3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车!
随着首批电车车主逐渐到了更换电池，或是换车阶段，越来越多的车主发现手里的电车在二手市场几乎不值钱，如今更离谱的来了，有车主使用3年时间就想换车，发现在二手车市场只能卖出三成多的价格，导致如此结果，在于电车企业的所作所为。中国汽车流通协会的数据指出，新能源汽车二手车三年平均贬值率高达65%，然而这仅仅是指平均贬值率，主要还是
3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车!
随着首批电车车主逐渐到了更换电池,或是换车阶段,越来越多的车主发现手里的电车在二手市场几乎不值钱,如今更离谱的来了,有车主使用3年时间就想换车,发现在二手车市场只能卖出三成多的价格,导致如此结果,在于电车企业的所作所为。 中国汽车流通协会的数据指出,新能源汽车二手车三年平均贬值率高达65%,然而这...
3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车!-有驾
随着首批电车车主逐渐到了更换电池,或是换车阶段,越来越多的车主发现手里的电车在二手市场几乎不值钱,如今更离谱的来了,有车主使用3年时间就想换车,发现在二手车市场只能卖出三成多的价格,导致如此结果,在于电车企业的所作所为。 中国汽车流通协会的数据指出,新能源汽车二手车三年平均贬值率高达65%,然而这仅仅是指...
3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车! - 知乎
3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车! 柏铭007 撰稿人,微信公众号:柏铭科技 BMtech007 收录于 · 柏铭科技 1 人赞同了该文章 随着首批电车车主逐渐到了更换电池,或是换车阶段,越来越多的车主发现手里的电车在二手市场几乎不值钱,如今更离谱的来了,有车主使用3年时间就想换车,发现在...
3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车!
中国汽车流通协会的数据指出,新能源汽车二手车三年平均贬值率高达65%,然而这仅仅是指平均贬值率,主要还是因为外资车如特斯拉的贬值率较低,因此拉高了平均贬值率而已,实际的贬值率恐怕比纸面数据更离谱。 某些电车的技术升级速度过快、每年迭代一次,每次迭代电池技术、快充技术都在升级,如此情况下3年时间同款电车在二手...
3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车!-CSDN博客
中国汽车流通协会的数据指出,新能源汽车二手车三年平均贬值率高达65%,然而这仅仅是指平均贬值率,主要还是因为外资车如特斯拉的贬值率较低,因此拉高了平均贬值率而已,实际的贬值率恐怕比纸面数据更离谱。 某些电车的技术升级速度过快、每年迭代一次,每次迭代电池技术、快充技术都在升级,如此情况下3年时间同款电车在二手...
3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车!-有驾
3年贬值近七成,电车竭泽而渔,不仅干掉新车,还干掉二手车! 柏铭发布时间:08-01 00:06 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 26.35-31.35万 全国销量44848 查报价单 星愿 6.88-9.78万 全国销量40891 查报价单 秦PLUS 7.98-17.98万 全国销量38618 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-...
三年贬值65%以上,新能源二手车陷流通困局
零公里二手车不仅会导致新车定价体系失效,还能进一步挤压二手车的价格空间。以新能源龙头企业的某款冠军车型为例,新车价格为7万多元,而零公里二手车的价格只要5万多元,降幅达28.6%,新车的性价比瞬间清零。而二手车商收来的一两万公里里程的同款车型,甚至同年份的车,价格也往往比它高,一夜之间也成为烫手山芋,只能含泪...
90后购新能源车三年后亏损七成,真相让人不寒而栗
二手车流通协会的数据显示，同级别车型，电车的保值率比油车低三四成。这意味着，你勒紧裤腰带买的新车，开不了几年就贬值成废铁。技术革新的速度，更是快到让人怀疑人生。车企时不时就搞个“年度小改款”，配置升级不说，价格还更亲民。这让老车主情何以堪？更不用提那些硬件落伍、软件停更的糟心事儿了。2022...
为什么二手车商不收新能源车?3年车龄电动车贬值率吓死人
高压线束、充电模块被车企垄断，用副厂件直接废掉三电质保，修车比买新车还贵。5. 致命迭代速度： 某品牌一年三次改款，旧款车秒变“电子古董”，充电协议不兼容，软件直接停更。--- 💸 谁在吸干你的购车款？车企骚操作实录： - 新车降价背刺：某品牌年初降价7万，同款二手价瞬间暴跌10万；- 以旧换新...
3年贬值七成,买了电车的后悔得肠子都青了,不如买油车
部分购买了新造车的车主使用数年后计划换车，到了二手市场一问才知自家的车贬值非常严重，某款售价35万的新造车，使用3年、车辆行驶里程才2万多公里，在二手市场的报价仅为11万多，这让购买了电车的车主心里打鼓，电车贬值为何如此严重？导致电车贬值如此迅速的主要原因还是电池，电池的衰减迅速导致电车的贬值速度远超燃油车。电池
三年贬值65%以上,新能源二手车陷流通困局 - 维科号
更别提那些层出不穷的智能辅助系统、智能座舱和车机系统了,每一次改款都像在宣告老车主的资产正在“加速折旧”。消费者握着的不仅是车钥匙,更像握着一块注定快速融化的冰,三年跌去七成价值的旗舰车案例,早已击穿了人们对资产保值最朴素的期待。 新车市场的惨烈价格战,也无情地砸向了二手车领域。当头部品牌为抢占...
三年贬值65%以上,新能源二手车陷流通困局_太平洋号
更别提那些层出不穷的智能辅助系统、智能座舱和车机系统了,每一次改款都像在宣告老车主的资产正在“加速折旧”。消费者握着的不仅是车钥匙,更像握着一块注定快速融化的冰,三年跌去七成价值的旗舰车案例,早已击穿了人们对资产保值最朴素的期待。 新车市场的惨烈价格战,也无情地砸向了二手车领域。当头部品牌为抢占...
新能源车为何三年亏一半?揭秘电车保值率背后的残酷现实_懂车帝
新能源车与燃油车的保值率差异,本质上是一场关于技术成熟度、市场信任与产业生态的马拉松。当电池衰减不再是心结,充电比加油更方便时,二手电车的命运或将彻底逆转。 这一天的到来,也许比我们想象的更近——2025年新能源车三年保值率已悄然攀升至68%,而燃油车头顶高悬的“国七排放标准”和部分城市“燃油车进城费”...
三年贬值65%以上,新能源二手车陷流通困局_太平洋号
更别提那些层出不穷的智能辅助系统、智能座舱和车机系统了,每一次改款都像在宣告老车主的资产正在“加速折旧”。消费者握着的不仅是车钥匙,更像握着一块注定快速融化的冰,三年跌去七成价值的旗舰车案例,早已击穿了人们对资产保值最朴素的期待。 新车市场的惨烈价格战,也无情地砸向了二手车领域。当头部品牌为抢占...
电车贬值过快,老车主已感受到痛苦,综合成本比油车高多了
据调查显示，二手电车三年贬值率高达六成左右，也就是说一辆售价10万的电车使用3年时间，再卖到二手市场可能还不值4万，如此高的贬值率，让这部分车主深刻感受到了电池的贬值速度比当年的油车严重太多了。对于二手车商来说，他们同样有自己的苦水，二手车商表示电车的最大问题就是电池，电池一旦出现衰退，二手车商...
二手车市场崩盘:3年车龄电车贬值60%,油车为何更保值?
3. 政策与市场波动：补贴退坡、新车降价直接冲击二手车价格。二、油车保值“护城河”：成熟市场与需求刚性的支撑 尽管油车面临新能源冲击，但保值率仍高于电车：1. 技术稳定与品牌溢价：部分等车型3年保值率仍超55%，核心在于发动机、变速箱技术成熟，故障率低，且品牌认知度高。2. 市场需求刚性：偏远地区、工地、...
三年贬值65%以上,新能源二手车陷流通困局_网络游戏新闻_17173.com...
更别提那些层出不穷的智能辅助系统、智能座舱和车机系统了,每一次改款都像在宣告老车主的资产正在“加速折旧”。消费者握着的不仅是车钥匙,更像握着一块注定快速融化的冰,三年跌去七成价值的旗舰车案例,早已击穿了人们对资产保值最朴素的期待。 新车市场的惨烈价格战,也无情地砸向了二手车领域。当头部品牌为抢占...
新能源车为何三年亏一半?揭露电车保值率背后的残酷真相
正如乘联会秘书长崔东树指出："新能源二手车渗透率从2022年3.6%升至2025年9.1%，伴随销量增长与价格趋稳，其发展潜力巨大。" 行业正在经历从"技术爆发期"向"价值稳定期"的关键过渡，当电池技术突破成本拐点、检测标准完善、全球市场打通之时，新能源车有望重塑汽车价值认知——从"快速贬值的科技产品"蜕变为"可持续...
三年贬值65%以上,新能源二手车陷流通困局_中金在线财经号
新能源车主正经历着远超预期的资产“蒸发”。中国汽车流通协会最新数据显示,新能源二手车三年平均贬值率高达65%,部分车型甚至出现"一年腰斩、三年残值归零"的极端案例。某品牌2022年旗舰车型,当年购入价28万元,三年后平台挂牌价仅8.5万元,跌幅达70%,令车主直呼“难以接受”。