通勤之殇!被抛弃的何止是珠江新城站
在中新镇买了"地铁盘"的刘菲（化名）苦笑着算账："房子跌掉首付不说，从凤岗站到珠江新城要换乘3次、耗时68分钟。"她去年购入的九号电动现在日均骑行32公里，"省下的通勤时间够考个在职研究生"。更讽刺的是规划滞后。21号线象岭站2018年开通，周边至今没通公交接驳。"接驳公交半小时一班，错过就要在荒地喂蚊子。"刚退
罕见一幕!体育西、珠江新城客流量,降了
在广州，体育西路站被戏称为“地狱西”，珠江新城站被称为“宇宙中心”，这两个站人气高、乘坐拥挤，不过它们2024年的客流均出现下降，体育西路站日均客运量下降0.13万人次，相当于一年下降47万人次；珠江新城站日均客运量下降1.28万人次，相当于一年下降467万人次。值得注意的是，十大地铁站有五个的客流量出现...
🚌一线城市通勤之苦:时间与活力的双重挤压
😓尽管我在一线城市的工作生涯中,经常在极端通勤中度过,但自由职业一年多的时间里,再次体验了9天的通勤生活,真的让人难以忍受。昨晚在珠江新城站,被人群挤得头晕目眩,甚至出现了心脏骤停、无法呼吸的感觉。⏰通勤的痛苦在于,即使40分钟的路程,你也需要预留60分钟的提前量。公交车可能不会准时到达,路上还可能遇到...
珠江新城上班族的苦与乐
通勤的烦恼 🚇首先,虽然珠江新城的交通看起来很方便,但住在这里的经济成本真的很高。如果你住在附近,那就得做好钱包瘪了的准备。而且,附近的地铁站经常拥挤到爆,限流是家常便饭。你可能会经常看到别人吵架,甚至有肢体冲突,真的是一点就炸。地铁里的人挤人,让人心理压力山大。限流的时候,人群的拥挤真的会让人戾...
时速160km/h!大湾区纵贯线的三大败笔
导引图仅限番禺广场和珠江新城展示 珠江新城是常年位居广州地铁客流量第二的车站。当年3号线评审时，有专家严厉质疑珠江新城站设计规模过大，有增加工程额之嫌，最终，羊角被迫将珠江新城站缩减规模，将站厅压缩2米、站台压缩1米。事实证明，珠江新城站的规模不是太大，而是太小了，每到高峰期站台水泄不通。2020...
广州地铁3号线客流下滑:珠江新城与体育西遇冷背后的原因
有人提出，珠江新城站的客流减少，部分原因应归咎于电动车的普及。△ 电动车普及对客流的影响 2024年，广州的电动车日均出行量突破900万，超越地铁出行人次，成为城市内主要出行方式。珠江新城地区因电动车的便捷性和费用优势而受到显著影响，尤其是对于5公里以内的短距离通行，电动车不仅费用低廉，还能避免交通拥堵，...
通勤之殇!被抛弃的何止是珠江新城站|广州|南站|大学城|地铁号线_网...
省下的不止是钱。从车陂南挤3号线到珠江新城要32分钟,现在骑车到金融城只用15分钟。"以前西装挤成酸菜,现在头盔一戴谁也认不出我迟到。" 这类故事正在万博、琶洲同步上演。南方电网、希音等企业搬离CBD的新闻被包装成"多中心战略胜利",却没人提打工人的真实算盘:通勤时长每缩短10分钟,幸福感超过加薪30%。
广州这三大地铁站,为何能成为客流量之王?
他们从地铁站出来，便能迅速融入到珠江新城现代化的都市氛围之中，感受广州的繁华与魅力。例如，在暑假期间，广东省博物馆常常人满为患，大量的家长带着孩子前来参观，珠江新城站的客流量也随之大幅增长。站内不仅要应对上班族的通勤客流，还要兼顾游客的出行需求，这无疑对车站的运营管理提出了极高的要求。为了应对...
珠江新城客流减少,广州楼市回归理性 - 知乎
简而言之,珠江新城的吸引力开始下降了。 2、体育西商圈开始乏力 不知道你有多久没去天河路商圈了呢? 随着各区域中心的商圈开始崛起,特别是万博商圈用更好的体验更新的配套,把南部客吸引过去后,体育西商圈慢慢就被很多潮男潮女抛弃了。 空荡荡的时尚天河 最典型的是时尚天河的没落,高峰时期这里摩肩接踵,而现在店...
珠江新城站改造升级:从拥堵到流畅的换乘变革
尽管珠江新城站的拥挤状况已让市民们司空见惯，但近日传来的好消息却让他们看到了缓解拥堵的希望。据报道，珠江新城站即将进行改造，未来三号线和五号线的区间有望被打通，这将极大地改善该站的交通状况。◇ 网友反馈与改造期望 那熟悉的场景，人人人人从从从从从众众众众，是不是感觉似曾相识？在珠江新城站，这样...
广州珠江新城地铁站的客流管理:压力、挑战与对策
随着通勤客流的持续攀升以及中小学、高校开学季的来临，广州地铁珠江新城站在工作日晚高峰由于通勤客流及开学季的影响，面临着严峻的客流压力，客流量不断攀升，珠江新城站再度迎来了人潮涌动的景象。【珠江新城站客流情况】珠江新城站作为工作日晚高峰时的常态化客流控制站点，其实施客流控制的时段为周一至周五的17:30至20:00。在实际操作中
1小时的通勤,你能忍?掀桌了,我选6站到珠城
从美的·江上沄启出发， 直线距离约700米左右就是横沥站，未来，有望实现一集新闻联播通勤珠江新城。这是一条神奇的地铁线，不仅拉伸了广州的地铁骨架，让南沙横沥岛成为年轻人的涌聚之地，也是湾区当之无愧的超级黄金走廊。一来，对于年轻人来说，这是一条堪称绝妙的通勤轨道。时速160km/h，是国内运行速度最快...
罕见一幕!体育西、珠江新城客流量,降了
多少人曾在体育西路站的人潮中迷失方向，又有多少人曾在珠江新城站的拥挤中感叹“宇宙中心”名不虚传？然而，2024年的广州地铁，却上演了一出罕见的“降温”戏码。那曾经人潮汹涌的体育西、珠江新城，客流量竟然双双下降！这究竟是短暂的波动，还是预示着城市发展的新趋势？根据广州地铁发布的2024年报，体育西路站...
广州4号线21号线客流下降!这些原因影响你的出行
不过，这种线网结构的优化也有正面作用，比如11号线开通后，缓解了珠江新城站的压力，让换乘效率提高了不少。但凡事都有两面性，郊区的4号线和21号线就因为有了替代路线，出现了客流被稀释的情况。这两条郊区线路的客流负增长，也暴露出了南拓战略中遇到的“客流培育瓶颈”。从运能来看，4号线的客流强度仅0.66...
没挤过九死一生的地铁,都不算来过广州
不挤的换乘站站内走到怀疑人生…除了像珠江新城那种“高流量”站点，还有一种以“超大”而广为人知的换乘站，譬如磨碟沙、南村万博、汉溪长隆、番禺广场、广州南站。像这类换乘站，建成时间相对较晚，多集中于非市区，站厅和站台空间都比较大。磨碟沙 我个人通勤和外出不怎么需要8转18号线，所以这是第一次在磨...
珠江新城站改造:从布局到影响的全方位分析
由于非付费区将被改至站厅层的四周，未来不入闸、仅通过珠江新城站过街的市民将不再享有当前的便捷通道。 根据改造示意图，四个出入口将无法完全互联互通，其中A、D口可互通，B、C口可互通，但两组出入口之间将无法直接通行。因此，乘客在出行时可能需要绕行至外围，增加了一定的通行距离。
一步之遥,天壤之别!广州地铁三号线的两个奇葩地铁站!
多中心分流:2024年体育西路站客流下降0.13万人次,珠江新城站暴跌1.28万人次。企业迁往金融城、琶洲、万博等新商务区,削弱了传统枢纽的“黑洞效应”。 速度之争:18号线开通后(时速160公里),番禺居民可绕开3号线直达天河。尽管目前日均客流仅11.4万,但对追求效率的白领分流明显。
解密车站客流组织之珠江新城站
随着通勤客流的不断攀升及中小学、各高校陆续开学,广州地铁客流持续增长,珠江新城站那种“人从众”的感觉又回来了。 珠江新城站是工作日晚高峰常态化客流控制的站点之一,客控时段为周一至周五17:30-20:00,在实际中也会根据现场的客流情况灵活调整,周五、节假日前一天的晚高...
广州地铁三号线及珠江新城站改造:缓解拥挤新方案
珠江新城站的客流量究竟有多大？以4月30日为例，该站点的客流量高达44.8万人次，其中换乘客流达到33.6万人次，进站客流为11.2万人次。此外，该站点的潮汐特征十分明显，早高峰时段以出站客流为主，而晚高峰则以进站客流为主。广州地铁三号线和五号线最大断面客流均集中在珠江新城站附近，可见其客流之密集。然而...
难绷!广州的观光线路,把打工人整破防了_客流量_来源_游客
这两条的初衷,都是观光性质为主,但现在都成了重要通勤线,客流只多不少,也难怪广州塔站被砍后,最伤心的不是游客,而是打工人了。 其实这一现象也反映出,当初对于珠江新城和琶洲西的交通规划,一开始就欠缺长远考虑,作为打工人最多的两个板块,却大部分只能通过三号线来扛住。