利润集体“腰斩”!BBA遭遇最冷上半年,传统豪车真不香了?
奔驰净利润暴跌56%、宝马利润缩水29%、奥迪利润蒸发37%——2025上半年，三大豪车巨头利润集体"塌方"。曾经加价卖车的BBA，如今却靠裁员减产止血，问题究竟出在哪？一、中国市场失守：最大粮仓遭"偷家"销量断崖式下跌 宝马在华销量31.8万辆（↓15.5%），奔驰29.3万辆（↓14%），奥迪28.8万辆（↓10
一季度业绩承压,德系豪华车三巨头迷失中国
为了应对中国市场的价格战，BBA 主力车型价格体系全面失守，曾经售价 30 万元以上的宝马 3 系、奥迪 A4L、奔驰 C 级，如今终端优惠后普遍跌破 25 万元；奥迪 A6L 入门版价格甚至下探至 28.9 万元，较三年前降幅超过 30%。更令BBA不安的是，此前屡试不爽的 “以价换量” 策略，如今不仅未能提振销量，反而严...
销量下滑、价格失守,为什么BBA在中国市场不香了?
值得一提的是，自主新能源在高端市场的突破，不仅冲击了BBA们的市场份额，同样也给BBA的价格利润带来了严峻的挑战。在近两年的市场价格战冲击下，国内多家传统豪华燃油车企还普遍陷入了“以价换量”以及“量价双失”的窘境循环。作为BBA在燃油车市场的销量主力车型，今年以来，“34C”，即宝马3系、奥迪A4L以及奔驰...
BBA的下跌叙事中,谁将率先突围? _ 东方财富网
在这场集体下跌中,BBA们谁能最先挣脱业绩泥潭,将取决于当下转型的决断速度,而非历史荣光。唯有当下立即行动、果断调整,才最有可能率先复苏,抢占未来先机。 集体承压,普遍失守中国市场 2025年上半年,BBA的业绩答卷布满“下滑”的字样。从核心财务数据来看,三家呈现出“两降一增”的营收分化,与“全线下滑”的净利润...
在华销量集体下滑,BBA已入“深水区”_央广网
去年,价格战、份额战、淘汰赛在国内车市轮番上演,凭借新能源汽车崛起的自主品牌已冲入豪华车市场,造车新势力集体“上攻”与传统豪华车“失守”同台上演,BBA在华已进入深水区。 在华年销AB面 数据显示,去年宝马全球销量245.08万辆,在BBA中排名首位;梅赛德斯—奔驰全球销量198.34万辆,排名第二;奥迪全球销量为167.12万...
BBA销量集体下滑,豪车价格触底,中国市场格局悄然生变
数据冷冰冰，背后却是整个行业的集体尴尬。最扎心的是中国市场。宝马31.8万辆，同比少了15.5%；奔驰29.3万辆，缩水14%；奥迪28.8万辆，掉了10.2%。这组数字一眼望去，比考研国家线还让人头疼。新能源车横空出世，市占率冲到45%，30万以上预算的用户，掉头就投奔国产智能大屏。本来以为BBA能靠德系血统稳稳...
BBA集体"投华"背后:百年豪车巨头为何向中国技术屈膝?_懂车帝
德国汽车帝国崩塌时刻!BBA全员倒戈华为:当"灵魂论"输给"生存战",谁才是智能时代真赢家? 2025年3月,随着宝马官宣全系搭载华为鸿蒙车机系统,奔驰S级秘密测试华为乾昆智驾,奥迪五款华为智驾车型集体亮相,德系三巨头在中国市场完成“投华”三部曲。这场百年汽车工业史上前所未有的技术臣服,折射出怎样的产业变局?我们...
BBA失守高端市场,国产车狂飙突进,谁才是最大赢家?
而是整个市场被重新定义了。过去是德国人说了算，现在中国人自己定规则。这就是五年间中国汽车市场的翻天覆地变化，没有谁单独干掉BBA，而是所有人一起推着国产车冲上去。现在走进4S店，国产车和德系车摆在一起，消费者自然会比价格比配置。数据摆在那儿，销量说明一切，这就是最真实的市场选择。
从月销千辆到黯然退场:奔驰A级车在中国市场做错了什么?
BBA入门车型集体陷入“降价死循环”：折扣率飙升：奥迪A3、宝马1系终端优惠达车价30%，成交价进入15万元区间；市场份额萎缩：传统豪华品牌2025年1月零售份额降至11.6%，较2020年腰斩；品牌分层加速：保时捷、路特斯等超豪华品牌通过电动化维持溢价，二线豪华阵营全面溃败。3.2 新势力定义的游戏规则 中国新能源车企正在...
车企财报大洗牌!比亚迪狂赚400亿碾压特斯拉,有人却亏到吐血
三、BBA集体失守，豪华车市场大洗牌 最让人没想到的是，连BBA这三个豪华车”老大哥”都开始拉胯了！第一季度，三家利润和销量集体缩水，真的是让人大跌眼镜。宝马营收337.58亿欧元，同比降低7.8%，净利润同比暴跌26.4%。在中国市场交付15.52万辆，同比下滑17.2%。为了促销，5系和3系终端降价超15万元！你能...
BBA”全面失守?星途为代表的“中国豪华品牌”为何蒸蒸日上_懂车帝
数据显示,2024年一季度,宝马在中国市场共售出187452辆宝马及MINI,同比下降3.8%;梅赛德斯-奔驰一季度向中国客户累计交付超16.81万辆新车,同比下降约7%。那么问题来了,面对以“BBA”为首的豪华品牌们集体哑火,消费者是否该重新定义“豪华品牌”? 新能源时代,产品力是关键 不可否认,近年来自主品牌展现出高端化与整体品
昔日BBA神话不再!利润暴跌90%,中国消费者已抛弃德系车?
特斯拉尚能通过OTA升级不断为用户带来惊喜，而BBA的产品，往往在交付后便止步不前，缺乏持续的迭代和创新。2025年5月，全球汽车市值排行榜显示，国际品牌的市值普遍下滑，唯有中国车企板块逆势上扬，成为唯一实现正增长的群体。这充分说明，资本市场也对BBA的未来持谨慎态度。因此，德系车在中国市场的失利，绝非偶然，...
继保时捷之后,BBA都集体“瘦身”了
再比如，保时捷也明确计划到2027年前，将中国市场销售网点规模从2024年底的140家左右缩减至大约100家。不难发现，当销量下滑与利润承压成为豪华品牌们的共同难题，渠道减法便是无法绕开的现实选择。而这场集体瘦身究竟能否为其争取到转型期内的喘息空间？仍需时间与市场的双重检验。
格局大洗牌,中国一线豪车市场,再无BBA了
不过，到了2024年，整个中国车市，一线豪华品牌市场，面临了一次大洗牌。从上半年的数据来看，奔驰销量大跌10%； 宝马下滑5%；奥迪也降低3%，全线失守。不仅如此，B B A的价格也是全线下滑，打起了价格战，价格也不再像以前那么坚挺了。这样说，可能大家还感觉不出来什么，我再给大家两个数据，就会明白为何我说中国...
BBA利润大跳水,中国市场销量集体下滑,关税雪上加霜
BBA利润大跳水，中国市场销量集体下滑，关税雪上加霜 小区门口那家洗车店最近生意冷清得很。老王一边擦着自家五系的后视镜，一边嘟囔：“以前宝马奔驰奥迪可真是风光，现在咋都没人提新车了？”我看他这架势，估计又在琢磨换车，可这两年行情变了——BBA（宝马、奔驰、奥迪）三兄弟，这半年过得比谁都难受。你说...
BBA失守豪华车市场,销量与含金量双双走跌-车市号
实际上,不仅是销量,传统豪华品牌在终端市场的成交价格也日益下探。 自2023年拉开序幕以来,国内汽车行业的价格战一直延续至今,席卷在车市的各个细分领域,豪华车市场也不例外。 根据日前出炉的一份2024年销量过万的国内乘用车高端品牌(不包含进口车)成交均价榜单,去年国产车中成交均价最高的不是BBA,自主阵营的腾势和...
...BBA集体遭遇“中年危机”,但宝马仍日赚1.65亿元_美国市场_宝马...
中国市场和德国市场是宝马集团在全球唯二失守的市场。据宝马官方披露的数据,2024年全年,宝马在欧洲、美洲和美国市场的销量小幅增长,而中国市场成为宝马降幅最大的单一市场。数据显示,2024年,宝马在中国市场的销量为71.52万辆,同比下滑了13.4%。 在价格战压力中,宝马为了维护市场份额,刺激销量,不得不调整价格策略,同时...
德系车在华13%危局!BBA豪赌反攻
技术积累尚有分量，全球资源犹存底蕴，但若固守机械素质的旧王座而轻视中国智能化赛道，注定难逆时代洪流。对消费者而言，这场战役的硝烟中弥漫着前所未有的利好。当BBA抛却光环真诚竞逐，当问界、理想们不断革新智能边界，2025年的高端车市场必将迎来一场技术普惠的盛宴——唯有真本事，才能在血与火的洗礼中存活。
一线豪华从“三强变成五虎”,BBA的时代真的结束了
如果说价格战只是表面上的乱象，那新能源时代的来临才是对BBA更深层次的拷问。你可能还记得奔驰的EQ系列，这曾是传统豪华品牌向新能源领域发起的首次试探。听起来很高端对吧？结果，数据啪啪打脸。消费者大量吐槽智能化体验差、续航里程虚高，而产品力的不足让奔驰EQ在中国市场彻底“熄火”。再看奥迪，2023年急急忙...
“BBA们”,市场更不稳了?_ZAKER新闻
2016 年至 2022 年期间,即便面临凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌的竞争冲击,BBA 在中国市场的年销量依然稳定在 60 万辆规模,占据着该市场五成以上份额。以 2022 年为例,宝马在华销量约 69.5 万辆,奔驰和奥迪也均在 60 万辆左右,稳居豪华车销量榜前三位。