提供劣质钢材?中国海关雷霆出击,4000吨当场截获...
这东西，就是三峡大坝的“主动脉”，以后长江上游万钧的水压，日日夜夜，分分秒秒，都要靠它顶着。一旦装上去，基本就是用一辈子，根本没有后悔药吃。所以说，这4000吨钢材的质量，就是整个工程的命根子，一点都不过分。可偏偏就在这看似天衣无缝的交接中，宜昌海关的人，感觉到了点什么。说不出来，就是一种...
三峡工程建设中,日本故意供应劣质钢材四千吨,中国海关如何应对
最后，日本方面答应把全部4000吨不合格的钢材退回去，重新制造直到符合中国的标准，还要赔偿因为工期延误带来的一切损失。三峡钢材事件，标志着中国在国家重点工程中首次用扎实的技术水平和坚定的态度，破除了那时广为流传的“日本制造神话”。它就像一块扔进静谧湖面的大石头，荡起的波纹扩散得很远，影响也很深远。这事儿...
日本想不到!4000吨劣质钢材欲毁三峡工程,中国海关三招反制,大功告成
他们是故意把这批有巨大安全隐患的“定时炸弹”，发往中国的。而且，出问题的不是这669吨，是全部4000吨订单，都有同样的问题。这场持续了两个半月的质量保卫战，中国完胜。现在二十多年过去了，回头再看这件事，感觉完全不一样了。它不仅仅是为三峡大坝换来了一批合格的钢材那么简单。它更像一声惊雷，把当时还...
建三峡工程时,日本蓄意提供4000吨劣质钢材,中国海关怎样应对?
更讽刺的是，日本政客们还收着这些企业的“黑金”，监管形同虚设！ 这“工匠精神”的底裤，早就被自己扒光了！所以啊，朋友们！三峡大坝这4000吨钢的故事，哪只是钢材质量问题？ 这是中国海关和检验人员用专业、责任和硬骨头，守护了国家超级工程的安全底线！ 是对所谓“神话”的彻底祛魅！真正的“工匠精神”，是...
日本用废钢建三峡,还嘲讽中国技术落后?我方一张报告让其下跪!
17年后的2017年，日本另一大钢铁巨头神户制钢爆出长达数十年的数据造假丑闻，波及全球数百家企业，人们才恍然大悟，2000年在宜昌发生的一切并非偶然。如今，三峡大坝已在长江之上平稳运行了二十余年，源源不断地输送着清洁能源。每当看到这雄伟的工程，或许很少有人会想起当年那批险些蒙混过关的劣质钢材。但正是因为...
三峡工程遭遇阴谋!日本劣质钢材险些酿祸,中国海关果断出手破解危机
如今，三峡大坝已平稳运行二十余年。当年那些被退回的劣质钢材早已化为铁水，而替换它们的合格钢板，至今仍在坝体深处默默守护着国泰民安。更重要的是，经此一役，中国制造业深刻认识到了独立质检体系的重要性，也激发了在关键材料领域自主研发的决心。今天，我们已经能够生产出世界顶级的特种钢材，不再受制于人。从仰视...
修建三峡工程时!日本故意提供4000吨劣质钢材,中国海关是如何应对的?
对比国内，当时的检验检疫人员能守住关，靠的不仅是技术，更是「对千秋大业负责」的态度。沈善良主任说的「多亏了他们把‘关’把得严」，道破了一个简单的道理：重大工程的质量，不能寄望于别人的「信誉」，只能靠自己的「防线」。最后总结 修建三峡时，日本那 4000 吨劣质钢材没酿成大祸，靠的不是运气，是三层防
修建三峡工程,日本故意提供4000吨劣质钢材,中国海关如何应对?
2000年5月，一艘日本货轮抵达中国宜昌港，船上装载着为三峡工程特制的669吨钢材。这批钢材是总计4000吨订单的首批货物，将被用于制造直径12.4米的引水钢管，那是整个三峡大坝的“主动脉”，一旦安装，就将深埋于坝体之内，再无更换的可能。这项世纪工程对材料的要求达到了前所未有的苛刻程度。这些管道需要承受393亿...
日本想用4000吨废钢搞垮三峡?我海关发出最后通牒,让其下跪认错
一个神话的破灭 这场持续了近三个月的质量保卫战，最终以中方的完胜告终。日方同意将全部4000吨不合格钢材运回，并免费为三峡工程重新生产符合标准的钢板。那些劣质钢材，最终被送进熔炉，化为铁水。如今，替换上的合格钢板，依然在三峡大坝的“动脉血管”中，默默守护着大坝的安全。回头来看，当年的坚持是何等重要。
建造三峡工程时,日本故意提供劣质钢材,来瞧瞧中国海关如何解决
检测结果显示：67%的样品冲击韧性不达标，669吨钢材竟然是批量性的劣质产品。日方代表当场恼羞成怒，声称中国实验室技术不行。海关为何敢质疑"日本制造"神话？这件事后来如何了？作者-水 669吨"假钢铁"货轮缓缓停靠在宜昌港，船长还在纳闷为什么被要求强制停船检查。要知道，当时的"日本制造"在中国简直是免检金字招牌...
日本瞒天过海!4000吨劣质钢材运往三峡,中国海关如何让其无所遁形?
2000年5月，一艘日本货轮静悄悄驶入宜昌港。船上装的不是普通货，而是给三峡大坝“主动脉”用的特种钢材。这批总计4000吨的订单，头一批669吨已经到港，它们要用来制造直径超过12米的引水钢管，这可是整个工程的核心命脉。然而，在这看似寻常的贸易背后，一场围绕着国家安全与工业信誉的激烈博弈，正悄然拉开序幕。
修建三峡工程,日本故意提供4000吨劣质钢材,中国海关如何应对?
你说，这4000吨的订单钢材，情况严重得很 那场面，现场气氛一下子变得紧张起来，日本代表瞬间脸都变了，脸色青一阵白一阵的，国内媒体也跟着起哄 这场景，真是让人想起电视剧里的戏码 == 紧急应对，咱们的“硬核”操作 == 说到具体怎么处理的 这事儿可不是随随便便能应付的 那天中午，王春来接到三峡工程开发...
三峡工程建设中,日本涉嫌供应劣质4000吨钢材,海关将采取何措施
2000年，一艘装载着669吨特殊钢材的日本货轮被宜昌海关拦截下来。检测出来的结果显示，有67%的样品冲击韧性没达到标准，4000吨的订单钢材出现了很严重的质量问题。日方代表当场就翻脸了，国内媒体也跟着吵吵闹闹起来。那中国海关都怎么应对这个事儿的呢？一份检测报告 那天午后，王春来接到三峡工程开发总公司的紧急电话...
修建三峡工程,日本曾故意提供4000吨劣质钢材,中国海关如何应对
现在回头看，2000年的那场“钢板之争”，表面上是一块钢材的质量纠纷，骨子里却是一场技术自主与产业尊严的较量，当我们把“日本制造”拉下神坛，才发现真正该信的，是自己手里的技术和骨子里的较真。从被动进口到主动革新，三峡工程的钢铁命脉之争，就像一部微缩的中国制造奋斗史，曾经的短板，如今成了崛起的...
修建三峡工程,日本故意提供4000吨劣质钢材,中国海关如何应对...
2000年,一艘满载669吨特种钢材的日本货轮,在宜昌海关的严格检查下被暂时拦下。经过初步检测,结果震惊所有人:67%的样品的冲击韧性无法达标,质量缺陷严重,而这些钢材涉及的是一份4000吨的订单。面对这一突发状况,日本方代表当场不悦,气氛顿时紧张,媒体随之发酵,言辞激烈。那么,这场风波背后的中国海关,又是如何应对的呢...
修建三峡工程,日本故意提供4000吨劣质钢材。中国海关如何应对?
大家还记得三峡工程吗？那可是中国水利史上的奇迹。2000年5月8日，在湖北宜昌，一艘日本货轮被中国海关拦了下来。船上载着669吨特种钢板，本来是要用在三峡大坝的引水管道上。这条管道就像大坝的心脏，承受着超高水压，一旦出问题，下游数亿人的生命都可能受到威胁。这批钢材的质量必须万无一失。那时候，中国钢铁业...