华为舱内激光雷达惊艳亮相,自动驾驶能否终结“车顶包子”时代?
而是中国汽车智能驾驶走到这一步,华为不再只是造手机、通讯基站,它是真的要跟特斯拉们同台PK,不用多想,以后的新车发布会,谁没点舱内隐藏激光雷达,都不好意思号称智能汽车,甚至更狠点:说不准三年以后,咱根本记不清那些大包子雷达到底长啥样。然后一个现实问题就冒头:新技术杀进来,售后维修怎么办?专用玻璃坏了,换起来贵不贵
问界M7激光雷达入舱,1年研发攻克技术瓶颈,车友热议黑科技
还有个没啥人留意的配置,是后向固态激光雷达。这玩意对于倒车时检测马路牙子特别合适。过年串亲戚,咱村那个老王家门口坑多,去年M7倒出来还给蹭花了,这新配置师傅说能侦测低矮障碍半米内的都行,咱就等看谁是第一辆用坏的。这车圈里还传一趣事,说M7预售那年,有老买家把自家老M7顶配的“犄角”拆下来准备挂...
把激光雷达“藏”在了座舱里 全新问界M7黑科技有点多
激光雷达都被放在车顶,露出一个小犄角。不过,全新问界M7除了常规方案以外,还带来了新的激光雷达布置方案,让不少人眼前一亮,巧妙地将激光雷达“藏”进了前挡风玻璃的内侧,实现了“慧于内而秀于外”的融合设计。, 视频播放量 276、弹幕量 0、点赞数 1、投硬币枚数 0、收
车载激光雷达危害性争议:“亮瞎狗眼”是否属实?
去年广州车展上有家车企做了个创意展示:在激光雷达前方放置气球,用聚焦镜片把能量放大100倍,结果气球安然无恙。这个实验生动说明,正常使用时的激光能量连气球表皮都伤不到,更不用说人类的眼睛了。就像我们不会担心电筒光会灼伤皮肤一样,经过严格认证的车载激光雷达,其安全性早已通过层层把关。从技术发展史来看...
问界M7头顶没“包”了!首发舱内激光雷达,外观党狂喜_懂车帝
最近车圈有个挺有意思的点子——全新问界 M7 要首发舱内激光 Limera。简单点说,就是把激光雷达搬进车里了,这下车顶上再也不用顶个“大包”,外观看起来清爽顺眼多了。 之前很多人对外置激光雷达最大的槽点就是:确实能提升辅助驾驶,但放在车顶、翼子板那种“突兀”的位置,怎么看都有点不协调,还容易被灰尘、雨...
华为新突破:激光雷达藏进挡风玻璃,智能驾驶又进化了
激光雷达,藏进挡风玻璃后头?余承东的操作,真不像是那种会被家长劝“不走寻常路”的孩子能干出来的事。想想前几年,谁不是在车顶上装个大犄角,像是给自家SUV插了个天线,生怕别人不知道自己是“自动驾驶”。现在倒好,华为直接来个藏猫猫,连对手都得眯着眼找。那天我正打游戏,群里一个老哥发来问:“你...
【视频】把激光雷达“藏”在了座舱里 全新问界M7黑科技有点多_车...
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把激光雷达“藏”在了座舱里 全新问界M7黑科技有点多
通常,激光雷达都被放在车顶,露出一个小犄角。不过,全新问界M7除了常规方案以外,还带来了新的激光雷达布置方案,让不少人眼前一亮,巧妙地将激光雷达“藏”进了前挡风玻璃的内侧,实现了“慧于内而秀于外”的融合设计。网友评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 相关车型 问界M7 24.98-32.98万 获取...
凯迪拉克办了件大事,能解决激光雷达失灵顽疾,我们怎么就没想到
这次凯迪拉克的解决方案,实实在在地给我们上了一课,也让我这个老汽车人感触颇深。它没有一味地跟风堆砌硬件参数或者空谈算法算力,而是直击用户在实际使用中遇到的真痛点、真麻烦——“激光雷达怕虫子尸体、怕雨水遮挡”。解决问题导向: 工程师们没有在复杂的软件算法里死磕如何“透过虫胶看世界”,而是采用物理...
汽车激光雷达首度“隐身”,问界M7舱内视觉模组背后的技术博弈
然而,技术的魔法总爱跟物理极限死磕。眼下,全新问界M7却悄悄装上了“全球首搭量产舱内激光视觉”方案。把微型激光雷达和高清摄像头做成一体机,嵌在内后视镜下方,彻底告别鼓包。车身线条变得干净利落,风阻系数也终于对得起工程师万能公式里的π。当然,和华为192线外置家伙一比,感知距离和点云精度是下降了一点...
华为前挡激光雷达首发:雨雪无忧,灯下黑盲区被攻克
SEO关键词也是顺手提一句:华为激光雷达、自动驾驶安全、智能汽车创新,懂的都懂。说起来,技术革新这事儿,说难不难,说简单也不简单。前些年,谁会想到中国车圈能出这么多花活?从刚开始的“跟随者”,到今天掀桌子的“搅局者”,行业的天平悄悄倾斜了。自动驾驶不是炫技,也不是赌命,更不是PPT里随手一挥的未来畅想
你的车上装了激光雷达?华为高管怒怼:很多车企根本不会用!
华为最新用在问界M9上的激光雷达,甚至能分清“真障碍”和“虚影”。 比如隧道里突然出现的施工围栏倒影,传统摄像头可能误判成真实路障,但激光雷达会结合高度、反射强度等数据,告诉系统:“这是影子,别急刹!”行业潜规则:顶配激光雷达,低配算法 靳玉志捅破了窗户纸:“很多车企宣传激光雷达,纯粹为了卖高价...
华为黑科技登场!新问界M7首发,车内激光替代雷达?
虽然都能拍照,但画质和功能根本不在一个档次。"测试数据显示,在暴雨天气下,传统激光雷达的探测距离能达到200米,而Limera系统最多只能看透150米。这个差距,在高速行驶时可能就是生与死的距离。成本才是车企最头疼的问题。一颗高性能激光雷达的采购价能买两部顶配手机,而Limera系统的成本只有三分之一。某自主...
新款问界M7曝光,首搭舱内激光雷达,配置惊喜满满-有驾
很多人都好奇,这台车没怎么去宣传那些天花乱坠的参数,怎么反而让这么多准备买车的家庭用户觉得惊喜连连呢? 它到底在哪些地方下了真功夫,尤其是那个头一次听说装在车里头的“舱内激光雷达”,又到底是个什么名堂? 今天咱们就以一个普通消费者的视角,好好聊聊这台新车,看看它到底是不是真的那么懂咱们老百姓的需求...
为什么激光雷达会成了车主的最头疼事情?难怪特斯拉非要搞纯视觉
某新势力车型换激光雷达要拆前包围、校准定位,工时费抵得上十个摄像头的维修费。难怪马斯克直言激光雷达是“昂贵的拐杖”——省下的钱直接反映在车价上,Model 3比同性能的激光雷达车型便宜近五万。数据积累的差距更是指数级的。每辆特斯拉都是移动数据采集器,全球数百万车每天生成的海量场景,让视觉系统见惯了...
颠覆常识汽车激光雷达能否比人类眼睛更可靠?
以前大雾天激光难受?4D雷达上场,雾里看花也心中有数。你雷达扫人形、它捕踪轮廓,数据一融合,全天候守护,再也不怕东北冻雨飘雪了。再配合摄像头识别路标红绿灯,三重保险,号称“铁桶阵”——就是拿技术堆安全,万一哪个掉链子,另一个立马顶上。整个行业都在往融合的大路上狂奔。你买激光雷达多的,还能全...
揭秘问界M7舱内激光视觉,黑科技曝光,驾驶体验大升级
最近大家在讨论新款问界M7的时候,一个新名词突然闯进了我们的视野,叫做“舱内激光视觉方案”。很多人一听就懵了,激光雷达咱们或多或少都听过,就是现在很多智能汽车车顶上顶着的那个,像个小瞭望塔似的东西。可这“舱内”又是怎么回事?是把那个大块头硬塞到车里头了吗?它到底有什么用,是真有本事还是厂家...
车顶没有“包”了!问界M7把激光雷达藏进驾驶舱,传统方案要被革命了?
最让新手头疼的极窄车位泊车,现在成功率干到98.7%! 秘密在于Limera和超声波雷达的黄金组合:超声波负责探测车侧障碍物距离,舱内激光则精准识别低矮路沿、水泥墩轮廓,甚至能发现后方沟渠。有车主实测,在宽度仅比车身多20厘米的车位里,系统照样一把入库,比老师傅还稳。双方案并行,价格门槛砍出缺口 问界M7...
有驾科技论丨激光雷达,没有不行?
20年前,如果有人夸车智能,也许会带你看倒车影像。10年起,如果有人夸车智能,也许会先指指车内后视镜前的摄像头。如今,如果再有人跟您夸车智能,恐怕首先会让您看车顶突出的那块黑疙瘩。这块黑疙瘩就是传说中的激光雷达(Lidar,Laser Detecting and Ranging)。在当下的中国新能源汽车市场,除了坚持走纯视觉...
为什么激光雷达如今成了车主最头疼的事情?难怪特斯拉要搞纯视觉
”最终方案变成:只在顶配车型象征性搭载一枚。第二,硬件堆砌≠体验升级。 激光雷达需要配合摄像头、毫米波雷达协同工作,就像让一群不同母语的人合作翻译。某车企测试员小陈举了个例子:雨天摄像头看不清车道线,激光雷达能感知路沿,但系统若融合不好,车子就会在车道里“画龙”。他坦言:“多一个传感器,算法...