耗资1269亿成摆设?港珠澳大桥为啥“无车过”?车主诉苦:没资格
耸立于伶仃洋上的港珠澳大桥，被誉为"世纪工程"，全长55公里，连接香港、珠海和澳门三地，创造了世界最长的跨海大桥记录。2018年10月正式通车的这座大桥，设计年限120年，总投资高达1269亿元人民币。按理说，这样一座战略意义非凡的交通要道，应当车流如织、往来不绝，可现实情况却是"门可罗雀"。交通运输部2025年第一
耗费1269亿却成摆设?港珠澳大桥为何“无车过”?车主:要求太高
世界最长的跨海大桥矗立在南海之上，连接香港、珠海和澳门三地，被誉为现代工程奇迹。这座被称为"世纪工程"的港珠澳大桥，从构想到建成历时近十年，总投资高达1269亿元人民币。2018年10月正式通车后，曾引发全球关注，无数媒体报道这座桥如何将粤港澳大湾区串联成一体，促进区域经济一体化发展。2025年最新交通数据显...
永不能回本的大桥?建港珠澳花了1269亿,为何落到“无车”通行?
这座耗资1269亿、全长55公里的超级工程，却在开通后遭遇"无车通行"的尴尬，日均4000辆的车流量，甚至不及深中通道通车首月日均9.6万辆的零头。但当我们穿透表象，会发现这座桥的价值早已超越钢筋水泥的物理形态，正在编织着更宏大的战略蓝图。三地车牌政策犹如一道无形闸门：内地车辆需同时持有粤港澳三地牌照，而...
中国耗资 1269 亿的港珠澳大桥,如今沦为摆设?车主哭诉:没资格
这座大桥就是我们耗资1269亿人民币打造的海上巨龙——港珠澳大桥。面对记者采访时，车主们欲哭无泪声称过桥的门槛太高，二十个人里有一个人能达到就不错了。那么，过这座大桥需要达到什么条件呢？既然这样，我们为什么还要建造它呢？港珠澳大桥：世界第一跨海工程 港珠澳大桥于2009年12月15日开工建设，2018年2月...
耗费1269亿成摆设?港珠澳大桥为什么“无车过”?车主:要求太高
综合来看，港珠澳大桥的建成无论是从经济发展的角度来说，还是加强文化交流的角度来说，都可以算得上是物有所值，甚至物超所值。虽然现今大部分内陆车主想要在港珠澳大桥上行驶还比较困难，但相信未来这一点会得到很大的改善，让所有中国人都感受到港珠澳大桥的魅力。三、结语 港珠澳大桥是新时代的奇迹工程，...
中国耗资1269亿的港珠澳大桥,如今沦为摆设?车主哭诉:没资格
你敢信吗？一座耗资1269亿、号称“世纪工程”的大桥，竟然被老百姓吐槽成“天价摆设”？港珠澳大桥通车6年多，车主们却一边眼馋一边骂娘：“这桥跟我有啥关系，上都上不去！”这到底是怎么回事？从吹上天的技术奇迹到冷冷清清的桥面，咱今天就来扒一扒这背后的故事，看看这桥咋就成了“看得见、摸不着”的鸡肋...
耗费1269亿却成摆设?港珠澳大桥为何“无车过”?车主:要求太高
因此港珠澳三地政府应该协商一致，逐步提高和优化港珠澳大桥的服务和体验要求和标准，让更多的车主和乘客能够满意使用港珠澳大桥。结语 中国的港珠澳大桥是一个世界级的工程奇迹，是中国的一张国家名片，是中国的一项创世纪之举。然而在这座大桥通车后的三年里，它却成了一座“空桥”。这种现象让人惊讶和困惑。这...
耗费1269亿却成摆设?港珠澳大桥为何“无车过”?车主:要求太高
总的来说，港珠澳大桥虽然技术上打通了三地的交通，但由于行政和制度的差异，实际上对于大多数车主来说，自驾经过这座桥梁仍然存在许多实际困难。这也使得港珠澳大桥上的私家车流量，至今仍未达到预期。希望随着三地进一步的交流与合作，这些问题能够得到逐步解决，使这座桥真正成为连接三地的“友谊桥”。三、公共...
耗资1269亿沦为面子工程?港珠澳大桥为啥无车过?车主:要求太高-有驾
港珠澳大桥为啥无车过?车主:要求太高 一桥飞架三地,通关条件却把大多数车主拦在了门外?站在珠海情侣南路远眺,港珠澳大桥如一条巨龙蜿蜒伸向大海尽头。 这座世界最长的跨海大桥,耗资1269亿元,耗时9年建设,曾被英国《卫报》列为“现代世界七大奇迹”之一。
耗资1269亿沦为面子工程?港珠澳大桥为何无车过?车主:要求太高
港珠澳大桥是粤港澳大湾区建设的重要基础设施。这座大桥耗资1269亿元人民币，历经九年多的建设，于2018年10月23日正式开通。然而五年过去了，这座大桥却没有达到预期的效果，反而成了一座“空桥”，每天只有少数车辆通行。为什么这么多人不愿意走港珠澳大桥呢？一、港珠澳大桥的现状 目前港珠澳大桥的日均客流量...
耗费1269亿成摆设?为何港珠澳大桥“无车经过”?车主:要求太高
它连通的不仅仅是不同的区域，更是人们向往三地一家亲的美好希望。从更现实的角度来看，在未来这座桥上可能会出现各个不同地区的人们以及车水马龙的现象，到那时才是真正体现这座大桥价值的时候。今日热议：耗费1269亿成摆设？为何港珠澳大桥“无车经过”？车主：要求太高
耗资1269亿沦为面子工程?港珠澳大桥为何无车过?车主:要求太高
结语 通过这些改进和优化措施，港珠澳大桥可以更好地发挥其连接粤港澳地区、促进经济发展和人员流动的作用。各方共同努力，使港珠澳大桥成为更加便捷、高效、环保的交通方式，推动粤港澳地区的互联互通与合作发展。今日热议：耗资1269亿沦为面子工程？港珠澳大桥为何无车过？车主：要求太高 ...
中国耗资1269亿的港珠澳大桥,如今沦为摆设?车主哭诉:没资格
你有没有想过，一座花了千亿打造、号称“世纪工程”的大桥，竟然会让人觉得“修了跟没修差不多”？港珠澳大桥通车6年多了，本该是粤港澳大湾区的交通大动脉，可现实却是桥上车稀稀拉拉，普通车主连上去兜风的资格都没有。这到底是怎么回事？是工程吹过头了，还是另有隐情？今天咱就来扒一扒这座大桥的那些...
耗费1269亿却成摆设?港珠澳大桥为何“无车过”?车主:要求太高
我们必须认识到，港珠澳大桥的建设并不仅仅是一个工程挑战。背后的巨额投资需要合理的回报来确保项目的可持续性。然而收费的设定不仅仅是为了收回成本，它也与用户的接受度和大桥的整体使用率密切相关。在港珠澳大桥上行驶，无论是货车还是私家车，车主们都需要支付各种费用。除了通行费，还有牌照费、保险费和通关费...
中国耗资 1269 亿的港珠澳大桥,如今沦为摆设?车主哭诉:没资格
耗费 1269 亿元巨资，打造出全长 55 公里的港珠澳大桥，是目前世界上最长的跨海大桥，被誉为“新世界七大奇迹”之一。这座大桥的初衷就是为了加强粤港澳三地的联系，可现实却泼了盆冷水。自大桥建成通车后，上面行驶的车辆竟寥寥无几，成为人们口中的“摆设”。甚至还有不少司机吐槽：不是不想上桥，而是根本没...
斥资1269亿成面子工程?港珠澳大桥为啥没车通过?车主:要求太高
不过，这座桥也遇到了不少问题与挑战，例如巨大的项目为什么会有如此稀少的车辆通行？就连网友也表示：高达1269亿桥通行要求太高！条件高，是最重要的原因 尽管港珠澳大桥给三地车主带来全新选择，但过桥并非易事。按照有关规定，在桥上行车需持港澳通行证、驾照等，这些都是自己的门槛。但是难度较大，还要拿到3...
中国耗资1269亿的港珠澳大桥,如今沦为摆设?车主哭诉:没资格!
如果每车收费150元通行费计算，2018到2021年310万辆次的车流，总共收入不到5亿，港珠澳大桥总计建设成本可是超2000亿元，这还不算大桥的后期维修和养护费用，何年何月才能收回成本？令人困惑的是，如此好用便捷的港珠澳大桥，为何吸引不来滚滚车流呢？司机们公布了一个很心酸的真相：上桥的要求太高，一般人真的...
投1269亿却成摆设,港珠澳大桥为何“无车过”?车主:标准太高
我们花了1269亿建造的港珠澳大桥，现在却几乎看不到汽车通行，这让人感到惊讶和遗憾。很多人对这条大桥没有什么好感，只觉得是一种浪费和虚张声势。港珠澳大桥的建设，真的只是一个摆设吗？一、港珠澳大桥上为何寥寥无几的车辆 香港和澳门，曾经分别被英国和葡萄牙殖民统治，一个长达一百多年，一个长达四百多...
耗资1269亿却成摆设?港珠澳大桥为什么“无车过”?车主:要求太高
港珠澳大桥建设花费了1269亿，但如今却沦为了“摆设”？很多人都想问港珠澳大桥建成后基本“无车过”，对此车主们纷纷表示：要求太高了。当时港珠澳大桥建成，受到了全国的广泛关注，港珠澳大桥一度被称为了“全球奇迹”工程。它从刚动工就受到了世界各国的关注，港珠澳大桥顺利完工，证明了我国在基建行业的超强...
花费1269亿成摆设?港珠澳大桥为什么“无车过”?车主:要求太高
港珠澳大桥，作为一项宏伟的工程，其建造难度被誉为“全球奇迹”，创造了众多新的纪录，彰显了我国在面对山川和海洋时所展现出的强大实力。然而，这座被誉为“海上基建奇迹”的大桥，如今却鲜有私家车来往，耗资高达1269亿的工程仿佛只是一件装饰品。为什么在这几年内，这个国家的经济能够突飞猛进呢？何以致此局面...