日印确认印度首条高铁引进“E10系”,预计2030年在印运行
日本新闻网8月31日报道称，双方确认印度首个高铁项目孟艾高铁将引进“E10系”新干线列车，该列车目前正在东日本铁路公司（JR东日本）研发，预计于2030年在印度运行。双方还宣布，将启动驾驶员及相关人员的培训工作，为未来正式运营提前准备。8月30日，石破茂与莫迪在东京站一同登上东北新干线的“隼号”，共同前往仙
日报:印度将引进新一代新干线列车
参考消息网6月23日报道据《日本经济新闻》6月21日报道，日本和印度两国政府已经开始就印度总理莫迪8月底访问日本并与石破茂首相会谈一事进行协调。预计双方将就引进新一代新干线列车“E10系”达成协议，该列车由东日本铁路公司(JR东日本)研制，计划用于印度首个采用日本新干线系统的高速铁路项目，预计在本世纪30年代初...
印度或将引进日本新高铁技术,日方表态“愿与印度共享该技术”
据报道,印度的高速铁路项目计划连接西部城市艾哈迈达巴德与孟买,全长约500公里,运行时间约2小时。作为日印合作的象征,印度或将采用日本的新干线模式。 共同社报道称,印度与日本将就引进东日本铁路公司研发的东北新干线新型列车“E10系”达成协议。“E10系”新干线列车由日立制作所和川崎重工负责生产,计划于2030年投入使...
印度高铁大动作:全球首用日本“E10系”新干线,技术博弈背后的战略...
据多家媒体报道，印度会正式跟日方说，印度第一条高铁项目确定用日本最新的「E10系」新干线技术。这条消息听起来感觉挺平常，但其实很有意思，「E10系」列车日本自己还没有用上，要到2030年才会在东北新干线运营。也就是说，印度可能成为这款高铁的全球首发用户，比日本本土还要早。简单说说这个E10系到底什么来头，...
印度将建成首条高铁,引进日本新干线E10系技术
访日期间,日本印度预计将就印度西部在建的高铁项目引进新干线模式达成共识。印度将引进先进的“E10系”新干线高铁技术,而日本将收获一份巨额订单。 孟买-艾哈迈达巴德高铁(MAHSR)是印度首条高铁,全长508 公里,连接印度西部两个大城市。采用日本新干线动车组,全程最快只需2 小时7 分钟,极大缩短了当前6至7...
印度首个高铁项目,将宣布让谁来修,倒是解决了中国不少麻烦
日本本想通过该项目遏制中国高铁影响力，却低估印度基建环境的复杂性，最终陷入“填不满的海外窟窿”。另一方面，日本也是坑了印度。日本计划2030年向印度交付最新E10系列新干线列车，该车型虽宣称减重15%、能耗降低20%，但实际运营数据需待2028年试运行验证，技术可靠性目前存疑。日本故意延期以及抬高价格，一定程度拖延...
莫迪访问日本推进半导体合作,拖了10年的高铁项目有了进展
印度引入日本新干线一拖再拖 两国首脑发布的联合声明包含一个“日印旗舰项目”，确认推动印度高铁项目引进日本新型新干线列车“E10系”。日印两国在高铁项目上的合作要追溯到2015年，莫迪政府提出“钻石四边形”发展计划，规划用高铁将主要城市德里、孟买、金奈、加尔各答连接起来。当年12月，时任日本首相安倍晋三与莫迪...
印度首个高铁项目,将宣布让谁来修,倒是解决了中国不少麻烦
日本计划在2030年向印度交付最新款的E10系列新干线列车，宣称减重15%、能耗降低20%，但E10列车的实际运营数据和可靠性，仍需2028年试运行后验证。日本在技术转让和系统验证方面存在延期行为，并被指存在抬高价格的现象，这些问题加剧了合作的难度。再看中国在印尼雅加达-万隆（雅万）高铁项目上，仅用五年时间就建成了，...
印度将引进日本新干线列车 日方表态:愿共享该技术
6月23日消息,据媒体报道,印度连接西部城市艾哈迈达巴德与孟买的高速铁路项目正面临新的转折。这条全长500公里、设计运行时间约2小时的高铁线路,作为日印战略合作的象征性工程,近期因技术升级和建设延期等问题再次引发关注。 最新进展显示,印度与日本即将就引进东日本铁路公司研发的"E10系"新干线列车达成协议。这款由日...
冬晓:等了十年还没用上新干线,这真的很“印度”
印度首条高铁孟买-艾哈迈德巴德项目历经十年仍进展缓慢。据日媒援引消息人士称，该项目继多次延期和预算超支后，再次面临车型变更——拟将原定的E5系新干线改为日本尚未启用的下一代E10系列车。该车型预计2030年才在日本投用，此次调整可能导致技术转让障碍和成本进一步攀升。由于拖得时间太长，关于印度从日本买高铁这事...
...将宣布让谁来修,倒是解决了中国不少麻烦_日本_技术_新干线
日本计划在2030年向印度交付最新的E10系列新干线列车,号称重量减轻15%、能耗降低20%。然而,该车型尚需在2028年完成试运行后才能验证可靠性。加之日本在价格控制与技术转让方面存在拖延现象,合作进展可谓困难重重。与此同时,中国在印尼仅五年建成雅万高铁,并且实现75%的本地化率,已成为高铁“走出去”的标杆案例。相较之下,印度项
...将宣布让谁来修,倒是解决了中国不少麻烦_日本_技术_新干线
日本计划在2030年向印度交付E10系列新干线列车,声称在重量和能耗方面均有优化,但这一新型号仍需2028年试运行才能验证其可靠性。与此同时,日本被指在价格和技术转让问题上存在拖延态度,加剧了双方的不信任。相比之下,中国在印尼的雅万高铁不仅比计划更快建成,而且已稳定运行两年,最高时速达350公里,实现了75%的本地...
折腾十年还不够,日本以为撬走中国大单,却低估印度人的厚脸皮
日本未投用的E10系成了"新宠"就在人们以为印度高铁故事已经足够戏剧化时，2024年3月又传出了一个令人惊讶的消息：印度准备更换列车型号！原本，印度计划采用日本的E5系新干线列车，这是一种成熟可靠的车型，在日本东北新干线和北海道新干线上运行多年。但现在，印度突然对日本尚未投入使用的E10系新干线产生了兴趣。...
#印度计划引进日本新高铁技术# 印度或将... 来自微天下 - 微博
据报道,印度的高速铁路项目计划连接西部城市艾哈迈达巴德与孟买,全长约500公里,运行时间约2小时。作为日印合作的象征,印度或将采用日本的新干线模式。共同社报道称,印度与日本将就引进东日本铁路公司研发的东北新干线新型列车“E10系”达成协议。“E10系”新干线列车由日立制作所和川崎重工负责生产,计划于2030年投入...
#印度计划引进日本新高铁技术#印度或将引... 来自鲁中晨报 - 微博
据报道,印度的高速铁路项目计划连接西部城市艾哈迈达巴德与孟买,全长约500公里,运行时间约2小时。作为日印合作的象征,印度或将采用日本的新干线模式。共同社报道称,印度与日本将就引进东日本铁路公司研发的东北新干线新型列车“E10系”达成协议。“E10系”新干线列车由日立制作所和川崎重工负责生产,计划于2030年投入...
印度首个高铁项目,将宣布让谁来修,倒是解决了中国不少麻烦_日本...
然而,印度并未轻易妥协,反而不断提出设备本土化率提升、共享核心技术等要求。日本坚决拒绝转让磁悬浮导向与智能控制系统等关键技术。媒体批评印度是“空手套白狼”,而日本则可能低估了印度基建环境的复杂程度。虽然计划在2030年交付最新E10系列新干线列车,但这些新型号的可靠性尚需2028年试运行后验证。
莫迪访日,印度是否会引进日本的新干线?
其实早在10年前，也就是2015年，印度就决定建设首条高速铁路——从西部经济重镇孟买到艾哈迈达巴德的约500公里。这是印度高铁的“处女航”，总投资当初估算约1.8万亿日元（约872亿元人民币）。当时的日本首相安倍晋三明确表示，如果印度采用日本的新干线列车与技术，日本将以低息日元借款的方式，承担80%左右的建设...
莫迪铁了心!印度或将引进日本新高铁技术,日方:我们愿意共享
为啥这么说？您瞧，消息都放出来了，莫迪总理八月底很可能要专门跑一趟日本，跟日本首相石破茂面对面谈这事儿，谈啥？就是谈怎么把日本压箱底的、自家都还没正式大规模用的新干线“E10系”列车技术和全套体系，搬到印度去建他们那条搁置了好久的西部高铁走廊。更关键的是，日本人这边也贼痛快，直接表态：“愿意...
#印度计划引进日本新高铁技术#印度或将引... 来自地铁客流及运输...
据报道,印度的高速铁路项目计划连接西部城市艾哈迈达巴德与孟买,全长约500公里,运行时间约2小时。作为日印合作的象征,印度或将采用日本的新干线模式。共同社报道称,印度与日本将就引进东日本铁路公司研发的东北新干线新型列车“E10系”达成协议。“E10系”新干线列车由日立制作所和川崎重工负责生产,计划于2030年投入...
莫迪访日,印度是否会引进日本的新干线?
其实早在10年前，也就是2015年，印度就决定建设首条高速铁路——从西部经济重镇孟买到艾哈迈达巴德的约500公里。这是印度高铁的“处女航”，总投资当初估算约1.8万亿日元（约872亿元人民币）。当时的日本首相安倍晋三明确表示，如果印度采用日本的新干线列车与技术，日本将以低息日元借款的方式，承担80%左右的建设...