阿隆索:回到斯帕赛道总让人愉快,新升级的鼻翼带来更多下压力
“双冠王”费尔南多·阿隆索表示：“回到这条经典的赛道总是让人愉快。今天一直是晴天，SQ1成为我们表现最好的阶段。我们达到了极限，我使出了全部能力。很不幸，我们没能把这种速度延续到SQ2。我们测试了新鼻翼，它带来更多下压力。我们将在明天的冲刺赛里和本周末余下时间里继续对新规格鼻翼增进了解。”
阿隆索:回到斯帕赛道总让人愉快,新升级的鼻翼带来更多下压力-有驾
“双冠王”费尔南多·阿隆索表示:“回到这条经典的赛道总是让人愉快。今天一直是晴天,SQ1成为我们表现最好的阶段。我们达到了极限,我使出了全部能力。很不幸,我们没能把这种速度延续到SQ2。我们测试了新鼻翼,它带来更多下压力。我们将在明天的冲刺赛里和本周末余下时间里继续对新规格鼻翼增进了解。”...
阿隆索:回到斯帕赛道总让人愉快,新升级的鼻翼带来更多下压力
“双冠王”费尔南多·阿隆索表示:“回到这条经典的赛道总是让人愉快。今天一直是晴天,SQ1成为我们表现最好的阶段。我们达到了极限,我使出了全部能力。很不幸,我们没能把这种速度延续到SQ2。我们测试了新鼻翼,它带来更多下压力。我们将在明天的冲刺赛里和本周末余下时间里继续对新规格鼻翼增进了解。”...
「The Race专栏」阿隆索的魔力帮助马丁走出困境
这让他在一开始失去了位置，他甚至在第一个安全车以后短暂威胁到了佩雷兹的红牛——虽然佩雷兹后来拉开了差距，但是他在下雨以后滑出了赛道，这也让他把第二名拱手让给了阿隆索，这是阿斯顿马丁在七月中期以来首次登上领奖台。
懂球帝专访丨费尔南多-阿隆索:我仍渴望在F1再次夺冠-有驾
2025赛季F1从墨尔本阿尔伯特公园赛道正式起航,费尔南多-阿隆索也迎来了自己F1职业生涯的第25个年头。本周末,F1中国大奖赛将展开角逐。阿隆索也将再次驾驶着阿斯顿-马丁赛车驶入上海国际赛车场。 近日,“头哥”阿隆索接受了懂球帝的专访,从他的表达中可以看出,今年将年满44岁的他,仍旧对赛车这项运动充满着热情。
费尔南多·阿隆索 - 百度百科
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙F1车手，两届F1世界冠军得主，效力于阿斯顿·马丁车队。2001年，阿隆索正式加入F1。2003年以雷诺正式车手身份参赛，赛季排名年度第六。2005年，提前两站成为F1年度车手总冠军。2006年，成功卫冕车手总冠军。2007年转会迈凯轮车队，...
F1赛车、比利时大奖赛:斯帕赛道“焕然一新”
一些弯道组合，例如 Eau Rouge-Raidillon，要求很高，并且具有许多独特的功能，特别是强大的下压力，给驾驶员和赛车带来了很大的压力。通常情况下，斯帕的轮胎劣化主要是由于温度造成的，但路面是影响轮胎磨损的因素，因为轮胎必须具有更大的抓地力。天气变化是最难以预测 另外，说起斯帕赛道的比赛，我们不能不提到天气...
F1车手阿隆索专访:我渴望与阿斯顿马丁一起赢得世界冠军
但达喀尔我一定会参加。能够赢得F1世界冠军、达喀尔拉力赛和勒芒24小时耐力赛，这将是前所未有的成就。归根结底，一切又回到了同一件事上：我总是想要变得更好——变得更好是我职业生涯中的主要动力。我从不满足于自己所处的位置。我总想在明天、下周、下个月变得更好。这正是驱使我长期投身赛车运动的动力。
阿隆索盛赞纽维:他让赛车“会呼吸”
这些改变正悄然发酵。银石赛道旁，新落成的车队总部玻璃幕墙上，反光勾勒出纽维与阿隆索并肩行走的身影——一个俯身指点地面气流，一个抬头望向天际线。远处维修站内，技师们正将新设计的涡流发生器装上车体，金属支架在夕阳下泛着冷光。“冠军车队的秘密？是让每颗螺丝都相信自己能改变战局。”纽维的这句话被印在...
法拉利SPA赛道表现引热议,能否胜任成焦点
不是…法拉利这个水平..夏休归来的首场排位,情况稍稍有些不同——博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、奥康、诺里斯、周冠宇和舒马赫整整七人因更换零件产生的罚退后,明天的发车顺位将会是:赛恩斯,佩雷兹,阿隆索,汉密尔顿,拉塞尔和阿尔本。
法拉利完成后悬挂升级,工程师乐观、车手谨慎看好,斯帕见真章_懂车帝
测试时间:2025年7月初(具体日期未明确),利用FIA规定的拍摄日活动在意大利穆杰罗赛道进行。 正式应用时间:计划在2025年7月底的比利时斯帕大奖赛(Sprint周末)上正式使用。 升级过程: 为什么升级?法拉利SF25赛车一直有个“心病”:底板(赛车底部产生关键下压力的部分)很难稳定在理想的工作高度。原因有两个:一是变速箱外...
【人物】阿隆索和他的第一段F1生涯(2) - 哔哩哔哩
凭借一台第四快的赛车,阿隆索在积分榜上仍然领先了大半个赛季,其中他还在马来西亚、瓦伦西亚和德国取得了三场让人印象深刻的胜利。但在赛季的最后阶段,瓦特尔在亚洲连胜四场并在积分榜上超越了阿隆索,阿隆索因为两场比赛的不幸遭遇失去了冠军:他在比利时和日本都在起步之后很快被撞退赛:在斯帕是被格罗斯让和汉密尔顿的...
阿隆索的故事
总共5个部分,围绕阿隆索生涯中有争议的重点部分展开的,P1P2是迈凯伦、摩纳哥、匈牙利、间谍门,P3P4是法拉利、拖拉机大战火星车、多梅尼卡利揽锅、转会“失败”,P5是与头哥合作近10年的赛车工程师讲解头哥的能力。 正文 阿布扎比之后,阿隆索从F1退役了,作为这项运动现役最大的明星却也被认为是F1一个最大的谜。37...
费尔南多·阿隆索:永远年轻
问:“卡丁车学校的长期目标是什么?你想找到下一个西班牙一级方程式世界冠军吗?” 阿隆索:“我的卡丁车学校的目标是让人们有机会迈出赛车运动的第一步,发现卡丁车并享受乐趣。” “玩得开心是最重要的。这是一个爱好。父母不必在周末带孩子去游泳池、足球场或网球场,他们可以来卡丁车赛道玩得开心。” ...
当赛道基因注入公路激情:对内燃机时代的深情致敬
从3D打印的后副车架到赛车级锂离子电池，从Multimatic自适应减震器到四出钛合金排气系统，每一项技术都在诠释着什么是真正的赛道级性能。而阿隆索的参与更让这款车增添了一份传奇色彩，他对驾驶的热爱和对性能的极致追求，都被融入到了Valiant的每一个细胞中。如果想购车或者了解更多的阿斯顿马丁，可以联系阿斯顿马丁拉...
阿隆索:F1不能倒退,V10引擎时代的辉煌与传承
阿隆索将现如今的引擎比作精密的钟表，强调了ERS系统在回收刹车能量方面的重要性，以及MGU-K和MGU-H的协同工作使得能量管理成为比赛胜负的关键。他指出，这并非技术的退步，而是F1的持续进化。此外，混动技术的民用转化正在推动电动车市场的蓬勃发展，我们曾在赛道上验证的能量回收技术，未来有望使普通家庭轿车的续航里程...
2026规则大洗牌!瓦塞尔预警F1竞争倒退,迈凯伦密谋阿隆索回归
当F1引擎的轰鸣声掠过2025赛季的第五站，围场内的暗流早已冲破赛道边界。法拉利领队瓦塞尔一句"不敢保证竞争更激烈"，揭开了这项运动迈向2026新规则时代的残酷真相。在这场牵动十支车队命运的变革前夜，老牌劲旅的战略布局与传奇车手的职业抉择，正在编织成一部惊心动魄的围场博弈录。规则革命下的生存法则"这可能是F1...
【历史回顾】2010,冠军争夺战 - 哔哩哔哩
但是随着油量的消耗,车重减轻带来的下压力损失让法拉利和红牛之间的差距还是逐渐显露了出来,瓦特尔正在一点一点地慢慢追近,法拉利这时候就有两种选择了:第一,让阿隆索跟在马萨后面拼命防守;第二,让阿隆索过掉马萨,让车手积分榜领先的车手继续追分。 从霍根海姆的赛道特性来说,要死防其实是比较难的,所以法拉利权衡了...
赛车手阿隆索很高兴回到印第参赛 尽管训练初期困难连连 - 北青网
北青网讯 前一级方程式世界冠军费尔南多·阿隆索很高兴回到印第安纳波利斯赛车场，尽管周三他的迈凯轮雪佛兰在第一次练习赛跑了四分之一圈后停了下来。这位西班牙赛车手，两届一级方程式世界冠军，将于5月26日回老地方参加比赛，在上赛季末从F1退役后，他正在适应新车和新车队。他说他很高兴回到第安纳波利斯赛车场...