甬台温高铁 - 抖音
甬台温高铁途径象山西周镇,与宁海无缘。近日公布的宁波国土空间总体规划(2021-2035年)批后公示透露了像甬台温高铁线位、宁波至宁海市域铁路线位等方面多个信息。高铁、地铁方面,在市域综合交通规划图中,规划的甬台温高铁线位为跨过象山港后,在西周设高铁象山站。这样的话,甬台温高铁不经过宁海,就只能辐射象山。不过最终甬台温高铁线位还是以国
甬台温高铁卡脖沿海大通道,“哑铃式”困局背后的区域发展博弈...
杭甬、杭温、杭绍台三条高铁构成的“爪型”路网,将全省大多数的高铁运能都集中到杭州枢纽。并且,近年来杭州又启动通过杭广高铁的规划,企图代替甬广通道,进一步强化其在“华东十字路口”的地位,长三角往珠三角必过杭州的计划一旦得逞,宁波、台州、温州事实上沦为了杭州铁路辐射网络的终端。 在浙江“十四五”综合交通...
甬台温高铁,为何没有动静? #甬台温 #甬台温铁路 #高铁建设 #温州...
国家沿海铁路是泛指,杭州对国家也是沿海,经浙江境内都可以称沿海铁路。沿海高铁浙江境内已经有杭绍台和杭温以及杭深线,沿海高铁浙江境内已经过剩,温福成瓶颈,现获批给国铁点赞! 3周前·浙江 1 分享 回复 展开1条回复 桃李 ... 通苏嘉甬高铁通车后,甬温高铁必建。宁波还是受制于杭州省会啊。
浙江高铁困局:杭温抢跑背后,甬台温为何卡壳?2025最新进展解析
这种优先级差异，让宁波、台州等地的居民急得直跺脚 —— 既有甬台温铁路设计时速仅 200 公里，从宁波到温州需要 2 小时以上，而杭温高铁通车后，杭州到温州仅需 1 小时，形成鲜明对比。更让人不解的是，杭温高铁与甬台温高铁在浙江境内存在明显的平行线竞争。杭温高铁通车后，原本经甬台温铁路南下的客流被分...
甬台温高铁还在吵,宁波西站却已开工,到底谁在等谁?
主角呢，是两位，一位是还在娘胎里就闹分家、迟迟不肯出生的“天选之子”——甬台温高铁；另一位呢，是为这位“天选之子”准备的、已经开始豪华装修的“东宫”——宁波西站。你没听错，那边高铁线路怎么走，宁波、台州、温州三兄弟还在饭桌上掀桌子、掰手腕，吵得脸红脖子粗，项目直接卡壳。这边宁波二话不说，...
浙江“1小时交通圈”合龙,杭温高铁给了谁一个强力“支点”?
如果打开此前浙江省的铁路网图,以杭州为枢纽,东西方向,已有商合杭高铁联动合肥都市圈,沪杭高铁、沪苏湖铁路等连接上海,以及杭甬高铁、杭绍台铁路连接绍兴、宁波与台州等城市,而南北方向的铁路网相对“稀疏”,杭温高铁补齐了全省陆域“1小时交通圈”最后一块拼图。
杭州东站卧轨事件目击者发声,列车紧急制动仍发生碰撞,网友:她真不...
5日晚间,一则“杭州东站有人卧轨”的消息突然冲上热搜,瞬间引发了无数网友的关注。 根据“铁路杭州站”的通报,事情发生在当日下午16时34分左右。G7545次列车进站后即将停靠25号站台时,站台上一名旅客突然跳进…
这条备受期待的高铁,终于来了 - 知乎
2009年,甬台温铁路开通,杭州到温州有了直达动车,单程缩短至4小时左右。随后几年,宁杭高铁、沪杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁和金丽温高铁相继通车。但受制于绕线和部分区段限速等因素,杭州到温州的高铁通行时间动辄2到3小时,截弯取直建设杭温铁路,让杭州到温州的通行时间控制在1小时左右,温州人已经盼了多年。 杨...
杭温高铁明年通车,从杭州去温州缩短到1小时左右 - 风云..._天一论坛
38 以后温州人去杭州不用再坐坐甬台温高铁了？!利好宁波到台州，温州出行旅游，票次多了 ...
甬台温高铁卡脖沿海大通道,“哑铃式”困局背后的区域发展博弈...
甬台温高铁的滞后,本质上是一场关于城市发展的深层博弈。当杭州通过高铁网络不断巩固其核心地位时,宁波作为计划单列市、温州作为浙南闽北中心城市,在铁路交通建设中逐渐丧失了区域话语权。 更值得警惕的是,这种“省会优先”的路网结构,正在重塑产业链布局,台州制造业企业为获取更高效物流,不得不将区域总部迁往杭州,形...
对甬台温高铁的态度:宁波急需,台州、温州无所谓,杭州冷眼旁观
今天就来说说为何甬台温高铁落实难？主要从浙江的高铁网布局来说说相关城市对甬台温高铁的态度，个人认知，仅供参考：宁波急需，台州、温州无所谓，杭州冷眼旁观！先来说说“台州、温州无所谓”，甬台温高铁连接宁波、台州、温州三市，而就台州、温州来说，作用似乎并不是太大，因为甬台温高铁对于台州、温州来说，有的话，无法是让温州、台州
中央定浙江枢纽格局!杭州国际级,宁波小尴尬
温州人更务实。乐清湾港区新建的滚装码头，表面说是停泊万吨轮，实际暗藏玄机——预留了对接规划甬台温高铁的接口。搞工程的表哥酒后吐真言：“等高铁通到码头边，集装箱直接吊进车厢，看宁波港还怎么卡我们脖子！” 这种民间智慧，倒比规划文件更鲜活生动。城市的呼吸 枢纽之争背后藏着城市生态的秘密。在宁波老...
清明入闽运转记(上)——沪昆金温入浙南+杭深线入闽 - 知乎
本次行程,笔者选择了著名的老线【金温线】前往温州,然后经由杭深线到达福州;返程时,选择了【峰福线】前往鹰潭,再乘坐沪昆线的列车抵达上海南。由于金温线晚上的列车客流较少,笔者也尝试了一次硬座过夜。 由于笔者清明节前一天没有课,索性前两天的下午就出发了。
甬台温高铁卡脖沿海大通道,“哑铃式”困局背后的区域发展博弈|苏嘉|...
作为沿海高铁通道的最后一块拼图,甬台温高铁(宁波西站-温州东站)至今仍未启动可行性研究。当南段广汕、漳汕、温福高铁相继通车或开工,当长三角核心城市群迈入“一小时交通圈”时代,这段307公里的“卡脖子”路段,正让国家战略级通道陷入“哑铃式”发展的尴尬困局。
世界第一港宁波被困于与杭州枢纽的博弈!甬台温高铁卡脖沿海大通道
甬台温高铁卡脖沿海大通道 在中国高铁网络的宏大版图上,东南沿海的甬广高铁大通道是一把打开经济活力的钥匙。这条北起宁波、南至广州的交通动脉,串联起长三角与珠三角两大世界级城市群,如今,却在浙江境内遭遇了令人费解的“肠梗阻”。 作为沿海高铁通道的最后一块拼图,甬台温高铁(宁波西站-温州东站)至今仍未启动...
浙江陆域“1小时交通圈”合龙,杭温高铁给了谁一个强力“支点...
如果打开此前浙江省的铁路网图,以杭州为枢纽,东西方向,已有商合杭高铁联动合肥都市圈,沪杭高铁、沪苏湖铁路等连接上海,以及杭甬高铁、杭绍台铁路连接绍兴、宁波与台州等城市,而南北方向的铁路网相对“稀疏”,杭温高铁补齐了全省陆域“1小时交通圈”最后一块拼图。
甬台温高铁卡脖沿海大通道,“哑铃式”困局背后的区域发展博弈...
甬台温高铁的滞后,本质上是一场关于城市发展的深层博弈。当杭州通过高铁网络不断巩固其核心地位时,宁波作为计划单列市、温州作为浙南闽北中心城市,在铁路交通建设中逐渐丧失了区域话语权。 更值得警惕的是,这种“省会优先”的路网结构,正在重塑产业链布局,台州制造业企业为获取更高效物流,不得不将区域总部迁往杭州,形...
甬台温高铁卡脖沿海大通道,“哑铃式”困局背后的区域发展博弈...
甬台温高铁的滞后,本质上是一场关于城市发展的深层博弈。当杭州通过高铁网络不断巩固其核心地位时,宁波作为计划单列市、温州作为浙南闽北中心城市,在铁路交通建设中逐渐丧失了区域话语权。 更值得警惕的是,这种“省会优先”的路网结构,正在重塑产业链布局,台州制造业企业为获取更高效物流,不得不将区域总部迁往杭州,形...
杭温将通车,甬台温还在打地基:浙江高铁进度差5年,症结何在?
宁波、台州、温州，三个城市态度截然不同。宁波急得直跺脚：作为计划单列市，它想通过甬台温高铁接上通苏嘉甬高铁，打通北上南下的通道。可台州和温州却有点“佛系”：杭绍台、杭温高铁已经能满足大部分客流，再建甬台温，感觉“性价比”不高。杭州呢，虽然嘴上不说，但心里也有小九九：杭温高铁巩固了省会枢纽...
甬台温高铁卡脖沿海大通道,“哑铃式”困局背后的区域发展博弈
甬台温高铁的滞后，本质上是一场关于城市发展的深层博弈。当杭州通过高铁网络不断巩固其核心地位时，宁波作为计划单列市、温州作为浙南闽北中心城市，在铁路交通建设中逐渐丧失了区域话语权。更值得警惕的是，这种“省会优先”的路网结构，正在重塑产业链布局，台州制造业企业为获取更高效物流，不得不将区域总部迁往杭州...