中国没中标,泰国高铁项目由日本修建,建成后让泰国失望
表面上看，日本的报价低得诱人，4300亿泰铢的预算比中国便宜不少，还承诺用先进技术让泰国人坐上“新干线”级别的列车。可谁能想到，这低价的背后是个大坑？日本压价的时候压根没认真研究泰国的地形。泰国中北部是喀斯特地貌，溶洞、软土层多得跟筛子似的，施工难度堪比“螺蛳壳里做道场”。结果开工没多久，日
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2014年,泰国政府搞了个大动作,要建高铁连接曼谷和清迈这些大城市。他们的想法很简单:高铁一通,经济就能蒸蒸日上,旅游业也能火起来。结果招标的时候,泰国政府脑子一热,没选中国这个高铁建设老手,反而选了日本。日本人可精明了,使出浑身解数讨好泰国政府,什么低息贷款啊,技术培训啊,听起来是挺美。泰国政府被这些条件...
幸亏中国没中标,泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪
此外，中国在东南亚的中老铁路项目同样提供了有力的对比。中国对老挝的帮助不仅仅是修建一条铁路，而是通过提升区域互联互通促进了周边国家的经济合作。铁路的准时交付和高质量的施工，让老挝和其他东南亚国家都受益匪浅。如果泰国当初选择了中国合作，或许它在区域连接、经济发展方面也能获得更多的回报。中国不仅在技术上...
幸好中国没中标,泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪
2014年，泰国政府宣布了一项宏大的计划——建设一条从曼谷到清迈的高铁，标志着泰国铁路现代化的开端。为了这一目标，泰国政府决定与中日两国的企业展开竞标，最终，日本企业凭借较低的报价，赢得了这项标志性工程的承建权。然而，正是这场“低价竞标”的选择，成了这项高铁项目的开始，也埋下了日后连番困局的伏笔。
幸亏中国没中标!泰国高铁选择日本人建设,事后让泰国欲哭无泪
幸亏中国没中标！泰国高铁选择日本人建设，事后让泰国欲哭无泪 一、中日高铁竞标：一场技术与战略的较量 2015年泰国高铁项目启动时，中日两国在东南亚的基建争夺战进入白热化阶段。日本凭借新干线技术的“金字招牌”，提出以曼谷为中心、辐射南部经济发达地区的方案，并承诺提供年利率仅1%的低息贷款。这一策略精准击中了...
幸亏中国没中标!10年前泰国高铁选择日本人建设,如今却欲哭无泪
1. 高铁梦开启，泰国选择了“慢车道”2015年，泰国正式将曼谷-清迈高铁项目交给日本承建。彼时，中方早已完成全套方案设计，并承诺从建设、运营到技术培训全程支持，甚至还能提供低息贷款。但泰国新一届政府改变政策方向，认为日本的“新干线”技术更有保障，毅然放弃了中国方案。可惜，这份安全感换来的不是速度，而是...
幸亏中国没中标!泰国高铁项目由日本修建,建成后让泰国欲哭无泪
早在2014年，泰国就琢磨着要修一条高铁呢。当时挑合作伙伴的时候，它没选咱中国，而是相中了日本。泰国那可是满心欢喜地盼着，可谁能想到呢，日本给它带来的压根不是啥惊喜，完全就是惊吓嘛。哎，这两国之间到底闹了啥事儿？为啥咱中国没中标，这会儿还觉着无比庆幸呢？一、日本成功中标 大家知道不？“要想富...
幸好中国没中标!泰国高铁选择由日本建设,事后让泰国欲哭无泪
这条距离建成遥遥无期的泰国高铁，就是由日本承建的曼谷-清迈高铁。说起曼谷-清迈高铁，这里面的故事可谓是错综复杂。我们都知道，泰国是一个旅游大国，以丰富的旅游资源在亚洲国家中闻名，但是，在借助旅游业拉动经济的同时，泰国也面临着一个困境，那就是国内落后的交通。泰国的主要铁路均建设于19世纪末期，那时候...
幸亏中国没中标,泰国高铁项目由日本修建,建成后令泰国欲哭无泪
原计划2016年开工的项目，至今仍未动工，开通日期更是遥遥无期，成为泰国社会广为诟病的“烂尾工程”。曼谷-清迈高铁项目的困境，折射出日本在海外基建项目中惯用的伎俩。为了争夺市场份额，不惜以低价、低利率等手段吸引发展中国家，但在项目执行过程中却屡屡出现报价随意变动、工期延误等问题，最终导致项目成本飙升，让...
幸亏中国没中标!泰国高铁项目由日本修建,建成后让泰国欲哭无泪
同时日本则侧重于技术转让和高品质的建设标准，强调长期的运营效率和较低的维护成本。这两种策略的碰撞展现了不同的市场逻辑，也反映了各自不同的经济和政Z目标。随着泰国高铁项目的案例展开，观众不禁要问：泰国选择日本而非中国，是出于对未来运营成本和效率的考量，还是简单的成本竞争结果？二 泰国的选择：低成本...
幸亏中国没中标!泰国高铁项目由日本修建,建成后让泰国欲哭无泪
事情是这样的，泰国政府打算修建一条从曼谷到清迈的高铁，结果中国和日本两个"高铁大国"都来参与竞标。最后日本以低价中标，但是项目进展却不太顺利。泰国这个国家挺有意思的。明明是东南亚数一数二的旅游大国，可是铁路系统却老得掉渣。我听说他们现在的铁路还是上个世纪留下来的，时速才100公里出头，简直跟蜗牛似的。这可愁坏了泰国政府
幸亏中国没中标!泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪
项目启动后，泰国政府渐渐看清选择背后的玄机。中国高铁一直以速度和质量著称，而在泰国，他们却发现日本方案的实际成本超过预期，质量远不如中国高铁。这让泰国政府深感哑巴吃黄连，无法言喻。回首中国高铁的发展历程，尤其是詹天佑主持修建的京张铁路，中国铁路一直是中华儿女前进的动力。然而，直到20世纪末，中国的高铁...
幸亏中国没中标!9年前泰国高铁选择日本人建设,事后欲哭无泪
在这场高铁建设的江湖对决中，泰国原本以为找到了“最佳伙伴”，却不料落入了深渊。九年前，泰国高铁项目选择了日本企业进行建设，而如今的现实让人欲哭无泪。为什么说“幸亏中国没中标”？这背后的故事，值得我们细细品味。泰国高铁项目自2015年便开始筹备，最终选择了日本企业作为承建方。日本承诺以低利息和先进技术...
幸亏中国没中标!泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪
当时，幸亏中国没中标！泰国高铁项目竞标中选择了日本的建设方案，而这个决定带来的结果让泰国欲哭无泪。在建成后的高铁线路上，泰国人们看到了不仅仅是高效便捷的交通工具，更是一道展示日本领先科技和极致品质的亮丽风景线。泰国高铁选择日本人建设的原因：投资和技术的考量 投资是泰国选择日本人建设高铁的重要原因之一...
幸亏中国没中标!9年前泰国高铁选择日本人建设,事后欲哭无泪
我们常说“便宜没好货”，这句话在泰国高铁项目上体现得淋漓尽致。日本给出的低价方案让泰国政府心动不已，但随之而来的却是无尽的麻烦和失望。试想，如果当初选择了中国，不仅能享受到更高效、更低成本的服务，还能借此提升国家形象和基础设施水平。然而，现在一切都已为时已晚。我曾经也经历过类似的事情。在一次...
幸亏中国没中标!泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪
泰国高铁项目选择日本人建设，然而建成后却让泰国欲哭无泪。日本以低价中标，但在建设过程中出现了一系列问题，包括降低了速度和使用了劣质材料。泰国民众对此感到愤怒，舆论压力迫使日本重新修建铁路。这个项目的问题部分原因是泰国资金有限，但更关键的是日本在项目中采取了不负责任的做法。这不仅损害了日本的声誉和国际...
幸亏中国没中标!泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪
在这样的背景下，日本为了降低成本，开始偷工减料，以次充好。使用不符合设计标准的材料导致高铁运营后出现事故。这些行为引起了泰国民众的不满和愤怒。对于中国来说，虽然失去了这个项目，但并不意味着我们就不能在东南亚地区的高铁建设中有所作为。事实上，中国在东南亚地区的高铁建设已经取得了很大的进展。例如，...
幸亏中国没中标!泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪
当时的泰国丝毫没有想过日本的低价策略背后有怎样的布局，可当他们受到这种伤害后想要阻止对方已经为时已晚。除了破坏当地环境和各种文化遗产以外，日本在帮泰国打造高铁的过程中也没有兼顾泰国的社会及文化特点，这也造成了诸多矛盾，当地不少百姓对日本承接这个项目都颇为不满。最重要的是日本当时为了追求短期效益，...
幸亏中国没中标!泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪
然而，背后的利益纠葛远不止于此。中国和日本都希望通过这个项目，扩大自己在东南亚地区的影响力。中国希望通过高铁外交，进一步扩大在东南亚地区的影响力；而日本则希望通过在泰国的高铁项目，进一步打开东南亚市场，扩大其在新干线技术领域的优势。三、日本赢得订单后的困境 尽管日本最后以一个出人意料的低价获得了泰国的...
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9年前泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪 “要想富,先修路”这句中国老话,在全球化时代依然振聋发聩。泰国的交通状况,可以用“混乱”二字来形容。首都曼谷,这座国际化大都市交通拥堵已经成为常态。狭窄的街道上,汽车、摩托车、突突车混杂在一起,喇叭声此起彼伏。