马斯克炮轰激光雷达:用车上就是愚蠢!国内多家车企纷纷转向
一时间，马斯克之前那句“用激光雷达就是愚蠢”的言论再次被顶上热搜，而国内车企的转向，纷纷推出了纯视觉版智驾系统，让曾经被奉为“高阶智驾标配”的激光雷达，似乎正在遭遇前所未有的信任危机。要弄明白这场争议的核心，得先搞清楚两种技术路线的本质区别。激光雷达方案，简单说就是给车装一个“3D扫描仪”，通过发射激光束测
降价90%、却被马斯克说“傻”:中国车企为何死磕激光雷达?
激光雷达不是万能，它的识别算法、稳定性、甚至外壳结构都还有优化空间。但在不可预测的中国道路上，它就像是你夜路里多点亮的一束灯。你可以不信技术，但你不能赌命。尤其是在你明知道，有些场景，是眼睛都看不清的。这才是理想为什么坚持把激光雷达留在车上的真正原因：不是为了炫技，是为了在意外来临时，多一...
自动驾驶路线反转!中国车企开始倒戈,马斯克笑到最后?
特斯拉从一开始就死磕视觉路线,车上连个激光雷达的影子都见不着。马斯克那嘴跟开了光似的,逮着机会就怼同行:“用激光雷达的都是傻子!人眼靠摄像头就能开车,车凭啥不行?”中国车企们听了当然不服气,搬出激光雷达的三大优势:看得远、测距准、不怕黑。虽然贵是贵点,但安全面前谈钱多俗气?再说了,激光雷达价格...
还是马斯克有远见!中国车企逐步放弃,激光雷达路在何方
和马斯克选择的路线不一样，中国的车企大多都走的是激光雷达这条路。大家觉得激光雷达有不少好处，能用来反驳马斯克的纯视觉方案那些缺点。比如说激光雷达看得远、看得清楚，还能准确判断距离，而且不像摄像头那样容易受阴天、暗光这种极端天气的影响。当然，大家也知道激光雷达确实比摄像头贵一些，但安全最重要啊！再...
马斯克炮轰:激光雷达全傻帽!纯视觉才是真王道,不服来辩!
最近，特斯拉掌门人马斯克又语出惊人了！他老人家在一次采访里，直接diss了激光雷达，力挺自家纯视觉自动驾驶方案。用他的话说，全球的道路都是给人设计的，不是给“发射激光的眼睛”设计的，纯视觉方案才是王道。这番话，可谓一石激起千层浪，在自动驾驶圈里炸开了锅。有人说，马斯克这是在“王婆卖瓜，自卖自夸...
回顾:“傻子才会用激光雷达”,马斯克何出此言?真正原因在这!
用激光雷达的人才是真傻！这句话是全球科技天才马斯克所说。激光雷达技术几乎已成为我国新能源车底盘技术的重要环节，但为何在马斯克看来，使用激光雷达的汽车制造商都显得愚蠢呢。他对特斯拉的FSD（全自动驾驶）真的有这么大的信心吗？马斯克的激光雷达之争 我国在电动汽车领域处于全球领先地位，同时我们的自动驾驶技术...
马斯克称只有傻子才会用,激光雷达已被端到端封死上限
从车企角度看，“端到端”已经是大势所趋。这对中国激光雷达研发商而言不是好消息——根据标准普尔全球汽车披露的数据，去年中国激光雷达企业全球出货量超过80%，2024年预计将超过90%。但随着各大车企纷纷转投端到端的纯视觉阵营，激光雷达看上去前景堪忧。速腾聚创的财报，也许揭示了一条转型之路。根据这家公司2024...
国产智驾反击战:马斯克炮轰激光雷达,华为比亚迪低价抢滩市场_搜狐...
尽管激光雷达被马斯克贬低为“愚蠢”的选择,但国产车企却凭借这一技术,成功打出了安全牌和性价比的王炸组合。比亚迪将激光雷达应用于海豚车型,售价仅为9.98万元,却依然能够实现盈利。理想汽车CEO李想更是直接回应马斯克:“激光雷达夜间探测距离可达200米,而纯视觉方案在100米外就失效了。对于中国家庭来说,安全绝不能...
直降95%!激光雷达降到白菜价,中国厂商让马斯克骑虎两难-有驾
“只有傻瓜才会在汽车上装激光雷达”... 2019年的特斯拉“自动驾驶日”,马斯克对激光雷达进行了公开嘲讽。 这不是钢铁侠唯一一次Diss激光雷达,前不久,他在社交媒体上再次炮轰激光雷达是“错误的解决方案”。 然而,在大洋彼岸的这边,越来越多车企开始拥抱激光雷达:比如长安,前段时间刚刚一口气下了150万个激光雷达订单...
被马斯克称作傻瓜的激光雷达方案,正在被新势力抛弃?
曾经一度押注激光雷达方案的国内新能源车企们，正在悄悄转向。纯视觉方案正逐渐成为自动驾驶技术的重要趋势。多家车企纷纷采用这一技术路线，通过摄像头和先进的算法来实现智能驾驶功能，以降低成本、提升效率并优化用户体验。 比如华为与奇瑞合作推出的智界S7车型，就搭载了华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版。 此外小鹏汽车...
特斯拉不给面子,马斯克又补刀,暗讽落后太多了!
当然纯视觉的另一大优势则是老生常谈的成本问题了，即使国内的激光雷达企业在加速降低激光雷达的成本，激光雷达的成本仍然是摄像头的数倍之多，国内一些汽车企业如今为了降成本直接将手机芯片用于汽车上，降低了汽车的可靠性，何况激光雷达这种成本更高的元件呢？可以说这一次的测试，将加速终结激光雷达和视觉识别技术派系的争论，促使他们投入视觉识别技术，以加快...
马斯克再批:激光雷达智驾是错误选择,激光雷达企业却业绩爆表
目前市场上15万元以上的新能源车，有24%都装了激光雷达。一些新势力品牌的激光雷达装配率甚至接近60%。就连11万多起步的埃安RT都配上了激光雷达。这趋势看起来，激光雷达正在成为新能源车的标配，而不是马斯克说的"错误选择"。这场关于智能驾驶技术路线的争论，在国内车企中也引发了不同选择。小鹏和极越开始转向纯...
“傻子才会用激光雷达”,马斯克何出此言?其实真实原因在这
以国内某车企为例，一辆自动驾驶测试车每天会产生约10TB的数据。而激光雷达的数据处理和储存需求巨大，导致整个系统的运行成本极高。特斯拉就很灵活，他只要把力量集中在优化ai算法上就可以，时间久了，特斯拉将会形成跨越量级的成本优势。所以从马斯克的角度来讲，激光雷达应该出现在高级别的车辆，这些车辆往往拥有更贵...
马斯克太尴尬,中国厂商将激光雷达价格,从5万干到1000多了
一径科技的EZ6 系列以及速腾聚创的 MX 系列等产品脱颖而出，它们成功地将激光雷达的价格拉下神坛，降至 1000 多元的亲民价位。这一突破性进展，使得原本因成本而对激光雷达望而却步的国产10 多万新能源汽车厂商看到了曙光，纷纷为旗下车型配备这一先进的传感器。随着越来越多的国产新能源汽车搭载激光雷达，中国市场...
马斯克再怼华为,批激光雷达智驾是错误选择,国产智驾何去何从!
马斯克的“偏见”或许有其原因，但国内车企的决策也并非全然盲目，究竟孰是孰非，还需时间和市场来验证。如果激光雷达如此受欢迎，马斯克为何对此始终不屑一顾呢？这就要提到他所坚持的纯视觉技术了。完全靠视觉的吸引力 之前提到，国内很多汽车厂家倾向于采用“多传感器融合”技术，什么都想用上，以求得安心。然而，...
马斯克吐槽激光雷达 国内车企做得对吗_网易视频
声明:个人原创,仅供参考 AM车镜 山东 3
马斯克口口声声放弃激光雷达,结果中国车企越装越多-有驾
这个问题已经困扰了整个智能汽车行业许久,2019年马斯克公开表示“任何依赖激光雷达的人都注定要失败,昂贵的传感器是不必要的”。 直到现在,马斯克都在坚持“纯视觉”的智驾路线,反观彼时众多企业的不理解,现在却是越来越多的车企都加入到“纯视觉”的路线中。
傻瓜才把激光雷达装车上,马斯克的嘲笑,正成为现实?
这些年，国内车企致力于降激光雷达的成本。而特斯拉以及ISP芯片厂商，则致力于ISP技术改进，至力于算法研究改进，能够让摄像头也能够识别距离、视物时不受光线影响。不过现在来看，马斯克当年的嘲笑，正在成为现实，那就是使用激光雷达的车企，慢慢的也开始使用视觉方案技术了，真的是只有傻子才将激光雷达装到车上了。
马斯克预言被证实!傻瓜才把激光雷达装车上,激光雷达公司注定失败...
2019年,特斯拉“自动驾驶日”上,特斯拉CEO埃隆·马斯克语出惊人,表示:依靠激光雷达的自动驾驶公司都注定失败(doomed)。 “(在汽车上放)激光雷达就是一个傻瓜”(a fools errand),自动驾驶行业谁寄希望于 激光雷达、谁就注定失败!因为激光雷达昂贵、不必要,也很荒谬,注定要让人失望。” ...
马斯克批评激光雷达智驾方案:纯视觉方案才是自动驾驶的未来!李斌...
与特斯拉的“纯视觉”路线不同，国内多数汽车制造商和供应商则采用了融合感知方案。这种方案结合了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器，旨在通过多传感器的协同工作，增强系统的冗余性和感知能力。尽管如此，马斯克依然坚持认为，激光雷达和雷达与视觉结合所带来的“感知不一致性”使得这些技术无法达到理想的效果。...