345万辆!中国汽车开启“高库存”时代
2025年5月末的最新统计显示，全国乘用车库存量再次攀升至345万辆，汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求，相比2024年5月的51天有所增长。2022年之前乘用车库存量很少有超过300万辆的，2022年因供应链波动、需求疲软、国六切换等等原因出现显著库存积压，再往后全国乘用车库存就一直在高位徘徊。202
345万辆!中国汽车开启“高库存”时代
有没有发现,价格战打了两年,中国汽车的高库存问题依然没有得到根本上的解决。 2025年5月末的最新统计显示,全国乘用车库存量再次攀升至345万辆,汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求,相比2024年5月的51天有所增长。 2022年之前乘用车库存量很少有超过300万辆的,2022年因供应链波动...
345万辆!中国汽车开启“高库存”时代_懂车帝
有没有发现,价格战打了两年,中国汽车的高库存问题依然没有得到根本上的解决。 2025年5月末的最新统计显示,全国乘用车库存量再次攀升至345万辆,汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求,相比2024年5月的51天有所增长。 2022年之前乘用车库存量很少有超过300万辆的,2022年因供应链波动、需求...
345万辆库存车压顶,中国车市患上促销依赖症!
2025年5月末的最新统计显示，全国乘用车库存量已攀升至345万辆，汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求，相比2024年5月的51天有所增长。根据国际通行标准，当库存系数突破1.5时即进入警戒状态（库存系数在0.8-1.2之间为合理范围），而当前1.38的库存系数已接近这一标准线。多个品牌库存...
乘联分会:5月月末全国乘用车行业库存345万辆 库存持续维持高位
智通财经获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年5月月末全国乘用车行业库存345万辆，较上月下降5万辆，较2024年5月增16万辆，形成库存持续高位的特征。目前的政策启动带来厂商的总体乐观，以旧换新的生产较高，厂家批发相对积极，行业库存创出近两年新高。随着中央促消费政策的推动，各地车展等营销活动的活跃，...
345万辆!中国汽车开启“高库存”时代-爱卡汽车爱咖号
有没有发现,价格战打了两年,中国汽车的高库存问题依然没有得到根本上的解决。 2025年5月末的最新统计显示,全国乘用车库存量再次攀升至345万辆,汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求,相比2024年5月的51天有所增长。 2022年之前乘用车库存量很少有超过300万辆的,2022年因供应链波动、需求...
345万辆!中国汽车开启“高库存”时代-有驾
有没有发现,价格战打了两年,中国汽车的高库存问题依然没有得到根本上的解决。 2025年5月末的最新统计显示,全国乘用车库存量再次攀升至345万辆,汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求,相比2024年5月的51天有所增长。 2022年之前乘用车库存量很少有超过300万辆的,2022年因供应链波动、需求...
345万辆!中国汽车开启“高库存”时代_易车
有没有发现,价格战打了两年,中国汽车的高库存问题依然没有得到根本上的解决。 2025年5月末的最新统计显示,全国乘用车库存量再次攀升至345万辆,汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求,相比2024年5月的51天有所增长。 2022年之前乘用车库存量很少有超过300万辆的,2022年因供应链波动、需求...
国内乘用车5月库存345万台:创近两年新高
2024年全年库存整体保持相对平稳，12月回落至约305万辆。2025年5月回升至345万辆，主要是渠道库存增加，总体库存小幅增长。由于市场价格表现良好，厂商生产热情高涨，尽管厂家库存占比偏高，但库存压力仍在可控范围内。从仅生产新能源车的企业库存变化来看，2023年初库存为20万辆，随后进入快速增长期。2023年12月末纯...
5月乘用车库存高达54天,345万辆库存规模创新高
近日，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发文指出，2025年5月月末全国乘用车行业库存达345万辆，较上月下降5万辆，但较2024年5月增加16万辆，库存持续处于高位。根据2025年5月底的库存与未来销量综合预估，现有库存支撑未来销售天数在54天，库存压力有所增大。不过尽管库存天数较高，但汽车行业对未来市场却仍旧...
345万辆!中国汽车开启“高库存”时代-车市号
中国汽车开启“高库存”时代 有没有发现,价格战打了两年,中国汽车的高库存问题依然没有得到根本上的解决。 2025年5月末的最新统计显示,全国乘用车库存量再次攀升至345万辆,汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求,相比2024年5月的51天有所增长。 2022年之前乘用车库存量很少有超过300万辆的,2022年因
345万辆!中国汽车开启“高库存”时代_车家号_发现车生活_汽车之家
中国汽车开启“高库存”时代 有没有发现,价格战打了两年,中国汽车的高库存问题依然没有得到根本上的解决。 2025年5月末的最新统计显示,全国乘用车库存量再次攀升至345万辆,汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求,相比2024年5月的51天有所增长。
5月末全国乘用车库存达345万辆!54天库存预示车市剧变?
但总的来说，新能源车的发展前景，是光明的。所以说，咱得用发展的眼光看问题。虽然乘用车库存量高，但新能源车的发展，给车市注入了新的活力。从新能源乘用车的厂家批发情况来看，2025年5月批发销量达到了121.6万辆，同比增长34.0%，环比增长8%。这表明，得益于零售和出口两方面的积极推动，尤其是新能源车...
345万辆库存车压顶,中国车市患上促销依赖症!_百姓评车
中国车市面临345万辆库存车压力,库存系数接近警戒线。政策刺激与市场预期乐观背后,隐藏着车市促销依赖症与产能过剩问题。高库存现象不仅由政策与营销短期刺激导致,更反映了市场供需失衡与新能源车转型中的挑战。破解困局需综合治理,重新审视产销策略成为关键。
2025年5月末乘用车库存达345万辆,背后原因引发市场关注
五月份零售量直接破了百万大关，同比窜了近三成，累计销量更是刷了近三年来的最高纪录。出口也跟坐了火箭似的，蹭蹭往上蹿，尤其自主品牌的插电混动，简直成了出口的顶梁柱。这数据，亮瞎眼，感觉汽车市场一片歌舞升平。可偏偏问题就出在这儿。电车卖得这么欢实，咋整体库存还这么高？是不是意味着油车（传统...
345万辆库存车压顶,中国车市患上促销依赖症!-有驾
2025年5月末的最新统计显示,全国乘用车库存量已攀升至345万辆,汽车经销商综合库存系数为1.38。这些库存足以维持54天的销售需求,相比2024年5月的51天有所增长。 根据国际通行标准,当库存系数突破1.5时即进入警戒状态(库存系数在0.8-1.2之间为合理范围),而当前1.38的库存系数已接近这一标准线。多个品牌库存系数超过两...
国内乘用车5月库存345万台:创近两年新高
据乘联分会秘书长崔东树消息,2025年5月月末全国乘用车行业库存达345万辆,较上月下降5万辆,但较2024年5月增加16万辆,库存持续处于高位。 目前政策的推动使厂商总体较为乐观,以旧换新活动生产维持高位,厂家批发较为积极,导致行业库存达到近两年新高。
5月乘用车库存高达54天,345万辆库存规模创新高_懂车帝
近日,中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发文指出,2025年5月月末全国乘用车行业库存达345万辆,较上月下降5万辆,但较2024年5月增加16万辆,库存持续处于高位。根据2025年5月底的库存与未来销量综合预估,现有库存支撑未来销售天数在54天,库存压力有所增大。
5月乘用车库存高达54天,345万辆库存规模创新高-爱卡汽车爱咖号
近日,中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发文指出,2025年5月月末全国乘用车行业库存达345万辆,较上月下降5万辆,但较2024年5月增加16万辆,库存持续处于高位。根据2025年5月底的库存与未来销量综合预估,现有库存支撑未来销售天数在54天,库存压力有所增大。
345万辆库存车压顶,中国车市患上促销依赖症!-新浪汽车
细分数据却显示,新能源车库存同样面临压力——从2024年12月的66万辆上升至2025年5月的88万辆,增速远超燃油车。这表明新能源车的高增长更多由厂商推动而非终端需求自然产生,存在一定程度的虚假繁荣。同时,燃油车市场,特别是合资品牌因为受到中国新能源品牌的挤压,市场份额下降迅速。同时,为了维持销量规模,也不得不给...