中汽协专家:国产自动驾驶算力不及特斯拉,高速识别准确率低12%
近期，“国产自动驾驶吊打特斯拉”言论引发关注，中汽协专家王耀在汽车论坛上指出，国内车企应正视与特斯拉的差距。2025年7月数据显示，国内头部新能源车企自动驾驶算力总和不及特斯拉，且多数专利集中在应用层，而特斯拉35%的专利用于基础架构。技术落地速度上，特斯拉新方案铺开更快，国产车高速识别障碍物准确率低12%。不过
中汽协专家:国产自动驾驶算力不及特斯拉,高速识别准确率低12%
近期,“国产自动驾驶吊打特斯拉”言论引发关注,中汽协专家王耀在汽车论坛上指出,国内车企应正视与特斯拉的差距。2025年7月数据显示,国内头部新能源车企自动驾驶算力总和不及特斯拉,且多数专利集中在应用层,而特斯拉35%的专利用于基础架构。技术落地速度上,特斯拉新方案铺开更快,国产车高速识别障碍物准确率低12%。 不过...
专家警告:国内车企算力不及特斯拉1/2,技术跟跑何时休?_懂车帝
据中国汽车论坛7月11日消息,中汽协副总工程师王耀在论坛上直言:“国内自媒体总说自主品牌自动驾驶远超特斯拉,但事实是,特斯拉提概念,我们产业跟进,算力上国内所有主机厂AI显卡加起来,都没特斯拉Dojo一家多。” 这番话撕开了国内车企“市场领先”与“技术跟跑”的现实矛盾——2024年国内新能源车市占率达65%,但在...
专家警告:车企算力不足,技术跟跑何时休?
中国汽车论坛7月11号传来一个挺有意思的说法。中汽协的副总工程师王耀在会上直接说了：“国内那些自媒体老说咱们自主品牌在自动驾驶上比特斯拉强，其实不是这么回事。特斯拉是先提出来这个概念，我们产业才跟上来。现在国内所有主机厂加起来的AI显卡数量，都没特斯拉Dojo一个系统多。”这话一出，算是把国内车企“...
专家警告:国内车企算力不及特斯拉12,技术跟跑何时休?_懂车帝
运营商像移动电信入场算力平台,是条出路。 开放合作比闭门造车强,可进度太慢。 特斯拉自研D1芯片能效比H100高1.8倍,咱还依赖进口。 硬实力差一截,市场再大也虚。 消费者不是傻子,自动驾驶体验差一截,转头就选特斯拉。 政策支持不能光喊,产学研得联动起来,别让技术鸿沟越拉越大。
中汽协王耀:自主品牌算力远逊特斯拉 需正视差距 - 太平洋汽车问答
这种巨大的算力差距,直接反映在技术层面。 以实际案例来看,特斯拉在技术推广速度上领先明显。2024 年特斯拉推出的“4D 毫米波雷达 + 纯视觉融合”方案,6 个月内就完成北美 100 万辆车推送;而国内某新势力同款技术从概念发布到量产,耗时 14 个月,并且因为算力不足,在复杂路况识别准确率上低了 12%。从时间线上...
国内车企频频对比特斯拉,中汽协工程师:正视与国际先进水平差距-有驾
从算力角度来看,国内所有主机厂的AI显卡加起来都不及特斯拉的Dojo超级计算机。Dojo为特斯拉的自动驾驶提供了强大的算力支持,使其能够快速处理海量数据,不断迭代自动驾驶技术。 以特斯拉的Autopilot系统为例,经过多年的发展和大量实际道路数据的训练,它已经能够在多种复杂路况下实现较为稳定的辅助驾驶功能。在高速公路上,...
如何解读,中汽协王耀:国内自主品牌要正视与特斯拉在自动驾驶上的...
特斯拉全球几百万车主，数据量级和国内不是一个量级。国产品牌想追上，得先解决好数据闭环以及算力方面...
国内车企频频对比特斯拉,中汽协副总工程师:要正视与国际先进水平...
7月11日,中国汽车工业协会副总工程师王耀在2025中国汽车论坛上表示,国内智驾要正视与特斯拉(TSLA.US)的差距。 王耀提到,他关注到国内自媒体常将国内自主品牌的自动驾驶与特斯拉对比,得出国内自主品牌远好于特斯拉的结论。 他提醒,国内的做...
中汽协王耀:国内自主品牌要正视与特斯拉在自动驾驶上的差距_手机...
中国汽车工业协会副总工程师王耀在2025中国汽车论坛上表示,他关注到国内自媒体常将国内自主品牌自动驾驶与特斯拉对比,得出国内自主品牌远好于特斯拉的结论。 他提醒,要正视与国际先进水平的差距。“每次特斯拉提出技术关键节点概念,都是它先提,我们产业跟进。”他具体指出,算力上来说,,国内所有主机厂的AI显卡加起来都没...
中汽协专家:国产自动驾驶算力不及特斯拉,高速识别准确率低12%...
大哥的悬架是不是有点儿问题? #道路千万条安全第一条 #问界m9 开车小麒麟24万次播放 04:23 特斯拉FSD国内行政区拥挤道路实测,FSD精彩瞬间 晨风5791次播放 02:00 所有带激光雷达的车主必看 | 呵护好你的激光雷达 #激光雷达 Jackie带你看国产3.9万次播放 03:00 问界M8为什么没有热泵空调,而用的是廉价
做梦都没想到,国产新能源算力远不及特斯拉,华为、比亚迪沉默了_易车
如今,新能源汽车正在迅速发展,而智能化转型也成为了车企角逐的新战场。在这一转型中,智能化水平直接关系到汽车的竞争力,而算力正是推动自动驾驶技术进步的核心要素。当我们谈论智能汽车时,算力的重要性不言而喻。 在全球范围内,各大车企都在全力以赴,于是我们看到了一场激烈的自动驾驶技术竞争。特别是在新能源车...
中汽协王耀:自主品牌要正视与特斯拉的差距_太平洋号
今日,中国汽车工业协会副总工程师王耀在2025中国汽车论坛上发表讲话。 他表示,他最近关注到国内自媒体常将国内自主品牌自动驾驶与特斯拉对比,然后得出国内自主品牌远好于特斯拉的结论。 对此,他提醒大家:“要正视与国际先进水平的差距。” 他解释称:“因为每次特斯拉
【#专家称国内车企要正视与特斯拉差距#】 中汽协专家王耀在论坛上...
【#专家称国内车企要正视与特斯拉差距#】 中汽协专家王耀在论坛上 “泼冷水”:别总说自主品牌自动驾驶远超特斯拉啦,得正视差距!人家提技术节点咱才跟进,光算力这块,国内所有主机厂 AI 显卡加起来,都没特斯拉 Dojo 一家多～ 看来国产车企还有提升空间,你觉得哪方面能率先突破?#专家回应国内车企频频对比特斯拉#...
有研粉材首季业绩双增
而国内某新势力同款技术从概念发布到量产,耗时14个月,且因算力不足,复杂路况识别准确率低12%。王耀在论坛上举例:“特斯拉2016年提Autopilot,我们2018年跟进;2021年提FSDBeta,我们2023年推出类似功能,这种时间差背后是算力基建的代差。” 二、原创困局:市场领先与技术跟跑的错位 ...
国内车企频频对比特斯拉,中汽协副总工程师王耀:要正视与国际先进...
红星资本局7月13日消息,7月11日,中国汽车工业协会副总工程师王耀在2025中国汽车论坛上表示,国内智驾要正视与特斯拉(TSLA.US)的差距。 王耀提到,他关注到国内自媒体常将国内自主品牌的自动驾驶与特斯拉对比,得出国内自主品牌远好于特斯拉的结论。 他提醒,国内的做得很好,但也要正视与国际先进水平的差距。“每次特斯拉...
王乙把头一低,诉说心底那份无言的沉重,岁月如刀刻下深深痕迹...
而国内某新势力同款技术从概念发布到量产,耗时14个月,且因算力不足,复杂路况识别准确率低12%。王耀在论坛上举例:“特斯拉2016年提Autopilot,我们2018年跟进;2021年提FSDBeta,我们2023年推出类似功能,这种时间差背后是算力基建的代差。” 二、原创困局:市场领先与技术跟跑的错位 ...
中汽协王耀:我国自动驾驶数据体量严重不足 国内主机厂数据加起来...
7月7日,在第13届中国汽车论坛上,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)秘书长助理兼技术部部长王耀作出上述阐述。 对于自动驾驶而言,数据将会成为核心竞争力,当前全球各大车企以及自动驾驶公司已经进入比拼数据和算力的阶段。行业普遍认为,数据领先的企业会构建数据护城河。
中汽协王耀:国内自主品牌要正视与特斯拉在自动驾驶上的差距_新浪财经...
中汽协王耀:国内自主品牌要正视与特斯拉在自动驾驶上的差距 2025中国汽车论坛7月10日-12日在上海嘉定举办,主题为:提质向新,智赢未来。中国汽车工业协会副总工程师王耀出席并演讲。 王耀提到,他关注到国内自媒体常将国内自主品牌自动驾驶与特斯拉对比,得出国内自主品牌远好于特斯拉的结论。
国内车企自动驾驶数据竟不如特斯拉零头
🚙汽车驾驶靠的是轮胎一圈一圈地跑,但在自动驾驶时代,数据才是王道。谁跑得多,谁的数据就多,谁就更安全。这就是为什么中汽协秘书长助理兼技术部部长王耀才会如此担忧。💻确实,数据是自动驾驶的核心竞争力。特斯拉拥有足够的数据来训练,因此他们能够采用纯视觉这种低成本的自动驾驶方案。而国内车企数据不足,只能...