华为舱内激光雷达惊艳亮相,自动驾驶能否终结“车顶包子”时代?
而是中国汽车智能驾驶走到这一步，华为不再只是造手机、通讯基站，它是真的要跟特斯拉们同台PK，不用多想，以后的新车发布会，谁没点舱内隐藏激光雷达，都不好意思号称智能汽车，甚至更狠点：说不准三年以后，咱根本记不清那些大包子雷达到底长啥样。然后一个现实问题就冒头：新技术杀进来，售后维修怎么办？专用玻璃坏了，换起来贵不贵
问界M7激光雷达入舱,1年研发攻克技术瓶颈,车友热议黑科技
还有个没啥人留意的配置，是后向固态激光雷达。这玩意对于倒车时检测马路牙子特别合适。过年串亲戚，咱村那个老王家门口坑多，去年M7倒出来还给蹭花了，这新配置师傅说能侦测低矮障碍半米内的都行，咱就等看谁是第一辆用坏的。这车圈里还传一趣事，说M7预售那年，有老买家把自家老M7顶配的“犄角”拆下来准备挂...
把激光雷达“藏”在了座舱里 全新问界M7黑科技有点多
激光雷达都被放在车顶,露出一个小犄角。不过,全新问界M7除了常规方案以外,还带来了新的激光雷达布置方案,让不少人眼前一亮,巧妙地将激光雷达“藏”进了前挡风玻璃的内侧,实现了“慧于内而秀于外”的融合设计。, 视频播放量 276、弹幕量 0、点赞数 1、投硬币枚数 0、收
车载激光雷达危害性争议:“亮瞎狗眼”是否属实?
去年广州车展上有家车企做了个创意展示：在激光雷达前方放置气球，用聚焦镜片把能量放大100倍，结果气球安然无恙。这个实验生动说明，正常使用时的激光能量连气球表皮都伤不到，更不用说人类的眼睛了。就像我们不会担心电筒光会灼伤皮肤一样，经过严格认证的车载激光雷达，其安全性早已通过层层把关。从技术发展史来看...
问界M7头顶没“包”了!首发舱内激光雷达,外观党狂喜_懂车帝
最近车圈有个挺有意思的点子——全新问界 M7 要首发舱内激光 Limera。简单点说,就是把激光雷达搬进车里了,这下车顶上再也不用顶个“大包”,外观看起来清爽顺眼多了。 之前很多人对外置激光雷达最大的槽点就是:确实能提升辅助驾驶,但放在车顶、翼子板那种“突兀”的位置,怎么看都有点不协调,还容易被灰尘、雨...
华为新突破:激光雷达藏进挡风玻璃,智能驾驶又进化了
激光雷达，藏进挡风玻璃后头？余承东的操作，真不像是那种会被家长劝“不走寻常路”的孩子能干出来的事。想想前几年，谁不是在车顶上装个大犄角，像是给自家SUV插了个天线，生怕别人不知道自己是“自动驾驶”。现在倒好，华为直接来个藏猫猫，连对手都得眯着眼找。那天我正打游戏，群里一个老哥发来问：“你...
【视频】把激光雷达“藏”在了座舱里 全新问界M7黑科技有点多_车...
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把激光雷达“藏”在了座舱里 全新问界M7黑科技有点多
通常,激光雷达都被放在车顶,露出一个小犄角。不过,全新问界M7除了常规方案以外,还带来了新的激光雷达布置方案,让不少人眼前一亮,巧妙地将激光雷达“藏”进了前挡风玻璃的内侧,实现了“慧于内而秀于外”的融合设计。网友评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 相关车型 问界M7 24.98-32.98万 获取...
凯迪拉克办了件大事,能解决激光雷达失灵顽疾,我们怎么就没想到
这次凯迪拉克的解决方案，实实在在地给我们上了一课，也让我这个老汽车人感触颇深。它没有一味地跟风堆砌硬件参数或者空谈算法算力，而是直击用户在实际使用中遇到的真痛点、真麻烦——“激光雷达怕虫子尸体、怕雨水遮挡”。解决问题导向： 工程师们没有在复杂的软件算法里死磕如何“透过虫胶看世界”，而是采用物理...
汽车激光雷达首度“隐身”,问界M7舱内视觉模组背后的技术博弈
然而，技术的魔法总爱跟物理极限死磕。眼下，全新问界M7却悄悄装上了“全球首搭量产舱内激光视觉”方案。把微型激光雷达和高清摄像头做成一体机，嵌在内后视镜下方，彻底告别鼓包。车身线条变得干净利落，风阻系数也终于对得起工程师万能公式里的π。当然，和华为192线外置家伙一比，感知距离和点云精度是下降了一点...
华为前挡激光雷达首发:雨雪无忧,灯下黑盲区被攻克
SEO关键词也是顺手提一句：华为激光雷达、自动驾驶安全、智能汽车创新，懂的都懂。说起来，技术革新这事儿，说难不难，说简单也不简单。前些年，谁会想到中国车圈能出这么多花活？从刚开始的“跟随者”，到今天掀桌子的“搅局者”，行业的天平悄悄倾斜了。自动驾驶不是炫技，也不是赌命，更不是PPT里随手一挥的未来畅想
你的车上装了激光雷达?华为高管怒怼:很多车企根本不会用!
华为最新用在问界M9上的激光雷达，甚至能分清“真障碍”和“虚影”。 比如隧道里突然出现的施工围栏倒影，传统摄像头可能误判成真实路障，但激光雷达会结合高度、反射强度等数据，告诉系统：“这是影子，别急刹！”行业潜规则：顶配激光雷达，低配算法 靳玉志捅破了窗户纸：“很多车企宣传激光雷达，纯粹为了卖高价...
华为黑科技登场!新问界M7首发,车内激光替代雷达?
虽然都能拍照，但画质和功能根本不在一个档次。"测试数据显示，在暴雨天气下，传统激光雷达的探测距离能达到200米，而Limera系统最多只能看透150米。这个差距，在高速行驶时可能就是生与死的距离。成本才是车企最头疼的问题。一颗高性能激光雷达的采购价能买两部顶配手机，而Limera系统的成本只有三分之一。某自主...
新款问界M7曝光,首搭舱内激光雷达,配置惊喜满满-有驾
很多人都好奇,这台车没怎么去宣传那些天花乱坠的参数,怎么反而让这么多准备买车的家庭用户觉得惊喜连连呢? 它到底在哪些地方下了真功夫,尤其是那个头一次听说装在车里头的“舱内激光雷达”,又到底是个什么名堂? 今天咱们就以一个普通消费者的视角,好好聊聊这台新车,看看它到底是不是真的那么懂咱们老百姓的需求...
为什么激光雷达会成了车主的最头疼事情?难怪特斯拉非要搞纯视觉
某新势力车型换激光雷达要拆前包围、校准定位，工时费抵得上十个摄像头的维修费。难怪马斯克直言激光雷达是“昂贵的拐杖”——省下的钱直接反映在车价上，Model 3比同性能的激光雷达车型便宜近五万。数据积累的差距更是指数级的。每辆特斯拉都是移动数据采集器，全球数百万车每天生成的海量场景，让视觉系统见惯了...
颠覆常识汽车激光雷达能否比人类眼睛更可靠?
以前大雾天激光难受？4D雷达上场，雾里看花也心中有数。你雷达扫人形、它捕踪轮廓，数据一融合，全天候守护，再也不怕东北冻雨飘雪了。再配合摄像头识别路标红绿灯，三重保险，号称“铁桶阵”——就是拿技术堆安全，万一哪个掉链子，另一个立马顶上。整个行业都在往融合的大路上狂奔。你买激光雷达多的，还能全...
揭秘问界M7舱内激光视觉,黑科技曝光,驾驶体验大升级
最近大家在讨论新款问界M7的时候，一个新名词突然闯进了我们的视野，叫做“舱内激光视觉方案”。很多人一听就懵了，激光雷达咱们或多或少都听过，就是现在很多智能汽车车顶上顶着的那个，像个小瞭望塔似的东西。可这“舱内”又是怎么回事？是把那个大块头硬塞到车里头了吗？它到底有什么用，是真有本事还是厂家...
车顶没有“包”了!问界M7把激光雷达藏进驾驶舱,传统方案要被革命了?
最让新手头疼的极窄车位泊车，现在成功率干到98.7%！ 秘密在于Limera和超声波雷达的黄金组合：超声波负责探测车侧障碍物距离，舱内激光则精准识别低矮路沿、水泥墩轮廓，甚至能发现后方沟渠。有车主实测，在宽度仅比车身多20厘米的车位里，系统照样一把入库，比老师傅还稳。双方案并行，价格门槛砍出缺口 问界M7...
有驾科技论丨激光雷达,没有不行?
20年前，如果有人夸车智能，也许会带你看倒车影像。10年起，如果有人夸车智能，也许会先指指车内后视镜前的摄像头。如今，如果再有人跟您夸车智能，恐怕首先会让您看车顶突出的那块黑疙瘩。这块黑疙瘩就是传说中的激光雷达（Lidar，Laser Detecting and Ranging）。在当下的中国新能源汽车市场，除了坚持走纯视觉...
为什么激光雷达如今成了车主最头疼的事情?难怪特斯拉要搞纯视觉
”最终方案变成：只在顶配车型象征性搭载一枚。第二，硬件堆砌≠体验升级。 激光雷达需要配合摄像头、毫米波雷达协同工作，就像让一群不同母语的人合作翻译。某车企测试员小陈举了个例子：雨天摄像头看不清车道线，激光雷达能感知路沿，但系统若融合不好，车子就会在车道里“画龙”。他坦言：“多一个传感器，算法...