37万销量背后的“静水深流”:比亚迪不再狂奔,发生了什么?
再看大环境,8月本来就是传统淡季,天热人懒,买车意愿本来就低,再加上特斯拉、理想、蔚来这些对手都在搞促销、打价格战,消费者一看:“哎,再等等看有没有更大优惠?”这一等,整个市场的短期销量都受影响,不光比亚迪,很多品牌都这样,属于行业共性问题,大家想想自己家周围比较大的商圈,是不是新能车展示店愈来愈多了? 还有个关键点:比亚迪
比亚迪销量下滑真相:老车撑场新车乏力,市场遇冷谁之过?
华为搞的鸿蒙座舱，用在问界、智界这些车上，那个流畅度和智能化体验，确实比比亚迪的车机系统要好用不少。还有人拿宝马的电车iX3和比亚迪的唐做对比，发现宝马的电耗居然比以省电出名的唐还要低。这就说明，比亚迪过去的技术优势正在被一点点磨平，以前的护城河，现在没那么宽，也没那么深了。最后，整个市场和消费...
比亚迪“分钟神话”:当37万月销量撕开合资品牌的最后一块遮羞布
这场面发生在比亚迪海外车展的第二天——两天内，四万人次涌进展台，有人甚至跨州驱车六小时只为摸一摸方向盘。当国内消费者还在争论“合资车是否依然保值”时，一组数据直接终结了这个话题。今年3月，某个中国汽车品牌单月卖出37.74万台车，平均每分钟就有7位车主签下购车合同。更令人震惊的是，这个数字超过了南...
比亚迪销量腰斩,目标难达成,背后暗藏三大隐情!
文章说比亚迪把“海外销量”改成了“出口量”，暗示这里面有水分，说出口的车可能还在仓库里没卖掉。这个说法听着好像有点道理，但其实是混淆了两个完全不同的概念。咱们在网上买个东西，商家点“发货”了，这就是“出口量”，东西从仓库发出去了；你收到快递，签收确认了，这才是“销量”。汽车出口也是一样，...
比亚迪急刹车,卷死同行前先救自己
一、销量冠军的水下困境：库存压垮渠道 路透社曝出，比亚迪多个工厂夜班停工，新产线“无限期待机”。经销商更叫苦不迭：库存堆到天花板，门店人流断崖下滑，连秦L、海豹06这类新品也转化乏力。表面风光无限，水下早已缺氧。比亚迪不是卖不动，是冲太猛、跑太快，渠道和现金流跟不上了。二、“价格战”内伤：赔钱...
比亚迪销量停滞真相:低调布局全球市场的野心战略
实际上，这微小的增长背后，可能正藏着比亚迪一盘非常大的棋，这盘棋的棋盘，已经不只是在中国，而是整个世界。咱们先说说国内市场的情况。为什么销量看着好像没怎么动弹？其实这背后有好几个原因。首先得考虑一个叫“交付周期”的东西。大家想想，六月份有什么大事？618购物节啊。很多人趁着优惠活动下了订单，但汽...
比亚迪销量下滑:老车乏力新车遇冷 对手围攻
这并不是说秦L不好，而是说明在10万到15万这个价格区间，市场已经趋于饱和了，比亚迪能争取的客户，大部分已经争取到了，再想实现过去那种翻倍式的增长，难度非常大。这就好比一个杯子里的水已经快满了，你再往里倒，也加不进多少了。宋系列也面临同样的情况，销量出现了小幅下滑，需要靠老款车型降价来维持热度...
比亚迪不行了:销量崩盘式放缓,四个变化背后藏着大危机!
消费者对比亚迪的技术进步感知不强，推广力度也不够。价格战熄火后，其他品牌也纷纷开始提升产品力和服务，比亚迪面临的压力越来越大。据说，王传福还专门去小米取经了。这是不是意味着，比亚迪也要开始重视外观设计了？毕竟现在消费者买车，不仅要看性能，还要看颜值。比亚迪给自己定了个500万辆的年销量目标，要实现...
月销37万台,比亚迪真的没淡季?那别家车企还怎么活?
很多人不理解：为啥别人一季度销量能超90万辆？咱的才90台？其实比亚迪这局走得特别“国产”。自产自研：刀片电池、DM-i混动，这不是简单的“买发动机贴个壳”，是真刀真枪干技术。全品牌矩阵：从海鸥卖到U9，从大学生到富二代，全都能覆盖。这不是“人找车”，是“车找人”。供应链超稳：别的车企在抢...
四月37万销量!比亚迪四大品牌如何横扫新能源市场?
比亚迪4月销量数据一经公布，立刻引发行业震动：全系销量突破37.2万辆，同比增长超50%，平均每分钟卖出8.6辆新车！在这份堪称"新能源销量教科书"的成绩单背后，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大矩阵展现出惊人的战略协同效应，我们从中可以拆解出中国新能源车企的三大制胜法则。一、大众市场碾压式统治：王朝+海洋...
比亚迪国内销量下滑?今年市场表现如何,原因何在
先说说大家最关心的销量问题。网上有帖子说比亚迪销量“连续下滑”、“脚踝斩”，这词儿听着确实吓人。但咱们看事情不能光听风就是雨，得看看实实在在的数字。就拿刚过去的六月份来说，比亚迪官方公布的数据是，他们一个月卖了超过三十五万辆新能源车，比去年同期还涨了快四成。整个上半年加起来，卖了一百五十多万辆，增长率也差不多是
比亚迪卖不动了?当“价格屠夫”撞上产业转型的冰山
行业分析师王伟（化名）给我算过一笔账：假设单车成本18万，月销量跌破10万辆时，固定成本分摊将飙升23%。这意味着比亚迪正陷入“降价保量→毛利缩水→被迫再降价”的死亡螺旋。更严峻的是，欧盟10%的临时关税和美国100%的惩罚性关税，正在截断其最重要的海外利润来源。二、技术护城河？被集体“偷家”的电池霸权 ...
比亚迪的护城河危机:销量霸主地位下的隐忧与破局之路
比亚迪的成功源于其对新能源技术的长期深耕。自2008年推出全球首款插电混动车型F3DM以来，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术构建了核心竞争力，2023年以302万辆销量登顶中国车企销冠，2024年更以427.2万辆蝉联全球新能源市场三冠王。其技术“鱼池”中不断释放的云辇智能底盘、天神之眼高阶智驾...
比亚迪销量遇冷?老车苦撑新车乏力,市场份额遭蚕食
这说明，比亚迪的研发体系可能有点跟不上市场的变化节奏了。你看那个唐系列，以前一直不温不火，最近用心升级了一下，销量马上就有了起色，这反过来不就证明了，只要用心去做，市场是会给你回报的吗？所以，现在的情况很清楚，过去那种躺着就能把钱挣了的好日子已经结束了。比亚迪不能再光埋头搞技术了，也得抬头...
比亚迪3月销37.7万!超50%渗透率背后,传统车企何去何从?
比亚迪3月37.7万的销量和新能源汽车市场超50%的渗透率，是汽车行业发展的一个重要转折点。传统车企在面对挑战的同时，也迎来了转型升级的机遇。只有积极应对，加快技术创新、调整产品结构、加强品牌建设和市场营销，传统车企才能在新能源汽车时代找到自己的生存和发展之路，实现从传统汽车制造商向新能源汽车制造商的...
比亚迪7月销量下滑11.9%:不打价格战车企日子就好过了?-有驾
特别是咱们国产新能源的“领头羊”比亚迪,虽然销量榜上依然稳居第一,但那同比下滑11.9%的数字,着实让人心里咯噔一下,仿佛看到了“高处不胜寒”的影子。 这事儿,就让我用车社,一个在车圈摸爬滚打的老司机,带大家深度剖析一下:当价格战的硝烟散去,车企的日子真的就从此“风平浪静”了吗?
八月销量破37万,弥补偏科的比亚迪,正走向新境界_车家号_发现车...
八月销量破37万,弥补偏科的比亚迪,正走向新境界 我们之前就一直在说,如果比亚迪能把存在于产品上的短板,如底盘调校补齐,那么这家车企势必还会有更大的发展。这不,随着比亚迪通过技术的精进之后,在新一代产品上进行了补足。而在销量端,也实现了更加稳固的提升。
比亚迪停夜班引热议,销量下滑还是战略调整?真相来了!
当然，不光是比亚迪，像长安、广汽这些大厂，其实也都在悄悄地减慢生产节奏，只不过比亚迪目标最大，一举一动都备受关注，所以显得动静特别大。这背后反映的是整个行业的一个大趋势，就是前几年那种野蛮生长的日子，可能真的要告一段落了。再往深了看，库存积压只是表面现象，它会直接影响到公司的钱袋子。咱们老...
量增利缓,比亚迪的增长神话破灭,什么原因?-有驾
这是一条几乎呈“断崖式”下跌的曲线。从三位数到两位数,再到勉强维持在两位数的边缘,比亚迪的盈利能力扩张速度在两年内压缩了超过90%。 更直观的体现在月度销量上。财报披露,2025年1月至6月,比亚迪的月销量分别为30.05万辆、32.28万辆、37.74万辆、38.01万辆、38.25万辆、38.26万辆。