根本劝不住!很多人,只有买了插混和增程,才会心甘情愿买纯电
最近一两年时间，国内新能源汽车发展迅速，新能源汽车品类方面也形成了插混、增程和纯电三种技术路径，总体来说，从燃油车发展到纯电车，纯电可能才是终极形态，而插混和增程则是过渡形式，因为很多小伙伴买车之后才表示，只有买了插混和增程，才会心甘情愿的买纯电车，而且还没有心理焦虑。大家都知道，现在关于纯电车，很多小伙伴
根本劝不住!很多人,只有买了插混和增程,才会心甘情愿买纯电-有驾
很多人,只有买了插混和增程,才会心甘情愿买纯电 最近一两年时间,国内新能源汽车发展迅速,新能源汽车品类方面也形成了插混、增程和纯电三种技术路径,总体来说,从燃油车发展到纯电车,纯电可能才是终极形态,而插混和增程则是过渡形式,因为很多小伙伴买车之后才表示,只有买了插混和增程,才会心甘情愿的买纯电车,而且...
根本劝不住!很多人,只有买了插混和增程,才会心甘情愿买纯电
很多人,只有买了插混和增程,才会心甘情愿买纯电 最近一两年时间,国内新能源汽车发展迅速,新能源汽车品类方面也形成了插混、增程和纯电三种技术路径,总体来说,从燃油车发展到纯电车,纯电可能才是终极形态,而插混和增程则是过渡形式,因为很多小伙伴买车之后才表示,只有买了插混和增程,才会心甘情愿的买纯电车,而且...
插混、增程车主的悔悟:沦为充电桩奴隶,当初就该买纯电
如今主流纯电车型实际续航轻松突破500公里，相当于从北京一口气开到泰山脚下。周末郊游根本不用充电，日常通勤更是两周充一次电就够用。反观插混车，纯电续航普遍只有100多公里，就像手机只剩20%电量时那样让人抓狂。
为何许多人放弃插混和增程车去选择纯电?因为这3个优势难以拒绝-有驾
所以说,“既要油又要电”的体验,往往变成了“两者都不太好”;反而“纯电到底”的纯电车,开起来最爽快。 也正因为如此,很多人才会说:插混/增程的最终归宿是纯电。 最后,是消费心态的转变——大家不再愿意“凑合”了。 前几年人们选择插混和增程,是出于谨慎,担心“电车靠不住”; ...
插混、增程车主的悔悟:我们成了充电桩的奴隶,当初不如买纯电
所以很多插混和增程车主就会选择尽可能多去充电，但是目前国内很多的插混和增程车型，不仅纯电续航里程比较短，而且充电效率也比较差，导致的结果就是不仅纯电跑不了多长，而且充电等待的时间更长，自己有家充桩且在城区通勤，问题还不大，如果没有家充桩，或者需要多次跑长途，体验就非常差了，几乎可以说，很多车主...
为何有钱人偏爱“增程”,而非插混?内行人说出大实话,太真实了...
售价近50万的问界M9,90%买家选增程版,可他们90%时间却在用电行驶。这看似矛盾的选择,揭开一个扎心事实——有钱人买增程车,根本不是为了省油钱。 一位开理想L9(图片|配置|询价)的车主直言:“加油就走,省心不?纯电续航180公里够我通勤三天,周末跑长途?加油站遍地都是,续航焦虑?不存在的!” 对他们而言,增程...
插混、增程车主的悔悟:我们成了充电桩的奴隶,当初不如买纯电
一、可油可电变充电奴隶，车主：我太难了！王先生去年买了某品牌插混SUV，现在逢人就吐槽：当初想着没电就加油多潇洒，结果现在天天掐着电量算时间！这话可不是个别现象。很多车主提车时加的第一箱油，半年后居然还剩半箱！说好的没电就加油呢？怎么最后都成了充电桩钉子户？这背后的心理战可有意思了。买车前...
车主忠告:5年不换车直接买纯电,插混增程全是坑!
增程式电动：电池电量耗尽后，增程器工作时百公里油耗约5升，算下来一年花费约7500元，5年就是3.75万元。这就是差距！5年下来，纯电动比插混和增程至少能省2.5万以上！有人说："省这点钱值得受充电的罪吗？"但问题是，现在根本不存在什么"充电之罪"！家里安装充电桩，每天晚上睡觉时充电，第二天满电出发...
为啥人们开始抛弃插混和增程,选择纯电?这四个理由难以拒绝
第三是驾驶体验。纯电动车加速平顺，噪音控制出色，智能化程度普遍更高，这些优势是插混车难以比拟的。第四是现在的电池做的越来越好，充电速度越来越快，人们已经基本摆脱了续航里程焦虑，也不再需要混动车或者增程式汽车了。当消费者逐渐认清这些事实后，市场选择就变得顺理成章了。因此越来越多的消费者开始对纯...
买混动车的人,为什么总想当纯电车主?
2024年国际油价波动期间，增程车主日均充电频次较同期提升22%，部分用户甚至主动减少长途出行以维持纯电使用率。当电量不足且需高速行驶时，混动系统的劣势暴露无遗。 插混车型发动机直驱工况下，动力响应滞后问题普遍存在。以某自主品牌插混SUV为例，亏电状态下0-100km/h加速时间较满电时延长2.3秒，且发动机噪音在120km/
能劝一个是一个:新能源车别买增程/插混,长续航的纯电才是真香...
但不管你是什么理由,新能源车的本质,还是要“用电”。 然而,很多人选新能源车的时候,总是害怕纯电续航不够,结果退而求其次,选择了增程或者插混。 因为在大家看来,觉得有油兜底更安心。 然而,听我一句劝:买新能源车别买增程/插混,长续航的纯电车才是真的香!
买新能源车时我们都在骗自己?嘴上念着插混好,掏钱却选了纯电
超过500公里的话，你是选择坐动车/飞机，还是开车，这又是一个需要考虑的问题。总的来说，不是劝大家不要买插混/增程车，而是要想清楚自己的实际用车场景。别为了每年一次的“爬雪山”活动，就天天“穿着羽绒服，拄着登山杖”……这样做不仅没多大意义，而且真的会让人觉得麻烦！
2025 年,为啥我劝你买纯电车?插混、增程车主都后悔了
那为啥买了插混和增程的朋友会后悔呢?有朋友跟我说,本以为插混车可油可电,能解决里程焦虑,结果发现,大部分时候还是用电更划算,可纯电续航里程又不太够,经常得充电。要是跑长途,发动机启动后,油耗也不低,算下来综合成本没比油车省多少。还有朋友买了增程车,说在亏电状态下,车的动力明显减弱,而且发动机发电时...
为何聪明人都在偷偷“买纯电车”,不买可油可电?知情人说出实情
很多人后来才发现——插混/增程的“使用门槛”其实挺高的，真正用得明白、用得舒服的人，其实不多。什么意思呢？简单来说就是：你得有固定充电条件，比如家里能装桩，单位也能充，这样你才能保证日常通勤“用电跑”，不烧油。但问题是，大多数人根本没有这个条件！你住老小区，没法装桩；单位也没私人充电桩...
能劝一个是一个:买新能源车别买增程/插混,长续航的纯电车才是真的...
但不管你是什么理由,新能源车的本质,还是要“用电”。 然而,很多人选新能源车的时候,总是害怕纯电续航不够,结果退而求其次,选择了增程或者插混。 因为在大家看来,觉得有油兜底更安心。 然而,听我一句劝:买新能源车别买增程/插混,长续航的纯电车才是真的香! 为什么这么说呢? 提到这个问题,很多可能会认为...
想省钱买车要三思:增程可以当纯电车开,插混真不行,就一个差别
随着国内新能源汽车技术越来越成熟，整体的产品表现越来越强势，很多小伙伴选择接受新能源汽车，新能源汽车的渗透率也因此持续提升，不过关于购买新能源汽车的初衷，不同消费能力的小伙伴，可能出发点就是不一样的。比如很多购买中低端新能源汽车的小伙伴就是为了省钱，因为不管是插混、增程，还是纯电，都能够通过纯电...
能劝一个是一个:买电车别买增程/插混,长续航的纯电车才是真的香
能劝一个是一个：买新能源车别买增程/插混，长续航的纯电车才是真的香 有人为了节省开支，有人追求智能化体验，有人仅仅是为了尝鲜…但不论你的动机是什么，新能源车的核心仍是“电力驱动”。众多消费者在选择新能源车时，因担忧纯电续航里程，故而退而选取增程式或插电式混合动力车型。在他们看来，有燃油...
说个扎心的事实:一大半插混增程车主都后悔了,还没买的还不信
而很多没有比亚迪这么极端、支持5C快充的纯电车，充电速度也非常快，跑长途已经没有什么焦虑了。所以很多插混和增程的车主开了一段时间，都很后悔没有直接选择纯电车型，但是一个扎心的事实是，很多插混和增程车主将后悔的原因讲出来之后，还是没法劝动那些准备买新能源汽车的车主。它们不信开插混和增程反而有续航...
为何聪明人都在偷偷“买纯电车”,不买可油可电?知情人说出实情
知情人说出实情 嘴上喊着“插混最稳妥”,销量榜却暴露了真相——2025年,纯电车正悄悄成为精明消费者的首选。数据显示,比亚迪、小米等纯电品牌提车排到明年,而一批曾高举“可油可电”大旗的车主,正默默把插混车换成纯电。这波集体“叛逃”背后,是混动车主们交够学费后的醒悟。