投运四周年 成都天府国际机场交出亮眼成绩单 四川新闻频道 - 四川新闻...
2025年6月27日,成都天府国际机场迎来投运四周年。四年来,天府机场在四川省机场集团坚强领导下,持续加快发展步伐,旅客吞吐量节节攀升、安全运行基础日益稳固、服务品质不断精进、枢纽能级跨越提升。一张张亮眼成绩单,是天府机场向着“国际一流、国内领先的全球性航空枢纽机场”目标迈进的坚实足迹。 成都天府国际
谁去天府机场?航企博弈成都两场 _ 东方财富网
早在2021年冬春航季,深航和长龙航空就已经从双流机场整体转场到天府机场了,而在成都,两家航司的共同点是都设立了分公司,不过相比于深航,长龙是在2019年才在成都建立了分公司的,在双流的市场份额也比其他两场运营的航司小得多。 对此,长龙航空的董事长刘启宏,将重返双流归功于“国家战略,浙川合作”。 而作为在成都...
四川机场集团:四年亏损超100亿!__财经头条__新浪财经
鉴于成都天府机场刚投运,投资规模巨大,财务费用高昂,运营初期巨亏是非常正常的一件事。 四川机场集团每年的财务费用就超过7个亿。 成都天府国际机场工程项目,位于四川省简阳市,为国际航空枢纽机场,飞行区等级4F。 项目一期总投资约562.08亿元,成都天府国际机场工程项目T1&T2航站楼已全部投入运营,建成“两纵一横”3条...
天府机场投运4年,航司两场徘徊,谁是赢家|川航|国航|南航|航班量|航季...
天府机场投运4年,航司两场徘徊,谁是赢家 不久前,西藏航空进驻成都天府机场运营,成为第8家在成都两场运行的航司。 而“8家”这一数字,也较天府机场开航前确定的“4家”航司两场运行翻了一番——除国航、川航、东航和成都航,如今南航、深航、长龙航、西藏航陆续实现两场运行。【之前确定的那4家航司为何能两场...
内陆机场杀进全球30强!成都天府凭啥逆袭北京上海?
一、逆袭之路：从农田到全球30强，只用了4年 “4年前这里还是油菜花田，现在飞机比鸟还多！” 2025年4月，国际机场协会（ACI）公布全球机场排名，成都天府国际机场以5490.6万人次年吞吐量，力压巴黎戴高乐、新加坡樟宜等老牌机场，首次跻身全球前30强（第29位），成为中西部唯一上榜机场。逆袭密码：速度碾压：2016...
四川机场集团:四年亏损超100亿!
更遑论四川机场集团，统御两座枢纽、十座支线机场，其宏大规模，全国范围亦属翘楚。然而，在这番繁华景象之下，四川机场集团却背负着沉甸甸的亏损。非区区小数，而是四年间逾百亿的赤字，此数字一经披露，无不令人深感震撼。究其根源，识者皆明，天府国际机场逾五百亿的巨额投资，无疑是症结所在。新机场运营伊始...
变局!天府机场投用三年,近半航司成都份额缩水
航旅圈也兵分三路，分别登上了三家航司的首航航班。三年过去了，成都天府新机场的吞吐量，已经超过了双流机场，跃居全国第四。2023年，天府机场更是在一年之内实现旅客吞吐量千万级“三连跳”，7月突破2000万人次、9月突破3000万人次、11月突破4000万人次，刷新中国民用运输机场年旅客吞吐量净增长速度的纪录，跻身...
成都天府机场:何以跑出枢纽建设“加速度”?-中国民航网
6月27日,成都天府国际机场(以下简称“天府机场”)迎来投运3周年。2021年6月27日,天府机场正式投运,开启了成都“两场一体”运行的新时代。3年间,天府机场锚定“打造国际一流、国内领先的全球性航空枢纽机场”目标,联合50余家中外航企以及空管、边防、海关等单位,持续提升机场运行管理水平。2023年,天府机场完成航班起降...
天府机场通航三年,成都国际航空枢纽功能和优势不断提升-成都市...
2021年6月27日,天府国际机场正式投运通航,当天共运营了“6出2进”共8个航班,连通北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥、广州白云国内五大枢纽机场。 2024年6月27日,天府机场航站楼内人头攒动,往来旅客络绎不绝,跑道上一架接一架的飞机起降,成都国际航空枢纽的这座主枢纽机场已迈入世界繁忙机场行列。
杰说民航 | 成都天府机场:主基地航司的盛宴,国际枢纽的悲哀
第二,两虎相争,必有一伤,两虎没事,枢纽受伤。上面提到,要建设枢纽,必须要有一家强大的主基地航司,这点成都双流机场已十分苦恼。但新规划却“涛声依旧”。国航和川航按1:1比例平移航班,并共同瓜分60%的增量(可能是各30%?)。那么未来,天府机场没有一家航司份额能超过三分之一,枢纽建设又要靠谁呢?
打造我国西部航空枢纽:成都天府国际机场崛起全记录
四、建设过程：世界级工程的诞生 成都天府国际机场于2016年5月正式开工建设，是“十三五”期间国家重点推进的重大工程之一。1. 投资规模庞大 项目总投资约728亿元，一期工程建设3条跑道、2座航站楼，占地面积超过30平方公里。设计容量为年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨，远期将扩展至6条跑道、4座航站楼
坐稳“中国航空第三城”交椅,成都凭什么?
卡塔尔航空选择成都布局航点，看重的正是成都活跃的航空市场。近年来，成都国际航空枢纽以“平均每三年一千万”的速度快速发展，天府机场投运后，仅用时三年半就实现从零到5000万的跨越。“旅客吞吐量被视作一个地区经济的晴雨表。”四川省机场集团总经理孙绍强认为，成都国际航空枢纽的吞吐量展示了成都乃至四川各地旺盛...
“航空第三城”成都崛起!大机场扩建、新建浪潮来袭
成都市政协委员、西南民族大学公共管理学院副院长顾兴树此前接受第一财经采访时表示，天府机场旅客吞吐量快速上升的重要原因是释放了以前双流机场受航班时刻限制，以及由此产生的高票价影响抑制的需求。在天府机场建成之前，双流机场旅客吞吐量一直位居全国第四。该机场有两条跑道和两座航站楼，可满足年旅客吞吐量5000万...
国家工程!这座4F机场启动二期工程,跑道总数增至5条
成都天府国际机场二期工程是继一期投运后，为进一步提升成都国际航空枢纽能级而启动的国家级工程。项目位于四川省成都市简阳市，紧邻一期工程，规划新建T3、T4航站楼及两条跑道，总建筑面积约70万平方米，与一期体量接近。二期工程建成后，机场年旅客吞吐量将超过1.15亿人次，货邮吞吐量达100万吨，跑道总数增至5条，...
成都双流:如何成为“机场的城市”
2019年,双流机场客运量达到5500万人次,“城市的机场”名副其实。天府机场投运后,双流机场“失去”绝大部分客流量。 “在‘两场一体’大背景下,也为双流区腾出丰富的航班时刻资源和空域空间。”双流区副区长、双流航空经济区党工委书记胡劲松说,“这就要求我们必须开辟新空间发展航空货运、制造维修等业态,加速向‘客...
四川航空大省崛起:机场布局与航空公司表现分析
尽管如此，过去四年间，四川机场集团累计净亏损已达惊人的106.68亿元。这一连串的数字背后，是成都天府机场的巨大投资与运营压力。作为新投运的国际航空枢纽机场，成都天府机场不仅飞行区等级达到4F，还配备了“两纵一横”3条跑道和71万平方米的航站楼。这样的规模与设施，无疑需要巨额的财务支持。尽管四川机场集团...
四川机场集团四年亏损122亿,未来能否扭亏为盈
此外，四川机场集团的股东权益主要包括234.57亿元的实收资本。天府国际机场的运营情况 天府国际机场作为四川机场集团旗下的重要机场，其运营状况对集团整体业绩有着显著影响。在连续四年亏损的背景下，天府国际机场的运营情况尤为引人关注。该机场不仅承载着四川地区的航空运输任务，更是四川机场集团扭亏为盈的关键所在。
川观新闻丨省情研究所丨中国航空第三城“易主”,“8000万”成都凭...
“只做枢纽”的卡塔尔航空,选择成都布局航点,看重的正是成都枢纽活跃的航空市场。近年来,成都枢纽以“平均每三年一千万”的速度快速发展,天府机场投运后,仅用时三年半,就实现了从零到5000万的跨越,创下中国民航新纪录。 “旅客吞吐量被视作一个地区经济的晴雨表。”四川省机场集团总经理孙绍强认为,成都枢纽的吞吐...
成渝航空市场竞争:天府机场领先江北趋势分析
“天府意外险胜,江北..成都压力释放,天府意外险胜,江北明日之星2023年落下帷幕,成渝航空市场以一个超乎所有人意料的结局收尾--天府机场在圣诞节前后意外超越江北取得西南局吞吐量第一。过去已成为过去,让我们放眼未来。个人认为
新闻
成都作为全国第三个步入“一市两场”运营的城市,在天府国际机场建设过程中全面吸收入了国内外一市多场的成功经验,正在努力构造“两场一体”运营新模式。 2016年成都天府国际机场正式开工建设,与此同时,为天府国际机场全面配套的地铁、机场高速公路同步开工;2017年5月,与天府国际机场航站楼同步开工的还有航站楼下的机场...