5年前我国铁路负债高达5.76万亿,再看如今数据,变化如何?
如今的铁路债务现状 截止到2024年，国铁集团营收1.28万亿、净利润38.81亿元双创新高之际，负债率则为63.52%，总资产增速高达4.39%，而负债增幅仅为1.14%。这充分反映出集团在债务管控和资产运营方面或取得一定成效，财务状况朝着更稳健方向发展。在负债率稳步下降的同时，铁路的建设成果十分喜人。首先是铁路营业里程不断
2020年我国铁路负债高达5.76万亿,再看如今数据,真的令人意外
可在2020年，中国国家铁路集团负债高达5.76万亿元，超过当年北京市GDP的1.5倍，就连具有“中国最赚钱高铁”之称的京沪高铁也首次录得季度亏损。那么，拥有14亿人口基数的中国，为何养不起自己的铁路系统？如今五年过去，高铁究竟是亏是赚？债务转折点 2013年政企分开时，中国铁路总公司的负债率尚在62.66%的合理区...
五年前我国铁路债务高达5.76万亿,如今数据令人震惊
5年前我国铁路负债 说起2019年，国铁集团那时候可真是典型的重资产代表，一年下来总营收高达1.13万亿，可最终净利润才只有25.2亿元，利润率甚至不到0.3%。那会儿背着5.48万亿的债，负债率也冲到了65.98%，不过当年高铁可正赶上大干快上的好时候，这负债其实也就是为了国家大战略，没办法，都是硬着头皮上...
5年前我国铁路负债高达5.76万亿,再看如今数据,真的令人意外?
2020年，一则消息炸开了锅，说国铁集团负债高达5.76万亿。有人担心，这个数字比当年北京全年的GDP还要高出一大截。讨论声浪一下子就起来了，质疑和焦虑几乎铺天盖地。那会儿中国高铁建设正处于高潮，2019年国铁集团的年营收有1.13万亿，净利润才25.2亿，利润率低得可怜。负债率直接飙到65.98%，账面上背着5....
5年前中国铁路负债高达5.76万亿,再看如今的数据,真是令人意外
成渝地区铁路营业里程突破9000公里，高铁超过3400公里。2025年，成渝两地旅客发送量接近5500万人次，每天开行动车组117对，密密麻麻像公交网络。看回头，五年前的5.76万亿负债让人喘不过气。如今国铁扭亏为盈，负债率降到64.55%，是近十年的最低水平。压力过去了，国铁用实际行动回应了质疑。数字变化背后，是巨大资源...
五年前我国铁路债务高达5.76万亿,如今数据令人惊讶
5年前铁路负债 《界面新闻》2021年4月30日的报道里，2020年中国铁路的财报显示负债高达5.76万亿元，这一下就炸开锅了，网上唠嗑得挺热闹。说到底，这个庞大的数字背后，反映的是咱们国家这些年铁路修建和运营方式一路走来的“辛酸史”。自打高铁建设全面展开以后，中国铁路算是真正步入了飞跃式发展的快车道，咱这...
我国铁路债务状况:五年前高达五万七千六百亿,现今数据令人惊讶
从国铁集团2024年的年度报告来看，截止到年底，负债已经冲到6.20万亿元，而总资产是9.76万亿元，算下来负债率大约是63.52%。比起2021年的66.08%，似乎还是略微下降了点。让人挺开心的是，现在的负债率已经回到了12年前的水平，看起来还是挺让人振奋的。预计到明年年头，我国铁路集团的负债率可能会降到63%...
当年国铁集团负债高达5.76万亿,近年来我国铁路变化如何?
5年前我国铁路负债 2019年，国铁集团表现出了明显的重资产特性。全年收入达到1.13万亿，净利润却只有25.2亿元，利润率连0.3%都不到。当时的负债高达5.48万亿，负债率也到65.98%。不过那会儿，高铁建设正处于发展热潮，负债成为支持国家战略的一项必要开支。而且，负债结构也很有特点，超过80%都是长期建设负债，...
5年前我国铁路负债高达5.76万亿,再看如今数据,真的令人意外
根据央广网2020年的报道，2019年国铁集团的负债率大约是66%，这意味着总负债约为5.48万亿元。如果平均到每个人头上，相当于每个中国人欠了铁路400多元。虽然债务听起来非常庞大，但同年国铁集团的收入也很可观，达到了1.13万亿元，并盈利25.2亿元。这表明中国铁路已经开始赚钱，并且盈利能力还在不断增强。根据有关...
我国铁路债务状况:五年前达五兆七千六百亿,现状令人惊讶
从国铁集团公布的2024年年报里可以看出来，截止到年底，负债竟然达到了6.20万亿，集团的总资产是9.76万亿，计算下来负债比例是63.52%。跟2021年的66.08%比起来，好像还稍微低了一点。挺让人开心的是，现在的负债率已经回到12年前的水平了，看来形势挺让人振奋的。估计到明年年头，我国铁路集团的负债率可能还会...
我国铁路负债情况:5年前高达5.76万亿,如今的数据却让人意外
值得高兴的是，目前的负债率已经降到了12年前的水平，看样子还是非常乐观的。而预计到明年年初，我国铁路集团的负债率还有望回落到63%以下的。不过那突破6万亿的负债，还是很让人意外的，真是没想到负债居然会越来越高。但即便这样，大家也不需要担心，因为国铁集团的偿债能力还是非常强的，而这也不是我们需要担心的
5.76万亿铁路债压顶?如今数据怎么样,中国高铁逆袭真相曝光!
01 5.76万亿债务压顶，高铁为何逆势狂奔？2019年，中国国家铁路集团以1.13万亿元的亮眼营收数字背后，却潜藏着令人忧心的经营困境：25.2亿元的净利润如同沧海一粟，不足0.3%的利润率更是薄如蝉翼。而高达65.98%的负债率，则像一座沉重的山岳压在肩头。这5.48万亿元的巨额债务中，超过八成是用于铁路建设的...
5年前我国铁路负债高达5.76万亿,再看如今数据,真的令人意外_中国...
加上行业属性带来的独特经营模式,不少人觉得铁路该是印钞机一样的存在,然而2021年披露的5.76万亿元负债数据,却打破了这一固有认知。 信息来源界面新闻 从曾被视作稳赚不赔到背负巨额债务,中国铁路的财务为什么是这样的呢?现在的数据又是什么? 中国铁路发展 ...
5年前我们高铁负债高达5.76万亿,再看如今数据,真的让人意外,财经...
5年前我们高铁负债高达5.76万亿,再看如今数据,真的让人意外 欢哥人生百态 7.2万粉丝 · 1654个视频 关注 接下来播放自动播放 01:10 “将大局逆转吧!二游史上最逆天的翻盘!_” 燃漫剪 3757次播放 · 39次点赞 11:33 远光84 幻影玩法全解析 群林456 17次播放 · 3次点赞 00:57 中足联开罚单:因辱骂...
5年前我国铁路负债高达5.48万亿,再看如今数据,真的令人意外
有人直接在评论区科普：“这个隧道是从北京到张家口的高铁。冬奥前就建好了，整体线路都是有信号的。”大家在骄傲自家中国铁路时，估计没有注意到，铁路背后，藏着不为人知的辛酸。5年前的它曾负债高达5.48万亿。这究竟是怎么回事？从历史角度来看，铁路是如何积累出的负债？1990年前后开始，国家铁路就不拿钱来，...
5年前我国铁路负债高达5.48万亿,再看如今数据,真的令人意外
这数字，听着都让人腿软。可为啥国家还拼命修高铁？它真能“值回票价”吗？我带着好奇，掰开揉碎地聊聊这事儿，觉得它既让人震撼又有点暖心。说起高铁，很多人第一反应是“快”和“舒服”。可这背后，是真金白银堆出来的。2025年第一季度，铁路总负债17564.67亿，虽然比5年前的5.48万亿少了快一半，但这...
中国铁路负债5.76万亿,如今每日千万乘客偿还情况分析
可谁能想到,直到2021年时,中国铁路欠下的外债居然足足有5.76万亿! 那么这些欠款到底从何而来?如今5年时间过去欠款变少了吗? 铁路的债务故事,得从几十年前说起。上世纪90年代之前,铁路建设完全靠国家财政拨款,资金来源单一,被政府直接“全部支出”。 但随着中国经济腾飞,人口流动和货物运输需求激增,铁路网必须快速扩...
5年前我国铁路负债高达5.76万亿,再看如今数据,真的令人意外
"负债5.76万亿"这个数字令人震惊，它代表着2021年中国铁路的总负债额。然而在短短几年间，中国铁路用自己的方式证明：巨额负债并非发展的终点。当越来越多的数据浮出水面，一个关于中国铁路蜕变的故事正在上演。从2019年的25.2亿元盈利，到2024年收入突破9900亿元，这个曾经让人担忧的"负债大户"，正在书写着属于自己...
5年前我国铁路负债高达5.48万亿,再看如今数据,真的令人意外
#百度带货春令营#2019年，中国国家铁路集团总负债突破5.48万亿元，这一数字相当于每位中国公民“分摊”400元债务。彼时，外界质疑声四起：如此庞大的债务是否会将铁路系统拖入深渊？五年后的2024年，国铁负债总额攀升至6.22万亿元，但资产负债率却从65.98%降至63.8%，净利润突破百亿大关。负债增长与盈利能力提升...
5年前我国铁路负债高达5.48万亿,再看如今数据,真的令人意外
你知道中国铁路背了多少债吗？五年前，5.48万亿的数字已经够吓人，到了2024年，这债务竟然涨到6.22万亿！可你再看看，铁路不仅没被压垮，还赚了129亿的净利润，高铁更是跑遍全国，成了全球的“金字招牌”。这到底是怎么回事？巨额债务是“烫手山芋”还是“点石成金”的魔法？咱们今天就来扒一扒，这铁路的钱是...