讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了
2024年，有新能源汽车品牌做过一次用户调研，32%的车主在紧急情况下曾误将加速踏板当作制动踏板使用，其中15%的人因此出现事故。而来自清华大学汽车安全实验室模拟测试也表明，长期使用单踏板模式的驾驶员，在突发状况下踩下制动踏板的反应时间平均延长0.3秒，按100km/h时速计算，这相当于多出8.3米的制动距离。在2023年，特斯拉
消灭“幽灵踏板”,工信部终于对电车单踏板模式出手了
昨天我在微博上发起了关于使用单踏板模式的投票,目前有差不多65%的网友表示单踏板模式太危险了,就算自己车辆有也不想用。 还有一部分网友现身说法,表示自己就曾因为使用单踏板模式而发生过危险状况,好在没有产生严重后果。 当然,评论区里也有个别网友觉得单踏板模式用习惯了之后是个很好用的功能。 另外还有不少网友...
讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了
2024年,有新能源汽车品牌做过一次用户调研,32%的车主在紧急情况下曾误将加速踏板当作制动踏板使用,其中15%的人因此出现事故。 而来自清华大学汽车安全实验室模拟测试也表明,长期使用单踏板模式的驾驶员,在突发状况下踩下制动踏板的反应时间平均延长0.3秒,按100km/h时速计算,这相当于多出8.3米的制动距离。 在2023年...
讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了-36氪
2024年,有新能源汽车品牌做过一次用户调研,32%的车主在紧急情况下曾误将加速踏板当作制动踏板使用,其中15%的人因此出现事故。 而来自清华大学汽车安全实验室模拟测试也表明,长期使用单踏板模式的驾驶员,在突发状况下踩下制动踏板的反应时间平均延长0.3秒,按100km/h时速计算,这相当于多出8.3米的制动距离。 在2023年...
讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了_懂车帝
喜大普奔,单踏板模式终于要被改善了。 不久前,由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(GB 21670—2025)正式发布。 新规定的内容不少,其中就包括争议不断的动能回收。 其中有一条明确规定,在默认工作状态下,仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了-有驾
喜大普奔,单踏板模式终于要被改善了。 不久前,由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(GB 21670—2025)正式发布。 新规定的内容不少,其中就包括争议不断的动能回收。 其中有一条明确规定,在默认工作状态下,仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
官方出手整治“默认单踏板模式”!2026年起将退出历史舞台
曾因踏板问题被召回的特斯拉Model 3款式 单踏板模式不再默认 7月7日,国家标准化管理委员会正式发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准,该标准将从2026年1月1日起正式实施。这是自2008年以来,我国乘用车制动系统标准的首次重大更新。 新标准针对电动化趋势进行了全面升级。与2008年的旧版本相比,此次...
官方出手整治单踏板了!2026年开始实施
官方出手整治单踏板了!2026年开始实施 记者从工业和信息化部获悉,《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准正式发布,将于2026年1月1日起开始实施。 记者注意到,新发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》相较于2008年发布的旧版本新增加了电力传输制动...
讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了_易车
喜大普奔,单踏板模式终于要被改善了。 不久前,由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(GB 21670—2025)正式发布。 新规定的内容不少,其中就包括争议不断的动能回收。 其中有一条明确规定,在默认工作状态下,仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了 - OFweek新能源汽车网
2024年,中国乘用车ABS装配率虽已达92%,但仍有8%的入门级车型(主要为8万元以下车型)仍未配备。 随着这次对安全不断加码,不知道“三界之外”的老头乐,接下来会不会强制配备ABS。 原文标题 : 讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了
官方终于出手整治单踏板了
这场围绕单踏板模式的变革，本质是技术创新与安全底线博弈的典型案例。新国标的出台标志着中国新能源汽车监管进入精细化阶段，既要拥抱技术进步，更要守住生命红线。正如工信部相关负责人强调的："任何汽车技术的进化，都必须以保障公共安全为前提。"未来，随着智能驾驶技术的发展，类似的权衡与规范还将持续出现，而消费者的安全意识提升，永远是行车安全最坚实的防线。
工信部出手整治电车单踏板模式,消灭“幽灵踏板”
单踏板模式规范实施 最近几年，电车的“单踏板模式”在车圈里被反复讨论。现在，工信部终于出手了。这次不是完全禁止单踏板模式，而是对它进行限制。从2027年1月1日起，新标准将正式实施。工信部最新发布了强制性国家标准GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。这个标准提到，随着汽车技术发展，尤其是...
行业丨电车单踏板模式“反人类”?工信部出手整治,2026年起实施...
工信部出手整治,2026年起实施 这次新规很人性化,既没“一刀切”禁止单踏板模式,又通过默认设置保障安全。 撰文丨CJR 责编丨DAN 设计丨PinZow 作为新能源汽车上最大的操作创新,单踏板模式在提升车辆续航的同时,还能带来更新鲜的驾驶感受,颇受一些人的欢迎。不过随着因为“单踏板模式”造成的交通事故越来越多,对于单...
官方终于出手整治单踏板!驾驶习惯革命背后,谁在守护车主安全?
单踏板模式的争议，本质是技术创新与人类本能的碰撞。新规的出台，不是对技术的否定，而是为创新划定边界 —— 当车企追求续航突破时，不能以牺牲安全为代价；当用户享受科技便利时，不能忽视百年驾驶习惯的力量。正如一位资深汽车工程师所说：“真正的智能驾驶，是让技术适应人，而不是让人适应技术。” 随着 ABS ...
官方终于出手整治单踏板了!但并不是禁用--快科技--科技改变未来
官方终于出手整治单踏板了!但并不是禁用 喜大普奔,单踏板模式终于要被改善了。 不久前,由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(GB 21670—2025)正式发布。 新规定的内容不少,其中就包括争议不断的动能回收。
讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了-太平洋科技
过去很长一段时间,各类所谓“车辆失控”的新闻层出不穷,频繁的事故让特斯拉“单踏板模式”成为众矢之的,也让单踏板模式开始和特斯拉绑定。 2024年,有新能源汽车品牌做过一次用户调研,32%的车主在紧急情况下曾误将加速踏板当作制动踏板使用,其中15%的人因此出现事故。
讨人厌的单踏板,官方终于出手整治了-太平洋科技
其中有一条明确规定,在默认工作状态下,仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。 也就是说,在默认状态下,完成刹停车辆的动作必须要有制动踏板的参与,相当于禁止了默认工况下的单踏板模式。 其实,在去年,工信部就公开征求了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见,其中一条...
官方终于出手整治单踏板了,对特斯拉可能是灾难-有驾
官方终于出手整治单踏板了,对特斯拉可能是灾难 2025年7月,工信部正式发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(GB 21670—2025),明确要求所有新能源车默认状态下禁止通过松开加速踏板实现刹停功能,并将于2026年1月1日起实施。这一政策被外界视为对特斯拉“单踏板模式”的精准打击。作为该功能的代表性应用者,特斯拉不...
官方终于出手整治单踏板了!但并不是禁用
官方终于出手整治单踏板了!但并不是禁用 不久前,由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(GB 21670 2025)正式发布。 新规定的内容不少,其中就包括争议不断的动能回收。 其中有一条明确规定,在默认工作状态下,仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
官方出手整治单踏板模式!2026年强制退出市场,车主速看-有驾
官方出手整治单踏板模式!2026年强制退出市场,车主速看 最近,关于电动汽车驾驶方式的一场大争论,总算是有了个明确的说法。 不少开过或者关注电动车的朋友,可能都听说过“单踏板模式”,这个功能让一些人觉得特省事,也让另一些人心里直打鼓。 现在,国家正式出手了,给这个模式定下了新规矩。