王化深夜辟谣:「雷军称造车最难的是做轮毂」系断章取义
昨日深夜，小米集团公关部总经理王化在微博替雷军辟谣。王化表示，这两天已经看到好几篇文字或者类似的视频，将雷总2024年4月和李翔访谈的视频摘要出来，掐头去尾取了中间这段以轮毂设计为例的部分单独传播。王化称完整视频3小时26分钟，这部分内容位于1小时53分左右，这一部分从1小时40多分钟开始就主要讲汽车的设计很难，先锋设计未必能够被接...
王化回应“雷军谈造车最难的是做轮毂”:断章取义!
你看，“雷军说造车最难的是做轮毂”，这就是一个典型的“稻草人”。它把雷军对设计复杂性的深刻讨论，简化成了一个非常容易被嘲笑的观点。然后，大家就开始对着这个“稻草人”开火：“哈哈，你看，造车巨头竟然觉得轮毂最难，太可笑了！” 而雷军真正的观点，却被完全忽略了。如何跳出“断章取义”的陷阱？学...
王化回应雷军“造车最难是轮毂”说法:断章取义!
他还说，想做一个别人没做过、特别好看的轮毂，其实就是一个简单的圆圈加点装饰，但又不能太奇怪，真的很难。后来小米的公关负责人王化回应说，这几天有不少文章和视频，把雷军2024年4月那次访谈中关于轮毂的部分单独拿出来传播，有点断章取义的意思。总的来说，雷军说的是造车过程中对细节的极致追求，轮毂...
王化回应雷军谈造车做轮毂最难
2025年7月12日，小米公关负责人王化回应网络流传“雷军称造车最难是做轮毂”一事，指出相关内容系断章取义。该说法源自雷军与李翔2024年4月的访谈视频中关于汽车设计难度的讨论。王化强调，原视频长达3小时26分钟，相关片段仅以轮毂为例说明先锋设计理念难以被接受，并非强调轮毂为造车最大难点。部分传播截取视频片...
王化回应“雷军谈造车最难的是做轮毂”:断章取义!-有驾
快科技7月12日消息,近日网络上关于“雷军谈造车最难的是做轮毂”的话题引发热议。 视频中显示,雷军曾在对话李翔时表示:“最难的是做轮毂,看了5000副轮毂,把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了500个。” 雷军表示,现在想做一个别人没做过的特别好看的轮毂,那神。就这么一个圆在里面,一个简单的装饰,而...
王化回应“雷军谈造车最难的是做轮毂”:断章取义! _ 东方财富网
快科技7月12日消息,近日网络上关于“雷军谈造车最难的是做轮毂”的话题引发热议。 视频中显示,雷军曾在对话李翔时表示:“最难的是做轮毂,看了5000副轮毂,把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了500个。” 雷军表示,现在想做一个别人没做过的特别好看的轮毂,那神。就这么一个圆在里面,一个简单的装饰,而...
#王化回应雷军谈造车做轮毂最难#:是断章... 来自微博财经专栏...
【#王化回应雷军谈造车做轮毂最难#:是断章取义】此前有关于“雷军谈造车:最难的是做轮毂,看过5000多份轮毂,把我自己看吐了”的报道。 小米公关总经理王化对此表示:“这两天我已经看到好几篇文字或者类似的视频...
王化回应雷军“造车最难是轮毂”说法:断章取义!-有驾
其实从1小时40多分钟开始,讲的主要是汽车设计很难,连最简单的轮毂都不容易做好。但有人断章取义,说成是雷军说造车最难的是做轮毂。其实他并没有这么讲,只是整个话题里提到了轮毂作为例子,说明设计并不像表面看起来那么简单。
#王化回应雷军谈造车做轮毂最难#:是断章... 来自微博消费 - 微博
【#王化回应雷军谈造车做轮毂最难#:是断章取义】此前有关于“雷军谈造车:最难的是做轮毂,看过5000多份轮毂,把我自己看吐了”的报道。 小米公关总经理王化对此表示:“这两天我已经看到好几篇文字或者类似的视频...
王化:“雷军谈造车最难的是做轮毂”是断章取义-有驾
完整视频3小时26分钟,这部分内容位于1小时53分左右,这一部分从1小时40多分钟开始就主要讲汽车的设计很难,先锋设计未必能够被接受,以看似最简单的轮毂为例。断章取义后,就成了雷军谈造车最难的是做轮毂.•完整视频小破站还有,欢迎大家去围观求证!” 本文源自:三言Pro...
小米公关总经理王化回应“雷军称造车做轮毂最难”是断章取义
IT之家7 月 12 日消息,财经网科技通过对雷军与“李翔李翔”早期访谈视频的整理,摘出了一个关于“雷军谈造车最难的是做轮毂”的话题,在网上引发热议。 IT之家注意到,视频显示雷军曾在对话李翔时表示:“最难的是做轮毂,看了 5000 副轮毂,把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了 500 个。” 对此,小米公关负责人王化昨晚发文回应称
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【#王化回应雷军谈造车做轮毂最难#:是断章取义】此前有关于“雷军谈造车:最难的是做轮毂,看过5000多份轮毂,把我自己看吐了”的报道。 小米公关总经理王化对此表示:“这两天我已经看到好几篇文字或者类似的视频...
王化回应“雷军谈造车最难的是做轮毂”:断章取义!--快科技--科技改变...
实际上,完整视频3小时26分钟,这部分内容位于1小时53分左右,这一部分从1小时40多分钟开始就主要讲汽车的设计很难,先锋设计未必能够被接受,以看似最简单的轮毂为例。 断章取义后,就成了雷军谈造车最难的是做轮毂。
小米公关总经理王化回应“雷军称造车做轮毂最难”是断章取义
IT 之家 7 月 12 日消息,财经网科技通过对雷军与 " 李翔李翔 " 早期访谈视频的整理,摘出了一个关于 " 雷军谈造车最难的是做轮毂 " 的话题,在网上引发热议。 IT 之家注意到,视频显示雷军曾在对话李翔时表示:" 最难的是做轮毂,看了 5000 副轮毂,把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了 500 个。
小米公关总经理王化回应“雷军称造车做轮毂最难”是断章取义
IT 之家 7 月 12 日消息,财经网科技通过对雷军与 " 李翔李翔 " 早期访谈视频的整理,摘出了一个关于 " 雷军谈造车最难的是做轮毂 " 的话题,在网上引发热议。 IT 之家注意到,视频显示雷军曾在对话李翔时表示:" 最难的是做轮毂,看了 5000 副轮毂,把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了 500 个。
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王化回应“雷军谈造车最难的是做轮毂”:断章取义! 快科技7月12日消息,近日网络上关于“雷军谈造车最难的是做轮毂”的话题引发热议。 视频中显示,雷军曾在对话李翔时表示:“最难的是做轮毂,看了5000副轮毂,把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了500个。”...
王化辟谣了!某些媒体又在断章取义!//@王... 来自Oneline科技 - 微博
完整视频3小时26分钟,这部分内容位于1小时53分左右,这一部分从1小时40多分钟开始就主要讲汽车的设计很难,先锋设计未必能够被接受,以看似最简单的轮毂为例。断章取义后,就成了雷军谈造车最难的是做轮毂……完整视频小破站还有,欢迎大家去围观求证! @财经新媒体 【雷军谈造车:最难的是做轮毂,看过5000多份...
小米公关总经理王化回应雷军谈造车做轮毂最难:是断章取义_手机...
此前有关于“雷军谈造车:最难的是做轮毂,看过5000多份轮毂,把我自己看吐了”的报道。 小米公关总经理王化对此表示:“这两天我已经看到好几篇文字或者类似的视频...
王化回应雷军造车轮毂言论:断章取义- DoNews快讯
7月12日,小米公关负责人王化回应网络流传“雷军称造车最难是做轮毂”一事,指出相关内容系断章取义。据悉,该说法源自雷军与李翔2024年4月的访谈视频中关于汽车设计难度的讨论。王化强调,原视频长达3小时26分钟,相关片段仅以轮毂为例说明先锋设计理念难以被接受,并非强调轮毂为造车最大难点。他批评部分传播截取视频...
王化:“雷军谈造车最难的是做轮毂”是断章取义-有驾
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