中国固态电池新突破:续航1000公里,日本万亿投资落空-有驾
中国固态电池弯道超车:1000公里续航打破日本技术神话 东京车展的聚光灯下,丰田展台前的人群稀稀拉拉,而几步之外的中国展区却挤满了人。 大屏幕上循环播放着一段视频:一辆搭载固态电池的国产电动车在测试中跑出了1000公里的续航,充电速度比传统锂电池快了一倍,而且全程没有出现任何过热现象。 一位日本记者盯着屏幕,低声感叹:
中国突破固态电池技术,日本砸钱追赶,仍落后十年?
最近，相信不少朋友在网上都看到了一条让人精神一振的消息，说是在北京的一个封闭测试场里，一辆装着咱们国家自己生产的固态电池的电动车，搞出个大新闻：充电就花了6分钟，续航里程一下子突破了1000公里。这消息一出来，网上立马就热闹起来了，很多人第一反应就是有点不敢相信，觉得这会不会又是为了吸引眼球说...
日专利牛,中发展猛!固态电池谁称霸?院士喊话2027量产
但谁能想到，在下一代电池技术——也就是固态电池这块至关重要的领域，竞争突然进入了白热化阶段。事情的一个重要转折点发生在2024年初春。中国科学院院士欧阳明高在那个备受关注的中国电动汽车百人会论坛上，掷地有声地抛出了一个明确的时间表：“2027年，全固态电池就要开始量产了；到了2030年，就能大规模用起来。
6分钟充电神话背后!中国固态电池撕碎日本千亿壁垒,丰田工程师彻夜...
国轩高科的“金石”固态电池能量密度飙到525Wh/kg，把三星的500Wh/kg甩在身后，让特斯拉的4680电池（260Wh/kg）像个老古董。 日本丰田工程师翻着三度推迟的量产计划表，手里1.5万亿日元的研发预算显得苍白无力。中国固态电池的突破像一记重拳砸在传统锂电的软肋上。 传统液态电池在-20℃的寒冬里电量腰斩，东风汽...
全球豪赌固态电池!中国能否赢得下一代能源竞赛?
全球能源产业正迎来一场静默的革命，固态电池作为下一代储能技术的核心，正成为各国争夺产业主导权的战略高地。从日本丰田的硫化物路线到中国企业的氧化物与聚合物技术，固态电池的研发与产业化进程正在加速。面对日韩企业的专利壁垒和技术领先，中国企业如何在这一领域实现弯道超车？本文将深入分析全球固态电池产业竞争格局...
中国固态电池量产提前!2026年决战日本专利铁幕
蔚来ET7搭载的150度半固态电池已实现1044公里续航，成本仅为日本全固态方案的1/3。广汽、比亚迪计划2026年量产装车，能量密度突破400Wh/kg。这种“性能够用、成本可控”的策略，正在抢夺商业化先机。2.专利反围剿：中科院4%成本的“技术奇袭”中国固态电池专利数量已占全球36.7%（有消息称中国占比达 61%，日本占23...
中日固态电池局:日本玉碎冲锋、中方坚壁清野
只要是思维正常的人，都可以从这些数据得出中国新能源汽车产业、中国锂电池产业已经是世界第一的结论了。我国锂电池产业优势唯一可能被突破的，就只剩下全固态电池了 中国在锂电池时代的成功绝非偶然，而是得益于系统性的战略布局和全产业链的协同发展。在上游原材料领域，中国企业通过海外并购和战略合作，已建立起覆盖...
中日固态电池决战!中国院士放狠话:2027量产,日本已无退路?
错判新能源趋势：在全球加速布局锂电池时，日本仍死磕氢燃料电池，导致市场被中国和韩国迅速抢占。固态电池路线“卡死”自己：日本主攻“氧化物固态电池”，虽然稳定性好，但成本极高、量产难度大，迟迟无法突破。市场份额暴跌：2010年，日本企业在全球锂电池市场占比72%，如今只剩下5.7%，基本被中国宁德时代、比亚迪...
固态电池“圣杯”被中国摘下!日本砸1.5万亿反扑,却落后十年?
最近有个大新闻你可能没注意，但真的超厉害！在北京的一个秘密测试场，咱们国产的电动车用上了最新研发的固态电池，充电只要6分钟就能跑1000公里。这速度比手机充电还快，日本那些汽车大佬都急得跳脚了。以前大家都觉得日本车最牛，什么丰田、本田，省油又耐用。可现在时代变了，咱们中国的新能源车直接把燃油车甩开...
全球电池争霸赛,日本棋差一着 - 知乎
在美国申请破产保护,预计将于2025年第一季度完成债务重组。这家曾被誉为“欧洲版宁德时代”的企业的倒下,不仅让欧洲的电池独立梦蒙上阴影,也为全球新能源产业敲响了警钟。日本的新能源产业同样面临内忧外患。作为电池行业的先驱,松下的光芒正在黯淡,它在新能源浪潮中挣扎求生的故事,正是日本新能源政策与产业困境的...
固态电池“圣杯”被中国摘下!日本砸1.5万亿反扑,却落后十年?_懂车帝
固态电池被誉为动力电池领域的“圣杯”,是全球能源巨头争夺的焦点。相比于传统液态电解质,固态电池采用固态电解质,从根本上解决了安全隐患和能量密度瓶颈,带来颠覆性的优势。 日本丰田早在2008年就布局固态电池专利,却一直没有实现技术突破与量产。 而中国也早已瞄准固态电池这一块“肥肉”,并抢先装车。国产固态电池的出现,使能量密度
日本氢能源帝国崩塌!从霸主到掉队,中国如何“偷家”逆袭?
一、日本氢能源：一场“技术垄断”的傲慢败局 十年前，日本手握全球83%的氢能专利，氢燃料电池技术一骑绝尘，甚至被视作“国运之战”。然而，技术领先≠市场胜利！ - 加氢站困局：截至2023年，日本仅建成166座加氢站，且集中在东京、大阪等大城市，偏远地区“加氢难”逼退消费者。反观中国，仅2023年就新增超100...
全固态电池三国杀:中日韩谁能把锂电池的续航神话变成现实?
四、2027年大决战：量产不是终点，而是血拼的开始 三国都把2027年定为“量产元年”，但真相是：- 日本丰田：嘴上喊2027量产，身体却很诚实——最近在上海建厂生产电动车，用的还是普通锂电池。- 中国宁德时代：实验室里做出了720Wh/kg的“怪物电池”，但量产线上连合格品都凑不齐。- 韩国三星：测试车跑得欢，...
从不正经的角度谈谈日本锂电衰落和国内锂电崛起 - 知乎
如图所见在全球动力电池装机量方面,排行前十的有6家是中国企业,宁德时代稳居第一,市场占有率比第二名LG新能源多了1倍有余,第三名比亚迪比第四名松下在市场占有率也多了近一倍,让人不禁感叹中国动力电池企业的强大实力。遥想当年,当初的中国动力电池、尤其是锂电池这方面是被日本吊打的“小趴菜”…… ...
中日固态电池决战!中国院士“放狠话”:2027量产,日本已无退路
他们固守氧化物电解质路线，技术没啥大突破，市场份额还被中国步步蚕食，真是急得抓耳挠腮。这场大战可不光是中日的事，连欧洲也来插一脚。2024年6月，德国大众在沃尔夫斯堡宣布跟中国比亚迪签了个大单，从2026年起，他们的ID系列电动车要用比亚迪的固态电池。这消息一出，业内都炸了锅。比亚迪在深圳的研发中心早...
中国固态电池国际领先,日本已落后于中国? - 有驾
但随着新能源汽车的快速发展,中国新能源汽车强势崛起,成功超车。根据数据显示,2024年比亚迪等新能源汽车抢占了全球汽车市场超70%的市场份额,稳居全球第一,日产汽车也不再是“香饽饽”。 为了能够自救,日本开始下重金搞研发,被寄予厚望的就是固态电池,投入1.5万亿日元深耕固态电池技术,就是希望可以重夺新能源汽车领域的...
中日固态电池决战!中国院士“放狠话”:2027量产,日本已无退路
前段时间，中国与日本开始了一场激烈的竞争！说实话，这不仅仅是一次科技之争，更是一次决定整个行业命运的博弈。中国在2027年之前，就能实现全固体电池的大规模生产，日本看起来也是一副被打压的样子。为什么日本，在这个世界上，一直是最有话语权的国家，却被中国一步一步的超越？这场“大战”进行到哪一步了？（...
毁一个国家不一定需要战争中国这一次掐住了
在核电、海风发电这些领域，中国更是以“国和一号”和“海基二号”实现技术突破，只留下日本在背后频频错失抓住时代命脉的机会。现实太骨感了 讲真，如今的日本，不禁让人感慨这句话——“神话也会老，而竞争真残酷”。当年在美国打压、泡沫破裂中挣扎突围的日本，如今却显得越来越疲惫。而中国，却从“世界工厂”...