勒克莱尔:赛车底盘有问题,希望汉密尔顿能找回状态-有驾
“我必须回到我在广播中说的话,”勒克莱尔向包括Motorsport在内的媒体说,“我以为问题来自其他地方,下车后我得到了更多信息。事实证明这是底盘的问题,这是我们自己无法改变的。” 在比赛的最后阶段,勒克莱尔与领跑者相比,每圈损失了大约两秒。勒克莱尔说:“每一圈都变得更糟。到了最后,车子就无法控制了。因此,出现了一个特殊的问题,这也
汉密尔顿遇挣扎,勒克莱尔状态佳,匈奖赛有看头
#夏季图文激励计划#不过，勒克莱尔本人认为超越迈凯伦仍非易事，但他对赛车的感觉总体积极：“目前来看，我们是唯一能接近迈凯伦的车队，希望明天能比第三名做得更好，拿到一个理想的发车位置。” 随着比赛的临近，汉密尔顿能否及时调整状态，勒克莱尔又能否对迈凯伦形成有效冲击，都让这场匈牙利大奖赛充满了看点。
汉密尔顿加拿大站因鸟和底盘部件被迫调整策略
一只鸟和一个底盘部件..在排位赛中,汉密尔顿的赛车总是在10号回头弯的重刹区找不到感觉,屡次错过刹车点,导致锁死——这直接导致他丢失了杆位。在排位赛后梅奔的模拟中,如果不是这里困难的平衡,汉密尔顿可以夺得杆位。汉密尔顿赛后表
F1:又是第4!勒克莱尔很沮丧,汉密尔顿表示法拉利赛车部件有问题
法拉利车手勒克莱尔对日本大奖赛的表现感到相当沮丧，因为他一直无法追上前3名车手。 经过上一站中国大奖赛双车被取消资格后，法拉利本来希望能在铃鹿迎来反弹。勒克莱尔在排位赛击败队友汉密尔顿和梅奔的拉塞尔取得第4名，正赛勒克莱尔以中胎起步，并与前面的维斯塔潘、诺里斯和皮亚斯特里在第21圈同时进站换硬胎。不过...
法拉利上海惊魂:意外风波后,重启之路荆棘几何?
法拉利车队此前在F1赛事的75年历史中，从未遭遇过车手双双被取消成绩的尴尬局面。而这次，他们不得不面对这一残酷的现实。问题出在赛车的底板上，汉密尔顿赛车的底板磨损超过了规定的0.5毫米，勒克莱尔的赛车重量则比最低重量要求低了1公斤。车队承认这是“真正的失误”，并表示会努力避免再次出现这样的情况。那么，...
汉密尔顿迷茫,法拉利升级惹争议,勒克莱尔独享新悬架
法拉利的策略更像是只给一人机会，另一人——哪怕叫汉密尔顿，也得先带头做幕后英雄。再拉一拉格局，和梅赛德斯那边比比，托托·沃尔夫和劳达的双核，其实带来了团队稳步升级。法拉利这边，瓦塞尔似乎也希望出现“二号推进者”——陪着勒克莱尔拼命分担压力。可汉密尔顿真能情愿地配合吗？咱不敢说。车队需要的从来不是自...
周三分析 |汉密尔顿的不适被称为“勒克莱尔”_懂车帝
汉密尔顿对他面对马拉内罗的困境时所流露出的情感很是温和,面对困境时,他总是显得缺乏防备。但很明显,他的不适源于“勒克莱尔”,他忽视了勒克莱尔的速度和冒险精神。不过,还有那些报告,汉密尔顿向车队管理层发送文件,试图影响车队的决策方向,他涉足瓦塞尔职能范围内的人员和资源管理问题,给人一种有点擅闯车手领域的感觉...
周三分析 |汉密尔顿的不适被称为“勒克莱尔”_懂车帝
有意思的是,同样一辆车,勒克莱尔开得像飞一样,汉密尔顿却总找不到感觉。有人猜是不是车队给两辆车的设置不一样,但法拉利说绝对公平。 汉密尔顿最近还干了件出格的事。他直接给车队老板写信,说车队管理有问题,技术升级太慢。这本来该是领队瓦塞尔管的,他这一插手,搞得气氛有点僵。
汉密尔顿的频繁反馈会影响赛车风格吗?勒克莱尔:大家多虑了
日前，法拉利F1车队车手查尔斯·勒克莱尔，回应了队友刘易斯·汉密尔顿向车队发送大量文件的问题，他表示他“肯定会参与”法拉利2026赛季赛车的开发过程。自从转投法拉利车队以来，汉密尔顿还从未登上周日正赛的领奖台，而他的队友勒克莱尔一直在断断续续地登上领奖台，至今为止已经5次登台，这无疑让汉密尔顿感受到了压力。在...
F1:汉密尔顿公开质疑法拉利!赛车迟迟不升级,无法争冠
对此汉密尔顿质疑法拉利目前的发展方向和升级进度缓慢的问题，但他指出自己在谈及车队内部问题时受到一定的限制。 汉密尔顿接受访问时表示：“我当然一直有要求车队推出升级，但我不明白为什么他们迟迟没有推出，也许我们很快就会有。我认为这个体制需要做出很多改变。我真的很希望能向你们说出真相，背后其实有很多事情正在...
官方:勒克莱尔、汉密尔顿、加斯利因车检不合规中国站成绩作废
根据FIA（国际汽车联合会）的技术检查报告，汉密尔顿的赛车底盘木板因摩擦过度而磨损，不符合规则要求；而勒克莱尔和加斯利更是因为赛车重量低于最低限值，被直接取消成绩。短短几小时内，大量媒体和社交网络都在疯狂复盘这场“翻车事故”。“汉密尔顿的底盘是被中国赛道‘吃’了吗？”一位海外
法拉利已失控 - 汉密尔顿难挽颓势,瓦塞尔全责
汉密尔顿与工程师里卡多·阿达米的无线电对话时常充满火药味，勒克莱尔也在不断催促赛车升级。“我们需要更快！”——这句话几乎成了法拉利车手的口头禅。瓦塞尔的“生死时刻”2024年本该是法拉利翻身的一年。瓦塞尔上任第三个赛季，签下七冠王汉密尔顿，赛车经过彻底改造，所有人都期待他们能挑战红牛。然而，现实却狠狠打...
勒克莱尔:我和汉密尔顿没有矛盾 但是车队的策略让我... - 腾讯...
迈阿密大奖赛上,法拉利车队的两名车手汉密尔顿和勒克莱尔因车队指令陷入尴尬局面,但赛后勒克莱尔强势表态:自己和汉密尔顿之间“没有任何芥蒂”,真正的问题在于法拉利赛车的糟糕表现! 比赛中,法拉利为两位车手制定了不同策略——汉密尔顿使用硬胎起步,勒克莱尔则选择中性胎。但当汉密尔顿凭借更新的轮胎追上勒克莱尔时,车队先是...
瓦塞尔力挺汉密尔顿,2000%支持全力破解赛车困局_勒克莱尔_问题...
尽管汉密尔顿在沙特阿拉伯大奖赛中表现低迷,且本赛季积分已落后队友勒克莱尔16分,法拉利领队弗雷德·瓦塞尔仍以 “2000%的支持” 表达对其毫无保留的信任,并强调将全力解决赛车平衡问题。 在吉达滨海赛道,汉密尔顿从排位赛第七起步,正赛全程被赛车转向不足和轮胎过热困扰,最终以落后勒克莱尔31秒的巨大差距完赛,连续第二站...
F1加拿大站练习赛收官!勒克莱尔逃生舱撞损!汉密尔顿不如塞恩斯
目前法拉利的维修师也期待能在排位赛之前将勒克莱尔的赛车进行完好的，修复。在第一次练习赛勒克莱尔仅仅是跑了九圈，最终在第一次练习赛获得了第十。汉密尔顿在第一次练习赛的表现同样是状态不佳由于法拉利赛车的速度还是和迈凯轮和红牛有着一定的差距而且最终排在了第五。在本次加拿大大奖赛的比拼当中法拉利车队也期待...
法拉利升级是喜是忧?汉密尔顿和勒克莱尔为何天差地别
技术员们还在争论新地板的数据，汉密尔顿已经开始怀念起老底盘。勒克莱尔则忙着和队友分享新赛车的“神奇体验”。你说这是不是F1的日常？升级变成玄学，谁适应谁是爹。有人问，升级到底有没有意义？这真说不准。F1世界里，所谓“正向升级”，有时候是工程师的自我安慰，更多时候是赛场上的心理博弈。你说汉密尔顿下...
官方:勒克莱尔、汉密尔顿、加斯利因车检不合规中国站成绩作废
话说回来，FIA（国际汽车联合会）一纸公文，直接宣布法拉利的勒克莱尔、奔驰的汉密尔顿、还有Alpine的加斯利，因为赛车不合规，中国站的成绩全都不算数！我的天，这可是F1啊，不是幼儿园小朋友玩碰碰车！仔细一瞅，原来是“胖瘦”惹的祸！汉密尔顿的车底盘那块木板，被发现“偷工减料”了，磨损程度超出了FIA定的标准...
法拉利撞了法拉利2025 F1中国站-有驾
要知道,F1赛车速度有多快,一丁点失误都能拉开巨大差距。这场一号弯的碰撞,就像在平静的湖面扔了颗巨石🌊,瞬间激起了千层浪。车手排名大洗牌,后面的车手们抓住机会疯狂追赶,赛场局势直接来了个180度大反转。 这场争夺不仅是技术的较量,更是心理和应变能力的考验。勒克莱尔和汉密尔顿能否迅速调整状态,重新找回节奏?其...
微博正文
微博正文邱超_norman 3-23 20:34 来自 微博网页版 已编辑 法拉利发表了官方声明,解释了双车被DSQ原因:勒克莱尔今日采用了1停策略,意味着轮胎胎耗非常高,导致赛车低于规定重量;汉密尔顿赛车底板下方木板滑块磨损过度是因为车队对于磨损出现了轻微的误判。 “我们并没有想要从中获得优势,将从今天发生的事情里汲取教训...
汉密尔顿致歉车队:赛季结束,聚焦明年-有驾
当记者问及是否担心明年赛车时,他罕见地用“希望”替代惯常的“确定”。“希望工厂能拿出好车”的措辞,透出职业生涯从未有过的脆弱感。围场消息人士爆料,其经纪人正与英力士集团高管频繁密会。F1赛道上的第八冠悬了,养老院般的银箭赛车却永远年轻。 老汉能不能挺过这个赛季都成了围场新赌局?