斯特兰蒂斯宣布终止氢燃料电池技术开发
全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）周三表示，将终止氢燃料电池技术开发项目，并取消推出氢燃料汽车的计划。该公司表示，Stellantis生产基地的员工不会受到这一决定的影响。
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斯特兰蒂斯宣布终止氢燃料电池技术开发 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯(Stellantis)周三表示,将终止氢燃料电池技术开发项目,并取消推出氢燃料汽车的计划。该公司表示,Stellantis生产基地的员工不会受到这一决定的影响。(新浪财经)
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斯特兰蒂斯宣布终止氢燃料电池技术开发 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯(Stellantis)周三表示,将终止氢燃料电池技术开发项目,并取消推出氢燃料汽车的计划。 该公司表示,Stellantis生产基地的员工不会受到这一决定的影响。
尽管推出八款新的FCEV,但Stellantis不再推动氢动力汽车的商业化...
当Stellantis推出八款新货车时,它表示此举将“巩固其作为欧洲商用车零排放推进领域无可争议的领导者的地位”。 但在2024年4月,当时的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯承认,氢动力汽车的成本“极高”,“远非负担得起”——这很难说是对其燃料电池电动汽车技术的有力支持。 五个月后,Tavares因与董事会意见不合而被赶出...
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斯特兰蒂斯宣布终止氢燃料电池技术开发 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯(Stellantis)周三表示,将终止氢燃料电池技术开发项目,并取消推出氢燃料汽车的计划。 该公司表示,Stellantis生产基地的员工不会受到这一决定的影响。
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斯特兰蒂斯宣布终止氢燃料电池技术开发 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯(Stellantis)周三表示,将终止氢燃料电池技术开发项目,并取消推出氢燃料汽车的计划。 该公司表示,Stellantis生产基地的员工不会受到这一决定的影响。 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
Stellantis放弃氢能车商用,聚焦8款新ECV产品_易车
然而,在2024年4月,时任首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯承认,氢动力汽车的成本“极其高昂”,“远非一般消费者所能承受”——这无疑对其燃料电池电动汽车技术的支持力度提出了质疑。 五个月后,Tavares因与董事会意见不合而被解雇,这一事件可能引发了公司战略的显著变化。
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斯特兰蒂斯宣布终止氢燃料电池技术开发 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯(Stellantis)周三表示,将终止氢燃料电池技术开发项目,并取消推出氢燃料汽车的计划。该公司表示,Stellantis生产基地的员工不会受到这一决定的影响。(新浪财经)
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来源:环球市场播报 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯(Stellantis)周三表示,将终止氢燃料电池技术开发项目,并取消推出氢燃料汽车的计划。 该公司表示,Stellantis生产基地的员工不会受到这一决定的…
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斯特兰蒂斯宣布终止氢燃料电池技术开发 来源:环球市场播报 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯(Stellantis)周三表示,将终止氢燃料电池技术开发项目,并取消推出氢燃料汽车的计划。 该公司表示,Stellantis生产基地的员工不会受到这一决定的影响。
车主组团告官,丰田氢能车遇到大麻烦
但氢能源同样是典型的“理想主义”，在实际的运输、储存、制备、成本上可以说处处都是难题。车主组团告官，丰田氢能车遇到大麻烦 也正是因为相当高的技术门槛和使用门槛，相比于丰田推进氢能源的执着，现代、本田等厂商对于氢能源乘用车态度也从跟牌转为观望。2024年底，现代原本计划发布新一代氢燃料车Nexo——结果项目被
一锤定音:奥迪并未放弃电动化 只是在调整节奏
按照权威说法,电动化是指将传统燃油动力系统替换为以电能或其他新能源驱动的技术变革,核心目标是减少对化石燃料的依赖、降低排放并提升能源效率。 按照中国政府的定义,新能源汽车包括纯电动车、插电式混合动力车(含增程式电动汽车)以及氢燃料电池车。目前,氢燃料电池车数量很小,可以忽略不计。新能源汽车包括能够外...
若未达标排放 斯特兰蒂斯或被罚25亿欧元-有驾
三、与其他技术或产品的比较:排放标准的严格程度 在技术层面,汽车排放控制技术不断发展,从最初的催化转化器、颗粒过滤器到现代的电动汽车和氢燃料电池,技术创新为减排提供了多样化的路径。与传统燃油车相比,电动车几乎没有尾气排放,成为减少污染的重要方向。
斯特兰蒂斯砍掉氢燃料车计划,电动车转型加速?_搜狐汽车_搜狐网
你有没有想过,为什么越来越多车企开始放弃氢燃料电池? 氢燃料电池汽车的未来,正在被重新定义。 斯特兰蒂斯宣布终止氢燃料电池技术开发,这个消息让不少车迷感到意外。 全球第四大车企,为何突然转向? 数据显示,2023年全球氢燃料电池汽车销量不足1万辆,远低于电动车的百万级规模。
中企叫停锂电池技术出口回应欧洲强制转让技术
然而这种担忧并不完全诚实，看看欧洲此前的做法就知道了。欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯与中国电池制造商宁德时代的合作，以及德国大众与国轩高科的合作，在合同中都没有涉及知识产权或技术转让。这些欧洲企业当初为抢占市场，急于与中国企业达成合作，根本没想过技术问题。现在欧洲突然变卦的原因很简单——他们发现自己落后了，...
钠离子电池面世引发“技术路线”之争 日系车企停产氢燃料电池汽车
因钠离子电池的面世,近期“技术路线”一跃成为动力电池行业热点话题。但在火热的探讨中,氢燃料电池的声量却相当微弱。 日前,本田汽车宣布将从今年8月开始,终止氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell的生产。今年年初,日产汽车则宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池汽车的计划,集中精力发展电动汽车。
斯特兰蒂斯集团的氢能目标与商用车市场机遇-有驾
尽管目前氢燃料电池汽车仍面临诸多挑战,斯特兰蒂斯集团却洞察到商用车市场的巨大潜力。今年2月,该集团宣布与Hysetco达成合作,获得150辆氢燃料电池货车的销售订单,这些车辆将主要用于物流和个体户运输等业务领域。随着欧洲地区节能减排目标的日益明确,未来交通领域对氢燃料电池车型的需求将大幅增加。
本田和通用合资的燃料电池工厂投产了|界面新闻
2021年初,沃尔沃与戴姆勒合资设立的燃料电池合资企业正式组建。官网显示,该合资公司将重点开发和生产用于重型卡车的燃料电池系统并使其商业化。 2019年,米其林和佛吉亚正式组建氢能源合资公司Symbio,后获得斯特兰蒂斯入股。去年12月,Symbio建成欧洲最大的氢燃料电池超级工厂SymphonHy,计划年产5万个燃料电池系统。根据双方声明...
日车企弃氢能源,加速电动智能化追赶特斯拉
氢燃料汽车是日韩系的主场,这些些车企也是点错科技树的失败者,除了丰田和现代,本田也早有量产车型推出,不过本田早已宣布停产Clarity FUEL CELL氢燃料电池车,而截止停产前这台车全球累计销量只有2000辆左右。本田早在1999年提出氢燃料电池车,2008年推出的FCX Clarity车型,而本田Clarity Fuel Cell则继丰田的Mirra后第二...
燃料电池技术突破引爆中美氢能股狂飙
01 技术突破：中国引领第三代燃料电池革新 固体氧化物燃料电池正迎来关键突破。西北工业大学柔性电子研究院的研究人员，发现了提升质子电解质材料性能的有效途径，为开发新型高效燃料电池电解质铺平了道路。作为第三代燃料电池技术，固体氧化物燃料电池拥有显著优势：电能转化效率高达60%，热电联供综合效率超90%，支持氢气...