全球航运巨头:不会排除中国船厂
针对美国政府剑指中国船只的所谓港口“服务费”政策,全球航运巨头马士基强调,公司有能力对冲政策影响,不会停止采购中国船舶。 据香港英文媒体《南华早报》7月17日报道,马士基大中华区总裁丁泽娟(Silvia Ding)16日表示,马士基订造新船时会综合考虑多种因素,包括成本和技术要求,但不会因美国港口费用而提高客
全球航运巨头:不会排除中国船厂-观察者网
无视美国港口费,全球航运巨头马士基表态:不会排除中国船厂 【文/观察者网 柳白】针对美国政府剑指中国船只的所谓港口“服务费”政策,全球航运巨头马士基强调,公司有能力对冲政策影响,不会停止采购中国船舶。 据香港英文媒体《南华早报》7月17日报道,马士基大中华区总裁丁泽娟(Silvia Ding)16日表示,马士基订造新船时会...
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全球航运巨头:不会排除中国船厂 文 观察者网刘程辉 针对美国政府剑指中国船只的所谓港口“服务费”政策,全球航运巨头马士基强调,公司有能力对冲政策影响,不会停止采购中国船舶。 据香港英文媒体《南华早报》7月17日报道,马士基大中华区总裁丁泽娟(Silvia Ding)16日表示,马士基订造新船时会综合考虑多种因素,包括成本和技...
全球航运巨头:不会排除中国船厂|海运|马士基|丁泽娟_新浪新闻
全球航运巨头:不会排除中国船厂 【文/观察者网 柳白】针对美国政府剑指中国船只的所谓港口“服务费”政策,全球航运巨头马士基强调,公司有能力对冲政策影响,不会停止采购中国船舶。 据香港英文媒体《南华早报》7月17日报道,马士基大中华区总裁丁泽娟(Silvia Ding)16日表示,马士基订造新船时会综合考虑多种因素,包括成本...
美国下黑手,全球航运巨头:不改,还买中国船
港媒指出，中国造船厂在短期内都将继续保持不可替代的地位，这在不少船东中已形成广泛共识。报道提到，上个月，有消息称日本航运巨头商船三井（MOL）将暂缓订购中国液化天然气运输船。该公司很快回应表示，将会考虑中国和韩国的造船厂。“鉴于当前地缘政治环境，公司将谨慎选择新的LNG船订单的船厂，”声明强调，“全球...
美国下黑手,全球航运巨头:还买中国船
汽车运输船，每辆车位收150美元，中国车企运车去美国，成本直接涨两成。 美国嘴上说“重振造船业”，可自家船厂就剩5家能造大商船，产量全球占比0.2%，还不够塞牙缝。航运巨头硬刚：订单照下，船照造！ 地中海航运（MSC）高管在挪威海事展上放话：“美国政策？ 不改我们在中国造船的计划！ ” 他们手上捏...
无视美港口费,航运巨头坚持下单中国造船舶
中国船厂三天两头接大单，地中海航运就在山东荣成等地批量下单。抢时间！降成本！保交付！美国那套拖延战术，纯属耍无赖。航运巨头为啥死磕中国造？说到底，技术实力碾压。2024版《世界军事平衡报告》指出，中国船舶工业在雷达和动力系统上突破显著。比如新式低排放引擎，能将碳排放砍掉三成。这些创新不是天上掉的，是砸...
“无视”美国港口费,航运巨头继续争购中国船
尽管美国自今年4月起针对中国制造的船舶征收了高额港口费，但这并没有阻止全球买家订购中国船舶的脚步。据信，包括全球最大的航运公司地中海航运公司在内的大型航运公司仍选择继续与中国船厂合作，原因是中国的造船实力难以取代。本周在奥斯陆举行的挪威航运论坛上，地中海航运高级副总裁洛朗表示：“港口费不会成为从...
美国下黑手,全球航运巨头:不改,还买中国船
日本航运巨头商船三井也表示，会继续在中国和韩国订造LNG运输船，并强调中国船厂是确保采购源多元化和灵活性的重要伙伴。数据显示，即使全球新船订单有所放缓，中国船厂依然占据54%的份额，遥遥领先于第二名韩国（22%）。彭博社预测，2025年中国船厂年产量将持续突破50%！这些数据都表明，-中国+其他-的格局已成定势，...
只认中国:再订40艘!锁定中国船厂,航运巨头“财大气粗”不差钱
全球新规一出，绿色航运成了最紧俏的资源，谁的船环保，谁就能多拉货。中国造船厂交得快、技术过硬、价格还让人心动，哪家航运巨头能拒绝？订单背后，马士基还盯着“一带一路”的大市场，想借中国造船的东风，把业务推向亚洲。这一步，不只是买船，更是抢滩新兴市场的关键拼图。中国船厂也没有“躺赢”，每一份...
航运巨头:重新考虑中国船厂
今年4月，美国贸易代表办公室（USTR）公布针对“中国海事、物流和造船行业主导地位”进行301调查后的具体限制和收费措施。相较于今年2月的拟议提案，4月公布的版本加大对中国船东和运营商的打压力度，但对拥有中国造船舶的国外船东减少收费并提供多种豁免条件。国外船东相对宽松的限制措施是推动其重返中国船厂
“无视”美国港口费,航运巨头继续争购中国船!
美国下狠手加码港口费，中国造船业却丝毫不慌，这场2025年春天的全球航运暗战，局势一度剑拔弩张。4月，美国一纸新政，针对中国造船收重税。航运圈一时间炸开锅，大家都在观望。大洋彼岸，中国船厂照样马力全开。工厂流水线没停，市场咨询电话反倒更频繁。5月，挪威奥斯陆，国际航运论坛现场气氛紧张。地中海航运高管...
美国制裁拦不住!瑞士航运大佬斥资46亿,只认中国造船硬实力
这批豪华客滚船将于2028年开始交付，用于地中海地区的客运服务。这个大单的背后，不仅是一笔简单的商业交易，更是航运巨头对中国造船实力的高度认可，也是中国船舶工业在全球竞争中不断崛起的生动写照。在当前全球局势动荡的背景下，地中海航运为何还要逆势加码中国造船业？中国船厂又凭什么赢得这一订单？海上巨头的抉择 ...
不顾美国“港口费”,航运巨头仍将订购“中国造”船只
参考消息网6月7日报道据香港《南华早报》网站6月6日报道，尽管针对与中国有关船只的港口费让一些船舶买家犹豫不决，但包括全球航运巨头地中海航运公司在内的主要航运企业将选择继续与中国造船企业合作，称后者的竞争力在短期内无法被轻易赶上。据航运业媒体《贸易风》报道，尽管美国想要挑战中国在全球造船领域的主导...
马士基再投巨资,中国船厂为何成首选?
这次合作不仅展示了马士基对中国制造业的信任与认可，同时也彰显了中国在国际航运装备市场上的竞争力和影响力。全球航运业近日因一则新闻震惊：马士基这家昔日对LNG动力船不太感冒的巨头，如今却成了LNG动力船舶的狂热追求者。这番转变的背后，是Seaspan、SFL Corporation等公司在中船厂订购34艘LNG双燃料船舶的大手笔...
“世界第一”航运巨头再下40艘大单,认准中国船厂!
全球航运行业最近炸开了锅。丹麦航运巨头马士基，这么一个响当当的名字，居然在2025年初丢下了一颗重磅炸弹：一口气订购了40艘LNG动力集装箱船，总价高达80亿美元。更让人惊讶的是，这些订单几乎全都交给了中国船厂。这事儿一传出来，不少人都在琢磨：马士基不是一直青睐韩国和日本的造船厂吗？怎么突然转了风向，...
航运巨头持续下单,中国造船业优势凸显
再看其他航运企业，日本航运巨头商船三井虽曾因外部因素短暂暂缓订购中国液化天然气运输船，但很快就明确表示会考虑中国和韩国的造船厂 。该公司指出，全球能建造高质量 LNG 船保障稳定运输的造船厂数量有限，而中国船厂在确保采购源多元化与灵活性方面，发挥着至关重要的作用 。这一表态，进一步印证了中国造船业在特定...
马士基2024“疯狂下单”中国船厂,航运巨擘转型,造船业崛起
为了实现脱碳的目标，马士基最终决定转向LNG燃料，这也是一种清洁的化石能源，二氧化碳排放量比石油低20%-30%，供应链稳定、价格也不是很高。那么，去哪搞这么多LNG船呢？中国造船业的强大让马士基觉得可以相信！巨额订单背后的信任 2024年，全球航运巨头马士基做了一件让世界瞩目的事情：他们向中国船厂一口气订购了50...
从修船所到造船巨头,山东以巨轮为尺丈量中国造船全球疆界
中船集团北海造船厂区鸟瞰图。（□中船集团北海造船供图）再过几天，青岛海西湾将迎来一场特殊的仪式：中船集团北海造船为比利时航运巨头CMB公司建造的21万吨散货船，将被赋予属于自己的名字。这是CMB自2021年首次下单以来，在北海造船定制的第17艘船。全球接单，曾是几代中国造船人遥不可及的奢望。曾经，新中国造船...
全球航运巨头再订40艘船,“只认中国制造”,财力惊人
这个定单规模不算小，但是马士基却将所有的订单都交给了中国的造船厂，而没有将其中的一部分交给韩国或者其它国家。回想起前些年马士基还对中国 LNG船舶的发展指手画脚，为什么到了这个时候，又变得如此“死心塌地”？为何他们的看法有了一百八十度的转变？这件事要重新开始。马士基作为世界上最大的海运公司，其所...