别克君威:我都降到12.39万,配2.0T+9AT,你们为啥还买凯美瑞?
别克君威：我都降到12.39万，配2.0T+9AT，你们为啥还买凯美瑞？事实上，君威在以前也算是高档车，尤其是上市之初，甚至只有有钱人才买得起，落地能够达到30万，以当时的购买力来算，和现在的奥迪A6差不多。然而，曾经辉煌一时的君威现在却有些一蹶不振，主要还是销量表现。上个月卖出了4980辆，最近一年累计销量是35039辆，和曾经
别克君威:都降到12.39万了,2.0T+9AT配,你们为啥还买凯美瑞?
2025款君威直接打出“一口价”策略：1.5T版本10.69万起，2.0T版本12.39万封顶。 对比三年前15万+的起售价，相当于打了六五折。 这个价格甚至比自家老款英朗还便宜，直接杀入国产A级车的战场。隔壁的丰田凯美瑞混动版虽然指导价17万起，但终端优惠后也要15万左右，比君威贵出近3万。君威5月销量仅3690辆，...
别克君威:我都降到12.39万,配2.0T+9AT,你们为啥还买凯美瑞?
说实话，君威这车现在就像个穿着旧衣服的运动员。发动机还是那个猛劲，2.0T的机器7秒多就能破百，比很多电动车还快。变速箱用的9AT，换挡顺滑得像德芙巧克力。可这身打扮实在有点过时，中控屏小得跟手机似的，仪表盘也不是全液晶的。现在十来万的国产车都配三块大屏了，君威这套内饰确实有点拿不出手。最让...
别克君威:我都降到12.39万,配2.0T+9AT,你们为啥还买凯美瑞?
动力绝对是君威的强项。2.0T发动机能爆发出239马力，7秒多就能破百，配上9AT变速箱，开起来那叫一个爽。油耗也不算高，百公里8升多，比日系车也就多喝一升油，这点油钱换来的动力体验绝对值。现在别克好像把心思都放在君越上了，君威迟迟不换代确实可惜。要是能把外观改得稳重些，内饰升级一下，说不定还能...
别克君威降到12万!2.0T+9AT动力猛如虎,为啥你们还是抢凯美瑞?
尤其是合资品牌，被国产车逼得降价求生，比如别克君威——这台当年落地30万的“小老板座驾”，如今2.0T顶配直接干到12.39万，比丰田凯美瑞便宜了快5万，可销量却像被施了咒：上个月只卖了4980台，全年累计3.5万台，还不到巅峰期一个月的量。指导价15.98万起？别信！现在别克玩“一口价”：1.5T入门版...
别克君威怒降12.39万!2.0T+9AT,为何还是卖不过凯美瑞?
当别克用12.39万甩卖2.0T+9AT，像极了燃油时代最后的绝唱。 它适合那些拒绝充电焦虑的务实派、痴迷机械操控的驾驶者、预算有限却贪恋B级质感的聪明人。但对更多人而言，凯美瑞代表了一种“不出错”的安全感——正如中年人的婚姻，激情终会褪去，舒服省心才是王道。那么最后小编想问：给你12万，你会选“油老虎”...
12万的2.0T别克君威,为何干不过20万的凯美瑞?
别克君威这回真把桌子掀了！ ”2025款君威28T纵享版官宣12.39万“一口价”，2.0T+9AT动力组合直接怼进速腾、卡罗拉的价位区间。 曾经落地30万的“中产标配”，如今价格腰斩，比国产新能源还便宜。 可上个月销量仅4980台，竟不及凯美瑞（12281台）的零头。 这匹美系“价格屠夫”，为何砍不动日系“保值王”？
别克君威12万甩卖2.0T!为何还是卖不过凯美瑞?
现在的中级车市场简直疯了！ 当12.39万就能抱走一台别克君威2.0T+9AT时，丰田凯美瑞依然顶着20万身价月销两万多台。 这个世界到底怎么了？ 消费者宁当凯美瑞的韭菜，也不要君威的豪华馅饼？ 看看君威这配置单，怕不是把压箱底的宝贝都抖出来了：239匹马力随时待命，7.1秒破百秒杀同级自吸车，连9AT变速箱这种...
12万的2.0T别克君威,加速7.1秒,却干不过18万的凯美瑞
别克君威2024款官方指导价15.98万起，但终端直接砍到10.69万，2.0T+9AT版本仅需12.39万。 对比凯美瑞入门款17.98万起，价差超5万，甚至比自家老款还便宜10万。 动力碾压局：美系肌肉车最后的倔强 君威2.0T发动机爆发出237马力，350牛·米扭矩，7.1秒破百，9AT变速箱换挡干脆。 凯美瑞2.0L自吸仅152马力...
别克君威价格大跳水,2.0T车型仅售12.39万,却仍难敌凯美瑞。这款...
别克君威价格大跳水，2.0T车型仅售12.39万，却仍难敌凯美瑞。这款曾经落地30万的中级车，如今月销不...
合资B级车大跳水,降到12.39万,咋就卖不过日系啊
甩卖价12.4万！ 2.0T+9AT强动力，咋就卖不过日系？ 上个月别克君威只卖出4980台，全年累计才3.5万台。这数字摆在五年前简直不敢想，当年它月销破万跟玩儿似的。现在君威2.0T顶配直接杀到12.39万，比官方指导价猛降5万多。隔壁丰田凯美瑞入门款还要16万，里外里差价够加两年油。可消费者偏偏不买账，凯美瑞去年在中国卖了20
别克君威跌破12万!2.0T+9AT合资B级车竟比国产还香?
记得2018年那会儿，想买辆像样的合资B级车，没个20万根本下不来。大众迈腾、本田雅阁这些车型加价排队是常态，别克君威虽然优惠大点，但落地也得十七八万。如今迈腾降到13万，凯美瑞15万就能落地，君威更是杀到12万区间，这价格战打得比国产车还狠。去年12月君威只卖了22台，今年4月勉强回升到4269台。不是车不行...
瞧瞧合资的诚意!降至12.39万,标配2.0T+9AT,不比电车强?
瞧瞧合资的诚意！降至12.39万，标配2.0T+9AT，不比电车强？车市这盘棋下得真够热闹。当某款合资轿车顶着2.0T+9AT的动力组合杀进12万价位区间时，新能源阵营集体打了个寒颤。别克君威这波操作堪称教科书级价格屠夫，直接把B级车的价格铁幕撕开个大口子。机械素质硬核拉满 这车最狠的地方在于动力总成。28T车型...
感受下合资的诚意!降到12.39万,标配2.0T+9AT,不比电车香?
感受下合资的诚意！降到12.39万，标配2.0T+9AT，不比电车香？有时候翻朋友圈，看到那些晒新车钥匙的老同学，我都忍不住想起当年咱们班谁家能买得起一台别克君越，那绝对是妥妥的人生赢家。那会儿中级车就跟天花板似的，动辄二十多万落地，小县城里开出去倍有面子。记得我哥结婚的时候还特意借了邻居一辆君越拉...
别克君威:我都降到12.39万,配2.0T+9AT,你们为啥还买凯美瑞?_懂车帝
别克君威如今顶着"降价王者"的身份杀入战场,12.39万的2.0T车型愣是没让销量支棱起来。当年轻人都把新能源玩出花儿,这辆老将究竟该用情怀还是实力打动人心? 【硬核参数先支棱,外观却成劝退神器】 抛开情怀谈实力,君威确实够拼。2.0T+9AT的动力组合能爆发239匹马力,7秒破百的加速让卡罗拉都得喊爷爷,油耗8.5L/百...
别克君威:我都降到12.39万,配2.0T+9AT,你们为啥还买凯美瑞?_懂车帝
12万的君威拼不过凯美瑞(图片|配置|询价)?这价放三年前谁敢信。上月只卖出4980辆,一年加起来不过3万5,连凯美瑞零头都够不着。可这车现在真便宜得离谱——1.5T入门版经销商报价10.69万,2.0T带9AT变速箱的才12.39万开走。 说实在的,这车老得掉渣了。中控还杵着8英寸小屏,仪表盘连个全液晶都不舍得给。看看...
感受下合资的诚意!降到12.39万,标配2.0T+9AT,不比电车香?
然而如今的中级车价格一降再降，即便是君越，起步价也降到了15.99万，而迈腾、帕萨特、凯美瑞起步价更是跌到了13万出头。不仅如此，还有一款中级车降价幅度甚至更大，感受下合资的诚意！降到12.39万，标配2.0T+9AT，不比国产电车香？该车便是别克君威。以前的君威也是20万级车型里的常客，尤其是刚推出来的几...
2万的君威2.0T加速7秒,却卖不过凯美瑞!车主:有3个硬伤!
别克君威2.0T降到12.39万，237马力+9AT变速箱，7.1秒破百的加速成绩，价格比凯美瑞入门版还便宜5万！ 可现实很残酷：凯美瑞6月狂卖1.2万台，君威销量却卡在3000台边缘。 车主们用钱包投票的背后，是美系性能与日系家用的终极对决，动力换不来销量，省心才是王道。价格屠刀砍不动丰田城墙 君威的降价堪称“...