雅万高铁延长线卡壳,印尼想“空手套白狼”?中国:风险太大,这冤...
雅万高铁通车两年后，印尼政府推动延长线建设的热情日益高涨，但中印尼之间围绕610公里延长线项目的谈判却陷入僵局。2025年3月27日，印尼基础设施统筹部长阿古斯访华，与中国国务院副总理丁薛祥举行会谈，正式提出将雅万高铁从万隆延伸至泗水的计划，并要求沿用2016年首期项目的合作条件。然而，这场被印尼寄予厚望的谈判并未取得突破
自从2023年印尼的雅万高铁通车...@秦凯王观的动态
自从2023年印尼的雅万高铁通车后,高铁的便捷性、以及它带动经济发展的巨大能量,让吃到甜头的印尼当局,非常渴望能尽快启动雅万高铁二期工程,即延长到泗水的高铁项目修建。 然而雅万高铁二期工程的修建,中企这次可没有像修建雅万高铁时那么积极了,这主要还是资金方面的问题。因为印尼仍然想用老套路,空手套白狼的操作模式...
空手套白狼?越南高铁又搞花活:民企当主角,中日德送技术打下手
除了老挝之外，印尼也因为高铁项目受益匪浅。雅万高铁作为“一带一路”的重点合作项目，铺开了合作共赢的“幸福路”。运行时速250公里的雅万高铁，重构地理格局缩短时空距离，为区域经济发展带来巨大助力。高铁项目建成后，也吸引了大批外国游客打卡尝鲜，大幅提升铁路沿线的收入水平。有了老挝和印尼这两个成功的例子在先...
空手套白狼!莫迪考虑访日,当面要求日本与印度共享最新高铁技术
这套组合拳,看似是“空手套白狼”,实际上却是莫迪对当前国际局势的一次精准计算,他赌的就是,今天的日本比印度更“需要”这笔订单。 而在东京那边,石破茂首相要考虑的,也绝不仅仅是莫迪开出的价码,日本引以为傲的新干线,这张国家技术名片,在全球市场上正被逼得节节败退,尤其是在印尼,雅万高铁项目输给中国,...
雅万高铁,印尼还想按原价修建延长线,果断被拒绝了!
2025年9月，雅万高铁最后一次试运行，佐科亲自去车站体验。就在这时候，媒体放出风声，说佐科打算拉日本一起参与高铁延长线。按理说有了中国的经验，合作顺利，找中国继续干应该最靠谱。可印尼这次想用原来的价格，继续让中国来修。这事一说出来，中国那边立马不同意。原因很简单，前面的高铁项目是中国给足了优惠。
雅万铁路开通两年,印尼GDP暴涨,印尼还想按原价修建延长线?
然而，印尼的提议并非简单的“复制粘贴”。资料显示，雅万高铁的建设成本高达73亿美元（约合420亿元人民币），其中中国提供了45.5亿美元的低息贷款，印尼仅出资10亿美元。而延长线的预算可能高达300亿美元，印尼显然无法独立承担。因此，他们希望中方继续以“原价”模式（即中国主导投资并提供技术）推进项目。 但印尼...
印度急了!高铁项目又延期,指责中国是罪魁祸首:恶意扣押盾构机
说白了，印度高铁延期的真相，不是中国“恶意扣押”，是自己“作”出来的：赖账不付钱、技术依赖别人、还总想玩“政治套路”。中国这次扣设备，不是要“卡脖子”，是给印度提个醒：做生意要讲信用，搞基建要脚踏实地，别总想着“空手套白狼”。最后问一句：印度要是真有本事，何必求着德国造盾构机？自己造不...
空手套白狼!印度高铁困局,要求日本与印度共享最新高铁技术
2015年日本为抗衡中国拿下印尼雅万高铁项目，接受0.1%超低息贷款条款；十年后面对中国高铁技术出口12国的战绩，日本将印度视为最后翻盘筹码。 首相石破茂公开宣称项目是“技术全球化的灯塔”，私下却批准捐赠二手E3/E5列车给印度测试，因为E10系原型车根本来不及交付。当印度抛出千亿美元级“德里-孟买高铁”计划时，...
雅万高速列车频次激增仍客满,印尼积极申请扩建为何我方拒绝?
东爪哇省的人均GDP只有雅加达的四成左右，没错，这条高铁一开通，就能打破资源分配不均的问题，甚至还能带动沿线五个省份的GDP年增长速度多提升1.2个百分点，挺有看头的。照着雅万高铁的经验，印尼打算在延伸段的建设中，把核心技术的自主率提高到50%以上，这对2030年把高铁技术推向东盟市场，打下坚实基础。这条...
印尼的做法让人寒心,雅万高铁延伸段考虑别家,曾借口不想被套住
下个月雅万高铁将全线通车，届时雅加达到万隆将从现在的3小时路程路程压缩到约30分钟。印尼方面考虑将该线路延长，不过有印尼专家指出希望延长线路不与中方合作，担心被套住。一、雅万高铁始末 雅万高铁的修建可谓是一波三折，是中国铁路走出去的重要一步。早在2014年的时候就向外界传出要修建该线路，那时日本是最早...
雅万高铁的延伸段,印尼要货比三家,借口不想被套住,让中方寒心
作为“一带一路”的标志性项目，印尼雅万高铁预计将在今年8月正式通车，目前印尼政府正在考虑与中国合作，继续将铁路路线延伸到泗水，然而令人意外的是，某些印尼专家却呼吁政府，称与中国合作需三思，事实上，出现这种情况并不奇怪，毕竟从雅万高铁修建一开始，印尼国内就非议重重。竞标雅万高铁，中日各出奇招 早在2008年印尼政府放出消息，称...
空手套白狼?越南高铁再出新招:民企挑大梁,中日德献技术当陪衬
邻国印尼虽然启动高铁项目时间更晚，却在中国企业的全力支持下成功建成雅万高铁并投入运营，这无疑给越南带来强烈刺激。老挝作为首批参与"一带一路"倡议的国家之一，早在2021年底就实现了高铁通车运营，与越南形成鲜明对比。越南当局过度警惕和优柔寡断的决策风格，导致其错失了区域交通发展的黄金机遇期。这种拖延不仅使...
雅万高铁日日爆满!印尼不惜代价求扩建,中方为何拒绝?背后水太深
2023年10月开通的雅万高铁，成了印尼交通网里最亮眼的存在。运营至今，车次翻了几倍，上座率最高冲到99.6%，截至今年6月，运送旅客已突破千万大关。这条铁路不仅改变了通勤，更重塑了生活。眼看效果如此火爆，印尼政府在2024年7月顺势提出，希望中国能帮忙把这条线再往东延伸600公里，直达第二大城市泗水。面对...
价值4900亿的越南高铁,竟想空手套白狼?
不过现在很明显中国把目光更多地看向了老挝和柬埔寨，一边在帮柬埔寨挖运河一边规划中老柬铁路，越南本来想耍小聪明的，结果聪明反被聪明误，其实在中国最早的基于泛亚铁路网的规划中，是愿意参与越南南北高铁建设的，这是泛亚铁路的东线。但送到嘴边的肉越南都不吃，结果被印尼给拿走了，雅万高铁采用了350公里时速的...
雅万高铁的延伸段,印尼要货比三家,借口不想被套住,让中方寒心
最后，中国在竞标过程中强调与印尼的经济合作和投资机会。除了高铁项目本身，中国还提出了一系列与高铁项目相关的经济合作。如基础设施建设、工业园区建设、贸易和旅游等领域的合作。这为印尼带来了更多的经济利益和发展机遇。南洋巨变：雅万高铁延伸段的暂停 在南洋地区，雅加达至万隆高铁（雅万高铁）的延伸段一直是备受...
雅万高铁延长线生变?印尼想用日本标准,我方强硬回击:不够格
为什么印尼在雅万高铁大获成功后，突然想把延长线交给日本？这条中国承建的高铁，从雅加达到万隆，150公里跑下来只要40分钟，通车两年已经运送了700多万人次，堪称中印尼合作的“金名片”。可就在大家以为延长线会顺理成章继续跟中国合作时，印尼却放出风声，要用日本的技术标准，理由听起来冠冕堂皇，可中国直接回怼：...
雅万高铁奇迹般爆满,印尼求扩却碰壁,我国葫芦里到底卖的什么药?
2023年10月，雅万高铁通车，原本三个多小时的路程被压缩到46分钟。通勤效率的巨变，让这条铁路成了印尼的明星。截至今年6月，运送旅客已突破千万大关。沿线地价上涨，新酒店、新商业区拔地而起。眼看高铁带来了泼天的富贵，印尼在今年7月正式提出，想把线路从万隆延伸到第二大城市泗水。这个宏伟蓝图计划连接起印尼65...
国家级的空手套白狼!印度建设高铁项目招标,奇葩行为招致各国冷遇...
按常理来说,要说起高铁建设,中国敢认第二,世界上哪个国家敢说自己是第一?就算大家平等竞争,只要看看中国国内的高铁建设里程,再看看已经通车的印尼雅万高铁项目,但凡是想在国内建设高铁项目的,心里都会有数的。以中国在高铁建设方面的实力和业绩,不管从任何方面来说,中国都应是合适的参与者。就算印度从国家安全和...
“一场博弈拉满悬念雅万高铁,背后真相藏不住?”
好在，靠着不服输的劲头，中国团队终于让这条高铁跑了起来时速350公里、运营效率炸裂！印尼民众一试就爱上，恨不得天天坐，连当地官员都纷纷点赞“神速啊！”印尼一看效果这么好，立刻打起了延长线的主意。但问题是，这次印尼的胃口可不小——计划全长700多公里，是现有雅万高铁的五倍规模！更别提这段沿线横跨...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼想修延长线,为何我国却犹豫了?
民众对高铁的接受度和使用频率也是一个值得关注的问题。虽然目前乘客数量可观，但未来是否能保持这样的上座率仍然是一个未知数。*** 中方犹豫：深思熟虑后的选择 面对印尼提出的延长线计划，中国方面却表现得相对谨慎。这并非因为两国关系紧张，而是出于对项目风险和可行性的深思熟虑。雅万高铁刚刚开通不久，其运营模式...