而Model Y L的减震器采用了“连续可变阻尼”技术目前普通M_易车
特斯拉表示,目前普通Model Y的弹簧和减震器已经进行了改进,比以前更加注重舒适性,彻底改变了驾驶体验。而Model Y L的减震器采用了“连续可变阻尼”技术,这种减震器并非主动式,综合要优于普通版Model Y。不管怎么说,Model Y历经这么多年,终于有了像样的升级,不仅外观变了,还推出了长轴距版,也算迎合了国内市场需求。
Model Y L增加了CDC连续可变阻尼减振器安全配置上新增了_易车
Model Y L增加了CDC连续可变阻尼减振器,后轮胎规格加宽至275。安全配置上新增了后排侧气囊,便利性方面增加了后排4个充电接口,前排配备带风冷散热的50W+30W无线快充,扬声器数量从16个增至19个。但新车未配备近期一些家用SUV流行的车载冰箱、后排娱乐屏等配置。
Model Y L 缺少“爆款基因”,看看这些“拦路虎”_易车
在这方面,理想i8标配CDC可变阻尼减振器、双腔空气弹簧和前双叉臂悬架等底盘配置,能够根据不同路况自动调节悬架阻尼,提供更平稳的驾乘感受。反观Model Y L呢,在这方面同样有待提高,虽然悬挂调校配备了连续可变阻尼减振器,但整体依旧偏硬,在经过减速带或非铺装路面时,震动感明显会直接传递到车内,后排乘客的乘坐感受会...
6座布局+CDC阻尼可变悬架,竞争理想i8,特斯拉Model Y L实拍
搭配CDC连续可变阻尼减振器 特斯拉Model Y L应用由LG提供的三元锂电池组,容量为82千瓦时,CLTC工况续航里程为751公里,支持最大250千瓦的充电功率,官方称该车百公里电耗为12.8千瓦时。另外,该车还对车辆底盘进行优化,并搭配CDC连续可变阻尼减振器,提升车辆的滤振性能和高速驾驶的支撑性。 写在最后 理想i8 小米YU7 ...
Model Y底盘硬?避震问题全解析!-有驾
特斯拉Model Y的底盘设计与Model 3有着密切的联系,两者在摆臂设计上相同,甚至避震器也是通用的。Model Y可以看作是Model 3的升级版,车身更大更高,重量也更重。然而,这种设计导致了一个问题:行驶质感偏硬。 🔧 原因分析: 更高更重的车身:为了支撑这样的车身,需要使用更高K值的弹簧,也就是更高磅数的弹簧。
Model Y L 好开,依然...@龙爪撕云絮的动态
全轮驱动现在也不是啥稀罕玩意儿了,但人家轻量化做得挺到位,整车才两吨出头。 能耗低这事儿我真是服气,平时市区开开,电耗也就十二三个,续航基本不掉链子。 悬架升级之后过坑过坎舒服多了,以前那种硬邦邦的感觉没了。 连续可变阻尼这玩意儿听着挺玄乎,实际用起来就是过减速带不再哐当一声了。 最近不是好多人...
Model Y L展厅实拍揭秘,近5米车长加低音炮,751km续航对比国产新...
Model Y L实拍体验:车长近5米还能露营,低音炮在后备厢震得人心痒 明明想着秋天才会冒头的事,这回倒好,还没到九月,Model Y L就直接摆在展厅里了。销售笑着说,“咱们这儿没那套预热预售的花活”,33.9万标价,提车最快九月份。隔壁茶桌上几个做国产新能源销售的哥们听见了,只是互相抿嘴笑,不接话——心里慌...
【图】33.9万起,Model Y L官宣售价,四点快速剖析值不值_Model Y L论坛...
在没有预告的情况下，特斯拉Model Y L突然上市！售价33.9万起，如果选配FSD，售价超40万。只给出一...
Model Y悬架变软是进步还是退步?_懂车帝
Model Y(图片|配置|询价) Performance版车主们集体抗议:'悬架变软就是在阉割性能!'但当我们把新旧两代车型同时拉上赛道,测出来的数据却让所有人大吃一惊... Model Y 同样的赛道圈速,新款竟比老款快1.3秒——软悬架反而更快?特斯拉工程师藏了什么黑科技?" ...
...续航更稳,操控轻盈又灵动👍搭配连续可变阻尼减振器滤振系统...
Model Y L 好开,依然特斯拉🚘 | 4.5s百公里加速,推背感说来就来⚡️全轮驱动➕2088kg轻量化车身能耗更低,续航更稳,操控轻盈又灵动👍搭配连续可变阻尼减振器滤振系统全面升级,驾乘更舒适 🛣️说走就走🚗无需理由只需要一辆好开的特斯拉
月销3万也遭“区别对待”?新款Model Y性能版首发绕开中国-新浪汽车
内饰据说也会有变化,比如换上全黑的车顶内衬,还有那个和国内Model Y L(配置|询价)上类似的“桶形”一体式运动座椅。 当然,性能粉最关心的还是机械素质。这次最大的升级,很可能就是传闻已久的CDC连续可变阻尼减振器。 之前的Model Y开起来,怎么说呢,就是一台很快的家用车,底盘支撑性不错,但路感就是硬邦邦的,谈不上什么
特斯拉Model Y L新车全部到店:33.9万元起,预计9月交付
1. 连续可变阻尼减振器 Model Y L用上了连续可变阻尼减振器，过坑过坎更稳。老司机们都知道，这玩意儿一般只有豪华车才配，特斯拉这次下本了。2. 金融政策：首付4.59万起 特斯拉搞了个“首付9.99万，3年0息”和“首付4.59万，5年低息”的金融方案，还有8000元车漆礼金。算下来，购车福利价值3万左右，这...
实拍特斯拉Model YL:首搭可变阻尼,空间接近i8,33.9万能爆-爱卡...
特斯拉(国产)Model Y L 厂商指导价 暂无起 询底价视频简介: 特斯拉Model YL即将开售,驾仕派也提前体验了这台六座SUV。它这次不仅有能让六个成年人舒适出行的空间,性能、续航也没有缩水,甚至还提供可变阻尼悬架,升级中置音响、16英寸中控屏、升降头枕等细节。重要的是,Model YL的33.9万定价和理想i8相当,有机会成...
特斯拉的新六座车型来了,也就是Model Y L,现正式发布售价了,33.9...
此外Model Y L在满员状态下后备箱仍有可观的装载能力,如果把二三排电动放倒后可形成接近2500升的平坦空间,可以轻松将露营装备或大件物品装进去。 Model Y L搭载的是82度电池,满电状态下能跑751公里,百公里加速4.5秒,车身仅两吨出头一点,算是动力与经济性兼顾了。同时底盘也升级连续可变阻尼减振器,操控更稳,一同...
博主实测Model Y L:连续可变阻尼减振器就值3万,宝马7系上才有
博主@王大暑 进一步分析指出,Model Y L配备的连续可变阻尼减振器,在市场上的成本就高达2.1万元,若算上人工成本,总价高达2.5万至2.8万元。“在传统燃油车上,同级别配置通常只能在宝马5系、6系、7系等中高端车型上见到。” Model Y L搭载的全新连续可变阻尼减振器,搭配精心调校的底盘,不仅能更细腻地过滤掉道路颠...
买特斯拉Model Y L的5点忠告_车家号_发现车生活_汽车之家
3、买之前一定要试驾 Model Y L新增了CDC连续可变阻尼减振器,理论上开起来更稳,滤震更好。但每个人体感还是有差异的。试驾的时候,记住别只在平路上跑,最好是去找几个减速带或者一段坑洼路段,感受一下悬挂到底怎么样,坐起来舒不舒服。 另外,后排是独立座椅而且还带腿托,听着确实挺香,但是还是建议能实际坐进去...
33.9万的特斯拉Model Y L,不过也仅此而已了! - 知乎
万众瞩目的特斯拉Model Y加长版竟如此猝不及防地上市了,33.9万的定价。 坦白说,这价格和中国品牌一众车型对比毫无竞争力——同样的预算,为何不去选择昊铂的HL或理想的i8?它们从研发之初便是为六座、七座而生,第三排空间自然相当可观。 反观加长版Model Y,仅由一台大五座SUV拉伸而来,可想而知,其第三排的舒适...
关于Model YL的购买建议和讨论_Model Y L论坛_手机汽车之家
如果是特斯拉粉丝,预算25万起步,非常卡预算就Model3或者ModelY入门版,否则闭眼入YL,多余的空间和配置超值。 如果是中间用户,没有特定的品牌执念,对于冰箱彩电沙发不是特别看重(有最好,没有也没关系),那么可以认真往下看。 1. Y L 作为一个中大型SUV,车重仅2吨重(整车一体化和高度集成化以及大量铝车身达到的整...
【图】锐评Model Y L_Model Y L论坛_汽车之家论坛
Model YL首先定位就是更大更长的家用SUV，比Y高半级，但比X的高端豪华定位低。从外观角度来看，比较...
Model Y L 从容不迫,翻越山海-有驾
之前还以为要35万呢,结果官方直接33.9万,这也太香了吧! ✨ 全新升级的座舱体验: 前排和后排都有通风加热功能,第二排是独立电动调节座椅,连第三排都贴心地配了加热和电动靠背调节,这配置也太豪华了吧! 🚗 驾驶感受一级棒: 搭载了连续可变阻尼减震器,配上混合胎宽设计,开起来特别稳。4.5秒破百的加速性能,...