攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年
也在这时候拉大 印度从60年代 就派飞行员去苏联法国受训 70年代就普及了夜间和复杂气象飞行 印度米格21 中国因为特殊原因 飞行员训练时间被压缩 一个飞行团里能飞夜航的不到10人 这种攻不了守不住的局面 在1987年桑多洛河谷对峙时达到顶点 印度一下子往边境增派了6架米格29 中国紧急从内地调了8架歼72过去 却发现这些飞机在高原上 连最大
攻守皆不能,中国空军在西藏上空,被印度足足欺负了40年
可以说，在整个80年代到90年代初，印度空军在西藏方向的制空权是相当稳固的。咱们中国空军被压制得喘不过气，应对手段依然主要依赖地面雷达预警和部署更多的高炮部队，用这种“笨办法”来反击对方的入侵，处境相当艰难。这种“望天兴叹”的被动局面，在直升机领域更是被放大了。在青藏高原打仗，直升机的作用怎么强调都...
攻不了也守不住?中国空军在西藏上空,竟被印度空军“欺负”了40年
中国空军在西藏这片高地上空，跟印度空军较劲那段日子，确实挺憋屈的。从上世纪五十年代末一直到九十年代末，整整四十年，中国空军在那儿基本就是被动挨打的份儿。不是说咱们没骨气，而是装备、地形、训练啥的都跟不上趟儿，印度那边仗着起点高，地理条件好，飞机先进，经常过来晃悠，侦察拍照啥的，中国空军想拦都拦...
攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年
两者对比，印度通过引进生产线实现本土组装，飞行员输出数百名，中国歼-8虽引入，但重型设计在高原推力不足，机动性逊于印度米格-23。印度空军数量达五百余架，中国虽有总量优势，但西藏部署仅百架左右。印度充分利用了地形，从低海拔起飞覆盖西藏大部，中国空军尝试高原适应训练，却因模拟环境不足，效果打折。这一时...
攻不了也守不住,曾在西藏上空被印度空军足足欺负了40年的中国空军
当时，中国空军应对印度战机的唯一办法，是依靠雷达引导战斗机在云层上方驱赶印度战机，同时动用高炮在云层下方实施拦截，将印度战机逼入云层。这种战术对60至70年代缺乏导航系统的印度空军虽有一定效果，但西藏地区气候复杂多变、山峰林立，雷达探测范围和战斗机视野均受限，战术发挥也受到极大制约。中国空军的昼间歼击机在...
攻不了也守不住?中国空军在西藏领空,被印度空军欺负了整整40
如今的西藏上空，经常能看到这样的场景：印军战机刚靠近边境线，咱们的歼-20就已经在后面"贴身护卫"了。印度媒体酸溜溜地说这是"不专业的挑衅"，咱们的飞行员就笑笑："哟，现在知道讲专业了？当年你们贴着咱们哨所飞的时候，怎么不提专业这茬？"这段跨越四十年的逆袭传奇，就跟东北爷们喝酒似的——开始被灌得找...
中国空军在西藏空域遭印度空军持续侵扰四十年,既难攻也难守
那段时间，可谓是“攻不下去也守不住”的漫长岁月。飞行员一落地，气得直想踹自己那架飞机，可又觉得没办法，只能无奈地叹了口气。一位曾驾驶歼-7的老前辈后来感叹道：“光靠不怕死的勇气那叫个屁用，飞机不给力，浑身是胆也没用。”中国空军的绝地反击 转机出现在苏联解体后的九十年代。1992年，中国做出了...
当年攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,足足被印度空军欺负了40...
1962 年，中印边境冲突骤然爆发。在地面战场，解放军战士以钢铁般的意志与精妙的战术，将印军打得溃不成军、狼狈逃窜。然而，当目光转向天空，中国空军却深陷艰难处境。在随后的近四十年里，中国空军于西藏上空饱受印度空军“压制”，陷入“进不能攻、退亦难守”的困境。但如今，局势已截然不同。一、天险阻隔，开局...
攻不了也守不住,中国空军在西藏上空,曾被印度空军欺负了40年!
清政府的腐败与十几年的战争让我国在开国阅兵时仅有17架飞机可飞。当时，英印联手蚕食我国领土西藏，印度空军在西藏上空如入无人之境，我国空军被他们压制了40年。印度曾叫嚣着“攻不了也守不住”，他们今天还敢如此嚣张吗？贼心不死 清政府的腐败无能使我国成了案板上待宰的羔羊，各国列强都想来吃一口肉，...
既攻不了也守不住,中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺压40年
从1962年中印边境冲突开始，一直到2000年初，印度空军在西藏边境几乎“横着走”。 咱们的飞机不是不想拦，是真拦不住啊！举个栗子：印度空军从平原基地起飞，轻松爬升到1.5万米高空，挂满导弹来回巡航。咱们的歼-6、歼-7呢？ 高原空气稀薄，发动机功率直接打七折，载弹量减半，起飞滑跑还得多冲200米！这就好...
攻不了也守不住,中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年!
中国空军缺乏类似机型，防御依赖地面部队。印度空军苏-30从1997年开始交付，总数约270架，配备先进航电。印度空军在高原空中巡逻频繁，中国空军难以反制。直升机方面，印度部署大量米-17和米-8，中国直升机数量少，适应高原差。印度空军利用这些装备，在西藏上空维持压力。中国空军在1980年代至1990年代末，
攻不了也守不住,中国空军在西藏上空,曾被印度空军欺负了40年
所以同时期中国顶大梁的战斗机主要是歼8，歼8整体性能尚可，但在西藏高原那种复杂的气候和地理环境中，歼8应对印度空军的“美洲虎”、“幻影”2000等先进战斗机很吃力。且中国空军地面的防御力量也仅为雷达和高射炮，处境相当被动，简直称得上“攻不了也守不住”。90年代中国和印度空军的差距相对拉近了一些，当时印度...
攻不了也守不住,中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年
从上世纪60年代到2000年代初期,中国空军在西藏的空防处境一直较为被动,印度空军则凭借地理优势和先进装备,占尽了许多便宜。自1962年中印边境冲突爆发以来,由于高原恶劣的地理环境和中国空军基础设施的落后,空军力量始终无法有效应对印度空军的频繁活动。印度空军能够从海拔较低的基地起飞,轻松进行越境侦察任务,而中国空军则...
攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年
攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年 新中国成立之初,空军的发展几乎是从零起步,全国范围内能飞的飞机屈指可数。1949年开国大典时,为了让场面壮观,竟把仅有的17架飞机安排飞了两遍来“凑数”。这一细节既说明了当时空军的薄弱,也体现了建国初期国防事业的艰难起点。
攻不了也守不住?中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年
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攻下了也守不住!中国在西藏上空,被印度空军耀武扬威了整整40年
攻下了也守不住!中国在西藏上空,被印度空军耀武扬威了整整40年 几十年前,中国空军在西藏这片地方遇到一个大麻烦。那里的天空曾经很不平静,别国的飞机常出现在中国家门口。 高原地势很高,这让中国自己的飞机性能大打折扣。飞机发动机出力减少了快一半,能带的炸弹也少了一半。起飞时,飞机需要在跑道上跑得更远。
攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年
上世纪，印度空军凭借其先进的装备，频繁侵犯中国领空。那时中国空军实力不足，装备陈旧，面对印度空军，常常陷入攻难守弱的困境。四十年的艰苦发展，中国空军现已今非昔比，印度空军在我面前已无优势，我们是如何扭转这一局势的呢？艰苦的二十年 1949年10月1日，中华人民共和国宣告成立，那一天的开国大典结束时，...
攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年
攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年 新中国成立之初,空军基础几乎是一片空白。那时全国的飞机数量屈指可数,甚至在1949年的开国大典上,为了凑足排场,空军只能让17架飞机在天安门上空飞行两次,才显得场面壮观。但事实上,这支新生空军在装备和经验上都非常薄弱。尤其在西藏这样高原地形复杂、...
攻不了守不住,在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年的中国空军
随着中国在军事技术和战略上的发展，中国空军在西藏地区的实力不断增强。这种增强不仅在数量上，更在质量上表现出显著的提升。特别是随着先进战机的引进和研发，中国空军在该地区已形成了对印度空军的综合优势。先进战机的引入与自主研发中国引进的苏-27SK战斗机和后续的苏-30MKK系列，为中国空军提供了高性能的战斗力。
攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年
攻不了也守不住!中国空军在西藏上空,被印度空军足足欺负了40年 新中国成立之初,空军的建设几乎是从零开始。那时全国的飞机屈指可数,1949年开国大典上出动的17架飞机还不得不飞两遍,以此制造“数量充足”的气势。相比之下,西藏地区复杂的地形和稀薄的空气,使得喷气式战斗机根本难以发挥正常性能,机场建设更是寥寥无...