为什么说蔚来更需要一辆「乐道L30」,而不是L90?-有驾
而从整个蔚来的经营状况来看,这时候的蔚来,其实更需要一辆更走量的“乐道L30”,而不是乐道L90。 跑错片场的乐道L90 在《有没有一种可能,蔚来其实是家换电公司》一文中,汽车有文化曾提出过一个观点,即“乐道和萤火虫,是蔚来为了换电这叠醋,包的两盘饺子”。因此要分析乐道品牌,必须从蔚来的换电谈起。 蔚来换电站的情况到底怎么
乐道L90是蔚来自己的“零跑”吗?是否会让ES6失去意义?_懂车帝
因为很可能有一部分,本来想买蔚来ES6的人,转头去看L90了。乐道的量是起来了,但蔚来的量就被分化了。因为能用更便宜的钱,买配置更高更大的车。 除非,乐道所带来的增量非常大,大道能盖过ES6被分化出去的量。但这样的话,是不是也说明,ES6存在的意义就不大了? 虽然,很多人会说,乐道和蔚来定位,用户群都不一...
蔚来把乐道L90卖进30万,是他们必须去做的决定!当「9字
对于用户来说,其实不重要,只要别被刺「蔚来用户」,乐道随便折腾!其实对于蔚来、乐道、萤火虫,换电,才是他们的「绝对核心竞争力」,所以我几乎不关心买断方案! 19.39万,85kWh电池月租899元,这才是乐道L90「真正」的价格! L90的尺寸有目共睹,空间使用率在发布会上已经阐述的很清楚了,而在这样的尺寸下,L90后驱版...
蔚来为什么需要乐道 - 知乎
所以低线城市的换电站必然要围绕20w乃至更低区间客群打造的,按照目前NIO品牌的售价,在三四线城市,不能形成越多换电站越多用户的正循环。 所以乐道肩负的使命是向三四线城市下沉,通过乐道将换电站铺设到三四线城市去,从而使NIO品牌的销售覆盖到三四线更长尾的市场中去。 蔚来是个有战略定力的公司,也正因为其独特的...
蔚来为什么需要乐道?-有驾
因此,蔚来必须推出与现有换电成本模型不同的新模型。而乐道品牌正是为了承载这一新成本模型而诞生的。它与NIO品牌在换电战略上有所不同,从而避免了对现有30万以上市场造成冲击。NIO品牌作为换电战略的先行者,需要保持高端形象以维持高毛利,而乐道品牌则致力于将换电技术普及到更广泛的市场。
乐道L90究竟能不能扭转蔚来的亏损?
首先就是换电，看起来特别方便，但为了兼容换电机构，乐道L90的电池容量仅有60.1kWh（磷酸铁锂）和85.1kWh（三元锂）。而且乐道L90比L60更重，车重本身也会影响续航，所以乐道L90的续航有些不太好看。再加上蔚来的换电网络并没有想象中那么发达，仅有3,399座，虽然换电体验很好，但是前往换电站的时间也是成本，...
乐道L90不能输,蔚来汽车这次能赢么?
乐道L90在拥有605公里CLTC 工况续航的同时，还拥有蔚来的换电服务体系以及全域900V三电技术，这对于更加看重续航表现的消费者来说，也能够弥补一定的短板。而从乐道L90的配备和价格区间来看，蔚来似乎已经吸取了乐道L60积累的教训，试图将乐道L90真正能够打造成一款真正走量的产品。毕竟在今年第一季度财报后的业绩沟通会上...
大家庭的最佳之选?乐道L90是蔚来的自我救赎么
乐道L90的创新在于平衡之美，平衡换电、乘客、储物三者间的矛盾。对应的是用户的两个核心痛点：空间不够用和补能仍有焦虑。为了解决这两个问题，蔚来的600亿研发费用产出了超过9900个专利，这些自研成果造就了乐道L90的大空间和低能耗。另一方面，蔚来已经在充换电领域投资了180亿，不仅已经建成了3400座换电站，还是...
起风了,蔚来终于乐道?……乐道L90算不算蔚来的翻身之作?_太平洋号
因此,对我而言,乐道L90就是特殊的“唯一”,需求全满足,质感很满意,继续能换电,平替MPV……我的下一辆蔚来或许真的无需是“蔚来”。当然这里还有个前提,就是蔚来乐道之间需要打通车主权益,如果我蔚来的创始版权益能够平移,那么买个乐道L90那是真省钱;如果不能打通权益,那么就先等2025NIO DAY看过蔚来三代es8再做...
19万的乐道L90上市,蔚来李斌不要伤亡报告,他只要拿下“塔山”
显然不是。唯一的可能就是蔚来汽车和李斌都等不及了，必须要用掀桌子的力度去拼L90的快速走量，用规模化效应来换取市场生存空间。按照李斌之前的计划，今年四季度，蔚来汽车要实现月销五万的目标，以达到盈亏平衡点，而乐道品牌则要承担2.5万辆的目标，在乐道L60如今疲软不堪的情况下，L90是蔚来能够拿出来的唯一杀...
蔚来真正变革,从乐道L90开始 乐道L90的预售,让我们看到李斌的另一...
乐道L90明确“家庭智能车”的市场定位,用不错的体验来构建品牌认知。这也意味着,乐道与蔚来品牌切割,重新塑造自己的个性与客群。 从更高的维度来看,乐道L90不是要啃蔚来啃不下的硬骨头,而是要涉足蔚来不会去做的新领域。 众所周知,李斌曾允诺,今年第四季度蔚来要实现盈利。然而,27.99万元的预售价以及19.39万元的BaaS价格,能
乐道成则蔚来兴,乐道L90让蔚来看到新希望_易车
乐道L90(参数|询价|图片)是蔚来必须成功的一款车,不仅因为它是乐道品牌第二次出牌、也可能是最后一次出牌机会,更因为它承担着整个蔚来体系在2025年走出低谷的关键任务。我们讨论乐道,不应只看这款车的价格、配置、设计,而应该把它放在蔚来整个战略布局里,理解它所代表的意义。
蔚来下笨功夫,乐道L90能否打翻身仗?_搜狐汽车_搜狐网
有人问:乐道L90和理想i8相比,谁更有优势?秦力洪表示,两款车都是用纯电体验终结增程大SUV的转折之作,只是设计理念不同。交给市场判断即可。 乐道L90的定价策略,不仅是价格战,更是品牌战略的调整。从技术下沉到渠道革新,蔚来正在用“下笨功夫”的方式应对挑战。这场翻身仗,或许就从乐道L90开始。
乐道L90能否成为蔚来的 “救命稻草”?
此外，此前乐道 L60 因产能爬坡问题导致交付延迟，影响了消费者信心，此次乐道 L90 在交付环节能否做到 “上市即交付”，也成为市场关注的焦点。蔚来创始人李斌称，对蔚来靠自身实力走出低谷充满信心。然而，乐道 L90 究竟能否不负众望，成为蔚来扭亏为盈的关键转折点，在三季度或许将初见端倪。
19.39万的乐道L90 能成为蔚来的救命稻草吗-有驾
今天蔚来子品牌乐道的全新大型SUV乐道L90终于开启预售啦!作为乐道品牌的第二款车型,L90从27.99万起的预售价(Baas方案19.39万)确实让人眼前一亮,比我想象中要亲民不少呢~ 先来看看这款车的硬核配置吧: 外观方面,整车尺寸达到了5145/1998/1786mm,轴距3110mm,妥妥的大型SUV身材。提供6/7座可选,还有5种时尚配色和...
乐道L90基于蔚来新一代NT3.0平台打造,继承了哪些核心优势?又有...
使蔚来能够基于同一平台满足不同价格区间消费者的需求从而高效扩大市场覆盖面同时降低整体研发成本。乐道L90...
30万以下的蔚来平替?乐道L90到底值不值得入手,我来掰扯掰扯!
不过，价格方面，乐道L90起售价预计在30万以内，相比同级别车型，例如比亚迪唐EV、小鹏G9等，并没有太大优势。因此，如果你追求极致性价比，可能需要再等等。蔚来技术，但服务呢？乐道L90采用了蔚来NT3.0平台，拥有900V高压架构和ETMS 3.0热管理系统，在动力和续航方面表现不错。85度电池版本后驱版CLTC续航605km...
是蔚来在亏本卖车,还是乐道L90真的把成本做下来了?_懂车帝
一款车,车长超过5米1,三排座椅支持电动调节,配空悬、CDC、电动零重力副驾、标配85kWh电池,续航600公里起,还有彩电冰箱这些看得见的配置……过去这种组合,在蔚来的产品序列里,怎么也得是ES8这种旗舰级别才配得上。而现在,它出现在了乐道L90身上,售价却只要27.99万。