蔚来盈利，还得靠低价爆款？

蔚来盈利,还得靠低价爆款?

但也有用户认为，乐道L90的低价策略并不算激进，相较于小鹏、零跑等几乎是贴着盈利线的定价策略，蔚来仍有一定的溢价空间。李斌表示，“L90肯定还是有毛利的，我们现在算账算得都挺精细。”从这一点来看，得益于蔚来优化供应链管理、提高零部件复用率等一系列改革，乐道L90有了更大的定价空间，但即便如此，李斌也并

不是价格战,是生存战:蔚来在L90上赌了一切_懂车帝

乐道L60卖得不好,四季度要盈利压力大,全年销量才完成计划的26%。乐道L90扛着俩任务:得救回L60没爆款的脸,还得帮蔚来在四季度赚到钱。李斌为这车准备了三小时演讲,反复强调“这是正常价格”,但明眼人都知道,这是蔚来把整个体系的本事都押上了,从成本、供应链到交付,一场不能输的仗。表面看,乐道L90是降价...

蔚来推低价车,前备箱成吐槽焦点,交付能撑多久?_懂车帝

蔚来最近推出了一款叫乐道L90(图片)的新车,创始人李斌说价格能压到20万出头,加上政策补贴后比宣传的30万起售价便宜不少。这款车直接跳过预售,发布当天就能在店里看车提车,号称要当爆款。但最近大家讨论最多的不是价格,而是蔚来疯狂宣传的“前备箱”功能,很多人觉得这个设计挺迷惑。

蔚来“爆款拯救战”,为何押在乐道身上

在如此紧张的财务压力下，蔚来的预期却显得更为激进。李斌却提出了今年四季度盈利的目标，并表示四季度冲刺月销量5万辆，其中蔚来品牌销量2.5万台，乐道品牌销量也要达到2.5万台。按此规划，乐道品牌销量占比将从5月的27%跃升至 50%。意味着其需在短短数月内实现销量占比翻倍。要达成这一目标，乐道不仅要加...

蔚来股价低迷,盈利不容有失的蔚来到底该咋办?

蔚来的情况自然也引发了网友的热议。有人调侃：“换电站的钱都花哪去了？还不如直接降价卖车。”署名“车迷老刘”的网友表示：“换电模式是好，但成本太高了，蔚来这样搞下去能撑几年？”还有网友评价：“乐道和萤火虫再怎么推，还是得靠爆款车型撑销量，蔚来有吗？”当然，也有支持蔚来的声音。“新能源车市场...

蔚来“爆款拯救战”,为何押在乐道身上?

蔚来困境：销量下滑，盈利承压 2025年一季度，蔚来交付新车4.2万辆，同比虽增长40.1%，但环比下跌42.1%。其中，主品牌销量近乎腰斩，毛利率也降至10.2%。高负债下的经营压力，让蔚来不得不寻求新的突破口。乐道：从独立走向融合乐道汽车，作为蔚来子品牌，自成立之初就被寄予厚望。然而，乐道L60的销量并未达到...

蔚来调整:绕了一圈,还是要回到卖车上-虎嗅网

蔚来持续进行组织调整降本,人员流出加速,2024年裁员约万人但雇员总数仍大幅增长。同时经营压力加剧:一季度亏损扩大至67.5亿,毛利率降至10.2%,主品牌靠降价维持销量,子品牌乐道交付仅达目标1/3。为实现四季度盈利及月销5万目标,蔚来加速整合品牌、精简中台及砍低效项目,但产品竞争力及网约车合作等争议仍存挑战。

19.39万!乐道L90这价格,让同行怎么活?蔚来背水一战!

今年二季度，蔚来总共交付7万多台，其中乐道才1万7，萤火虫更惨，只有7千多。要知道，李斌定的目标是第四季度月交付2.5万台，还要扭亏为盈，这压力山大啊！所以，乐道L90必须“走量”，而且得是“爆款级”的走量。怎么才能爆款？价格！价格！还是价格！19.39万，这个价格直接击穿了消费者的心理防线——花买...

净亏224亿,蔚来需要一款“Model 3”-36氪

2024年,蔚来交付22.2万辆车,同比增长38.7%;营收657.3亿元,同比增长18.2%,收入创出新高,但净亏损也达到224亿元,同比扩大8.1%。盈利一再推迟的背后是蔚来的产品战略、成本控制等方面的能力无法应对外界的变化。 2024年,小鹏靠着Mona M03成为打了一场漂亮的翻身仗,理想靠L6逆转MEGA的失利,小米汽车被狂热追捧,问界在...

蔚来上半年巨亏超百亿元乐道L60会是救命爆款吗?_太平洋号

客观来看,蔚来的财报数据有所改观,多项数据指标都有明显回升,有向好迹象。但和理想、小鹏等造车新势力相比,蔚来仍然缺乏爆款产品来扭转乾坤。 9月5日,蔚来正式对外公布2024年第二季度财报及2024年中期财报。财报显示,2024年上半年蔚来实现营业收入为273.55亿元,同比增长40.65%,其中二季度营业收入为174.46亿元,同...

蔚来盈利,卡在哪儿了? - 知乎

这样做的结果,体现在财报中就是亏损高一些,资产少一些,但在李斌看来,这是在为盈利打好基础,如今钱投得差不多,已到了收获季节。但和当初相同的是,蔚来如今走的盈利之路,还是用那“盈利公式”的三板斧:销量、毛利率和成本。销量想保障,核心只有一个,就是能打的产品,出爆款,爆订单。今年也是蔚来的产品大年。产品侧,今年蔚来、乐道、萤火虫三大

蔚来一季报资不抵债,李斌如何逆势扭亏?

《第一财经》分析指出，截至3月末蔚来流动负债高达594.9亿元，而流动资产仅497.9亿元，短期偿债缺口接近100亿元。在这样的结构下，大幅提前支付供应商款项无异于雪上加霜。更严重的是，账期缩短可能反过来压低蔚来的盈利水平。2024年蔚来汽车销售毛利率已从2021年的20.06%下滑至12.26%，今年一季度进一步降至10.2%...

不是价格战,是生存战:蔚来在L90上赌了一切

这场战役的结果，或将决定蔚来能否在新能源市场下半场保住头部阵营的入场券。L90若失败，蔚来的全年销量、盈利节点乃至品牌信心都将被重新评估；若成功，它将成为蔚来大众化转型真正的起点。不是爆款也得爆款，L90没有退路。爆款之后，更难的是持久战爆款是起点，不是终点。L90的真正考验，不是第一波订单，而是...

乐道L90预计30万以内,蔚来的“背水一战”会成为爆款吗?

不是价格战,是生存战:蔚来在L90上赌了一切_懂车帝

三排座纯电SUV敢把第三排做到成人能坐,前备舱塞得下两箱奶粉加行李箱,605公里续航配全国4635座换电站,蔚来这次把二孩家庭痛点摸透了。 70%预订用户都是二胎家庭,说明产品定位确实打准了七寸。可蔚来押上全部身家的赌局,光靠产品够吗? 仔细琢磨这价格确实留有利润空间。

萤火虫降价入市,李斌信心满满:蔚来盈利新篇章?-有驾

在谈及蔚来的盈利痛点时,李斌并未回避,反而显得异常坦诚。他表示,蔚来过去在高端市场的深耕细作,虽然赢得了口碑,但盈利压力也随之而来。萤火虫的低价入市,正是蔚来在市场策略上的大胆尝试。通过覆盖更广泛的消费群体,蔚来有望在销量上实现突破,进而带动整体盈利能力的提升。

蔚来十年亏千亿,李斌押宝20万SUV,第四季度盈利能救场吗?-有驾

二季度蔚来总共卖了7万多台车,上半年11万多台,比去年多三成。但艾睿铂咨询说,纯电动车一年得卖40万台才能活下来,蔚来现在连一半都不到。李斌说四季度必须盈利,压力大得像背着一座山爬坡。最近股价涨了一波,港股涨到33块多,市值750多亿港元。但这可能只是乐道L90上市带来的短期兴奋。用户都在看,低价车到底能...

亏损压顶、销量拉胯,萤火虫和乐道谁能救蔚来?答案扎心了

乐道：被价格战打懵的“伪爆款”乐道L60上市时有多风光，现在就有多尴尬。去年12月靠着“蔚来员工必须买”的硬指标冲上万辆交付，但到今年2月直接跌到4000辆。问题出在哪？第一，定价玩脱了。BaaS后15万起的售价看似香，但隔壁特斯拉Model Y改款直接降到22万，还送FSD自动驾驶；小鹏G6全系标配800V快充，价格...