智驾60分就可以上路?教授怼华为引争议,网友:这是拿生命赌?
智能驾驶的终极目标，是让开车更安全、更轻松，而不是 “能开就行”。60 分的标准或许能让行业 “热闹起来”，但 90 分的追求才能让行业 “立起来”。毕竟，没人会希望自己坐的车，智能驾驶系统是 “刚及格” 的水平 —— 安全这事儿，多高的标准都不算过，少一分的妥协都可能出问题。现在行业争论得越凶，越说
智驾60分就可以上路?教授怼华为引争议,网友:这是拿生命赌?-有驾
这个想法看似在替中小车企考虑,但网友一句话就戳中了要害:“智驾不是考数学,考砸了能重考;这是开在路上,出了事没机会重来。” 有人举了个更扎心的例子:“要是外科医生 60 分就能给人开颅,你敢躺上手术台吗?这是拿生命在赌!” 这话没说错。智能驾驶本质是 “替人开车”,哪怕一次失误都可能出人命。就像...
智驾60 分能上市?朱西产教授回应争议,安全无关分数?
《华为不要把智驾强制标准定的太高，60分能上市就行》切片是智驾网根据我演讲内容自己编写的标题，这个标题应该是来自于我报告中的这段内容：60分、90分的说法来自我演讲中的这张图。满足基础场景的国标测评是60分，能在更复杂的场景的指数测评中获得“Good”的车型是80分，能挑战极限场景的智驾汽车才是90分。“...
华为智驾标准之争:60分及格线背后,谁在拿我们的生命开玩笑
没有真正可靠的智驾，我宁愿自己紧握方向盘。毕竟，在生死攸关的问题上，我们没有任何妥协的余地。那些呼吁降低标准的声音，是否想过，当某一天，因为一个“60分”的智驾系统失灵，导致悲剧发生在自己亲人身上时，还会觉得这标准“定高”了吗？您觉得，在自动驾驶这条路上，我们该迁就企业的难处，还是死守安全红线？...
智能驾驶标准能60分及格?朱教授言论引发安全与行业热议
要不是亲眼刷到朱教授的言论，我差点以为又是哪位段子博主在玩梗。可人家还真不是开玩笑，直接点名华为，说华为标准高得让同行没活路，顺带扔出个“大学生60分毕业”的比喻。这种操作，像极了球场上突然有人提议，咱干脆别分胜负了，大家一起合影留念算了。你得承认，这年头，教授发言比奥斯卡颁奖还容易出爆点...
智驾安全底线之争:60分及格真的够吗?
最近，同济大学朱西产教授建议华为“别把智驾强制标准定太高，60分能卖就行”，引发热议。有人认为这是为行业减负，也有人担忧：若安全标准让步于商业落地，谁来为生命兜底？争议焦点：安全 vs 行业生态 朱教授的逻辑是，过高的标准会让多数企业难以跟上，导致技术落地困难。但反对者指出，智能驾驶直接关乎公共安全，...
又在给谁打掩护,朱西产教授:华为智驾标准过高,60及格就行了_懂车帝
近日,砖家又出来觅食了,这不同济大学朱西产教授(怎么又是同济大学)又发表暴论,矛头直指华为。 他认为,华为不应该把智驾标准定的太高,大学里面60分就可以毕业,但是华为制定的标准,很多车企的智驾即便达到80分,也毕不了业。有些智能驾驶水平仅能达到60分的车企,一旦智驾被认定不合格,整个企业会陷入岌岌可危之境,这...
八问朱西产教授:如果智驾60分就能合格,生命安全又该打多少分?
朱教授以大学考试类比，认为60分即可认为是通过了考试，都是合格的，但是华为现在将智驾标准定太高，使得考80分都可能无法通过。朱教授声称，不要把智驾强制标准定得太高，否则会反噬自己。他同时还表示，（智驾）有60分，能上市销售就行。不出意外，朱教授的这番言论在产业内外引起了巨大争议。显然，在这场中国...
网友怒评,科目一交规考试90分才及格,为何智驾标准60分就合格...
一、生命安全的红线不可触碰:智驾标准绝非“应试教育” 朱教授将智驾标准类比于学生考试,主张“60分万岁”,却忽略了自动驾驶的本质属性:这是一项关乎生命的技术。智驾系统需应对复杂的道路环境,从暴雨中的行人识别,到高速公路突发障碍物的紧急避让,从城市拥挤车流的精准导航,到极端天气下的安全行驶。若将标准降至“...
生命无价,安全岂能只达及格线
近日，同济大学汽车安全领域权威专家朱西产教授的一番言论引发了网友热议。 朱教授表示：“华为不要把智驾强制标准定得太高，60分就行了！” 这句话一出，立刻引发了轩然大波，网友们纷纷表示难以接受。作为国内汽车安全研究的“扛把子”级学者，朱教授竟然要车企“主动降低安全标准”，这无疑是对消费者生命安全的...
教授求饶、资本恐慌:华为智驾白皮书掀翻了多少人的饭碗?
同济大学教授朱西产面对镜头，言辞恳切：“华为该把智驾标准降一降，60分及格就行！ ”这段私下发言被曝光后，迅速登上热搜。 业内心知肚明：能让学者公开喊话的，绝非技术分歧这么简单。导火索是一份打破行业平衡的白皮书。 中汽中心、清华大学与华为在7月8日联合发布《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》，首次以权
朱西产教授:华为把智驾标准定得太高(超过80分),60分及格就好!
如何评价朱西产教授表示华为把智驾标准定得太高，不利于行业共同发展?同济大学朱西产教授表示华为把智驾标准定得太高，导致其他厂家智驾可能通不过强制标准，这不利于行业共同发展。朱教授以大学考试类比，大学考试60分即可通过，但是华为将智驾标准定得太高，使得考80分都可能无法通过。一句话给答案：我觉得其说华为的...
朱西产的智驾“60分及格论” 真的应该被喷吗?
坦白讲，如果不去深究，可能网友的观点更有道理。但问题是，我们需要深究，需要考虑到朱西产教授这句话的背景，以及更详细的解释。接下来，我们不妨围绕争议较大的两个点展开讨论：一、60分及格出厂是否合理；二、强标太高对智驾发展影响几何？60分及格不行？谁去关心下60分的意义？在讨论朱西产有关“智驾60分及格...
大学教授批评华为标准定高了,智驾60分能上市销售就行?,科技,自动...
雨中漫步qqm:手机60分上市销售我们国人没意见,汽车涉及的驾驶人和广大路人的人身安全,安全标准越高越好。 1小时前回复 夕冬阳 生命没有60分之说,都要尽可能做到100分,不然不可以称为自动驾驶 4小时前36回复 翁旻8o 这就是为什么现在的中国的大学毕业生毕业找不到工作的原因,毕业了不代表有能力就能胜任给他的...
智驾60分及格能上市就行?专家发文回应“争议”_太平洋汽车
智驾60分及格能上市就行?专家发文回应“争议” 日前,同济大学汽车学院教授朱西产在中国汽研汽车指数技术专委会年会上关于「智驾60分及格能上市就行」的短视频言论在网络引发热议。 有网友认为,自动驾驶行业只有0分和100分,容不得60分!还有网友称,中国标准不应该自我降级。
同济朱教授劝华为智驾别太卷,智驾60分能卖就行?听着怪怪的_懂车帝
最近看到一则消息,说同济大学一位朱教授建议华为别把智驾标准定得太高,“60分能卖就行”。这话一出,网上瞬间炸锅,很多人都在问:这是不是在劝华为“别太优秀”?还是在帮某些厂商“掩护落后”? 其实,这事乍一看像是为了行业整体发展考虑,讲的是“标准别太高、大家好落地”。但仔细一想,问题就大了。
华为新自动驾驶技术碾压对手 教授争议60分及格标准_懂车帝
最近华为推出了ADS 4.0系统,这玩意儿直接把其他家的自动驾驶技术甩出几条街。之前有位叫朱西产的教授说,自动驾驶系统60分就能及格。但华为现在直接给出了两个真实测试案例,让人大开眼界。 第一个案例是问界M9(图片|配置|询价)在高速上遇到后面大货车失控撞过来,这车自己加速变道避险还成功了。第二个是在隧道里...
朱西产的智驾“60分及格论” 真的应该被喷吗? - 知乎
坦白讲,如果不去深究,可能网友的观点更有道理。但问题是,我们需要深究,需要考虑到朱西产教授这句话的背景,以及更详细的解释。接下来,我们不妨围绕争议较大的两个点展开讨论:一、60分及格出厂是否合理;二、强标太高对智驾发展影响几何? 60分及格不行?谁去关心下60分的意义?
生命无价,安全岂能只达及格线-有驾
近日,同济大学汽车安全领域权威专家朱西产教授的一番言论引发了网友热议。 朱教授表示:“华为不要把智驾强制标准定得太高,60分就行了!” 这句话一出,立刻引发了轩然大波,网友们纷纷表示难以接受。 作为国内汽车安全研究的“扛把子”级学者,朱教授竟然要车企“主动降低安全标准”,这无疑是对消费者生命安全的极大不...
朱西产的智驾“60分及格论” 真的应该被喷吗?-爱卡汽车爱咖号
坦白讲,如果不去深究,可能网友的观点更有道理。但问题是,我们需要深究,需要考虑到朱西产教授这句话的背景,以及更详细的解释。接下来,我们不妨围绕争议较大的两个点展开讨论:一、60分及格出厂是否合理;二、强标太高对智驾发展影响几何? 60分及格不行?谁去关心下60分的意义?