当赛力斯和小米汽车的毛利率来到了27%,蔚来却只能选择下沉求生
在当下的新能源汽车市场，毛利率成为了衡量车企竞争力与健康度的关键指标。当特斯拉的毛利率滑落至17.2%，赛力斯（问界）、小米汽车等中国新势力却以27.6%、26.4%的亮眼数据傲立潮头，而在五家中国车企（赛力斯、小米、极氪、理想、比亚迪）集体跃过20%的毛利“护城河”之时，新能源汽车行业也正式进入到了淘汰赛的冲刺
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在当下的新能源汽车市场,毛利率成为了衡量车企竞争力与健康度的关键指标。 当特斯拉的毛利率滑落至17.2%,赛力斯(问界)、小米汽车等中国新势力却以27.6%、26.4%的亮眼数据傲立潮头,而在五家中国车企(赛力斯、小米、极氪、理想、比亚迪)集体跃过20%的毛利“护城河”之时,新能源汽车行业也正式进入到了淘汰赛的...
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在当下的新能源汽车市场,毛利率成为了衡量车企竞争力与健康度的关键指标。 当特斯拉的毛利率滑落至17.2%,赛力斯(问界)、小米汽车等中国新势力却以27.6%、26.4%的亮眼数据傲立潮头,而在五家中国车企(赛力斯、小米、极氪、理想、比亚迪)集体跃过20%的毛利“护城河”之时,新能源汽车行业也正式进入到了淘汰赛的...
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在当下的新能源汽车市场,毛利率成为了衡量车企竞争力与健康度的关键指标。 当特斯拉的毛利率滑落至17.2%,赛力斯(问界)、小米汽车等中国新势力却以27.6%、26.4%的亮眼数据傲立潮头,而在五家中国车企(赛力斯、小米、极氪、理想、比亚迪)集体跃过20%的毛利“护城河”之时,新能源汽车行业也正式进入到了淘汰赛的...
当赛力斯和小米汽车的毛利率来到了27%,蔚来却只能选择下沉求生
蔚来下沉,不仅是一次“以价换量”的豪赌,还意味着蔚来以后能不能继续抢到牌桌上最后的筹码。毕竟,当赛力斯、小米都能靠 20%+ 毛利率打持久战,蔚来如果继续端着,只会被锁死在“高不成低不就”的夹缝里。 蔚来不是第一个降价的豪华品牌,却是第一个把“活下去”喊得如此赤裸的。要知道,李斌可是全球第一个...
小米汽车毛利率超手机业务,汽车业务却高达26.4%
参照特斯拉的成长轨迹，从首款车型交付到首次盈利用了整整15年。小米需要保持研发投入强度，更需要手机基本盘的稳定支撑。在智能汽车这个长周期赛道里，雷军不仅要跑得快，更要跑得稳。商业史上从不缺少跨界传奇，但也布满折戟沉沙的故事。当小米汽车毛利率超越手机的那一刻，一个新的时代或许正在开启。但唯有当汽...
小鹏蔚来抓紧吧,小米汽车就快要盈利了_懂车帝
再看毛利率,一季度23.2%,二季度26.4%,小米汽车的毛利润(56亿元)甚至已经超越手机业务(52亿元)了。 有调研机构给出了2025年一季度17家中国车企的毛利率排名,其中赛力斯(27.6%)、小米(23.2%)、理想(20.5%)分列前三,17家车企平均毛利率约为14%。
最后半年!如果不能实现盈利,电动汽车的就要开始大淘汰了
目前，赛力斯和理想汽车已经支棱起来了，凭借增程技术和精准的成本管控，早早实现持续盈利。增程技术老司机们都不陌生，它完美解决了纯电续航焦虑，又比燃油车更省油，堪称过渡期的“真香”选择。零跑也靠着月销5万辆的规模效应，成功扭亏为盈。这说明啥？销量不过2万，基本就是“劝退”级别。车企要想活下来，要么...
2024车企毛利率排行!赛力斯夺冠,小米第二
揭秘车企毛利率与亏损之谜 你看那些卖得特别火的比亚迪和特斯拉，它们的毛利率差不多有18%。长城汽车、极氪、吉利这些呢，毛利率大概在16%左右。福特、小鹏、江铃这些呢，毛利率就降到14%了。江淮和蔚来毛利率更低一些，在10%左右。就连零跑这种已经赚钱的车企，毛利率也才8%。再看赛力斯、小米、理想这些，...
单车最低毛赚5.6万?小米汽车上半年毛利率26.4%,近乎无敌
吉利汽车毛利率为15.9%，整体表现不错。但是四家还没有盈利的车企中，小米的毛利率已经高达18.5%，小鹏也达到了14.3%。蔚来整体毛利率为9.9%，而零跑为8.4%。不过，在去年第四季度，蔚来、零跑、小鹏都出现了大幅度改善。其中蔚来在第四季度整车毛利率13%，零跑为13.3%。因此从整个指标来看，赛力斯无疑是...
小米汽车单季营收破200亿:新势力格局要变天?
更可怕的是，SU7 Ultra把均价拉到25.4万元，直接捅破了国产电动车的价格天花板。数据透视：小米汽车的爆发式增长 81302辆交付量背后藏着小米汽车的商业密码。对比蔚小理同期表现：理想毛利率约20%，蔚来仍在亏损扩大，而小米已经实现26.4%的毛利率。SU7 Ultra贡献了关键增量，将平均售价推高至25.4万元，远超行业1
小米汽车毛利率反超特斯拉,新势力盈利战局生变
看懂小米的毛利率，得先撕开一个认知误区：毛利率高不代表马上能赚钱。二季度小米汽车营收 196.8 亿元，毛利率 26.4%，但经营亏损仍有 3 亿元。这就像开一家高端餐厅，虽然每道菜的利润空间很大，但租金、人工、装修成本太高，短期还是赚不到钱。对比来看，同样毛利率超过 20% 的赛力斯和理想，处境却大不...
部分新势力2024年财报,蔚来最惨,赛力斯躺赢,“小小零”向好
2024年过后高合没了、远航没了，哪吒汽车似乎还在挣扎，日前传出债转股自救的举措。而剩下进入“最后毒圈”的新势力中，赛力斯还能凭借问界是华为的“样板店”而躺赢；理想重资产投入纯电的举措，确实会影响今年的利润情况。亏损的品牌中，零跑、小米、小鹏今年都有望收支平衡，可盈利还需要时日。至于蔚来，千亿级别...
造车新势力分两种,盈利的和没盈利的_懂车帝
二是Q2小米开始交付SU7 Ultra车型价位更高,带来更高毛利率。 零跑汽车的盈利看似静悄悄,但却给整个新势力提供了一个正确样本,即不采取特斯拉、理想、赛力斯等高端车型高举高打的战略,而是全栈自研、提高零部件通用性、降低成本。 其创始人朱江明曾表示,目前公司汽车65%以上的零部件为自主研发生产,从而形成了更优的...
蔚来失灵:汽车界“海底捞”也不行了?
海底捞的日子不好过，“汽车界海底捞”蔚来的日子同样不好过。11月10日，蔚来汽车发布最新财报：2021年三季度总营收同比增长116.6%至98.1亿元；归母净亏损28.6亿元，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%。同时，蔚来汽车的毛利率从今年二季度的20.3%下滑至18%，远低于特斯拉的30.5%。曾被认为最有希望成为“中国...
小米华为毛利率碾压BBA!27.62%暴利背后,传统车企集体慌了?
《dt_4358558440697577111：汽车江山，谁主沉浮？》各位看官，今儿个咱们来聊聊这汽车圈儿的腥风血雨。最近这赛力斯和小米的毛利率一出，好家伙，整个车企圈子都炸锅了！那可是27.62%和23.20%啊，保时捷、丰田、比亚迪这些老牌劲旅都得靠边站。雷布斯这回真是放飞自我，连余大嘴都不得不承认：时代变了！想当年，...
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1. 赛力斯:毛利率27.62%,主要得益于与华为合作的问界系列产品结构优化,研发费用占比仅3.8%。 2. 小米汽车:汽车业务毛利率达23.2%,超越比亚迪、理想等传统车企,SU7 Ultra高端车型的高毛利贡献显著。 3. 理想汽车:整体毛利率为20.5%,连续10个季度盈利,规模效应和成本管理是关键。
27%毛利打脸保时捷!小米销量13万!BBA彻底慌了神!
故事还得从一组数据说起：赛力斯汽车毛利率高达27.62%，小米汽车也有23.20%，而老牌豪车保时捷才21.02%，BBA、特斯拉等一众豪强也只能望其项背。更让人惊叹的是，小米SU7系列在2025年5月底销量就突破了13万辆，问鼎新能源汽车单品销量冠军。这无疑给传统车企敲响了警钟：时代变了！华为、小米这些科技巨头...
蔚来汽车十年亏近1300亿元!小米汽车一季度毛利率最高,小鹏汽车...
在这几家企业中，小米汽车业务的毛利率较高。数据显示，小米汽车今年一季度毛利率达到23.2%（小米智能电动汽车及AI等创新业务的销售毛利率），远远高于理想汽车-W、小鹏汽车-W、蔚来-SW等。和海外品牌相比，小米汽车业务的毛利率也相对较高。其中，宝马集团今年一季度的销售毛利率为16.3%；奔驰毛利率为19.76%，...
妙笔
然而,这绝非行业竞争缓和的信号,恰恰相反,它是一声刺耳的警报,预示着中国新能源汽车行业正从粗暴的价格战,滑向一场更深层次、更残酷的"技术与效率内卷"新赛段。 何以"回血"?技术与成本的残酷博弈 蔚来此次毛利率的"触底反弹",并非神来之笔,而是其在巨额亏损泥潭中挣扎求生的必然选择。要知道,2025年第一...