只买燃油车,绝对不会买新能源!乘联会秘书长崔东树发声,“燃油车是...
只买燃油车，绝对不会买新能源！乘联会秘书长崔东树发声。崔东树表示：“燃油车这个绿色环保性是比较强的，生命周期的碳排放是很低的，而电动车在电池制造过程中，碳排放是极高的。”崔东树表示，新能源车跟传统燃油车价格体系和税收体系完全不同，燃油车是作为奢侈品去管理的，有巨额的税收的压力，而新能源车作为一个不税的产品
只买燃油车,不买新能源车!乘联会秘书长崔东树:燃油车生命周期碳...
新浪科技讯 6月12日下午消息，据汽车博主孙少军微博转发的视频，中国汽车流通协会、乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树近日表示其绝对不会买新能源汽车。崔东树表示：“燃油车这个绿色环保性是比较强的，生命周期的碳排放是很低的，而电动车在电池制造过程中，碳排放是极高的。”崔东树表示，新能源车跟传统燃油车价格...
乘联会秘书长崔东树:我只买燃油车 绝不买新能源
快科技6月12日消息，据“麻辣车评”报道，昨晚，乘联会秘书长崔东树在直播中表示，自己只买燃油车，绝对不会买新能源车。他称，当下燃油车和新能源车的竞争是不对等的。“我们的燃油车是作为奢侈品去管理的，背负了巨额的税收，而新能源车作为一个无税产品，成本极低，所以双方很难进行竞争。”崔东树还表示，燃...
乘联会秘书长崔东树明确表示自己只购买燃油车,绝不购买新能源车,引发...
格隆汇6月12日|据TechWeb,近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长崔东树在直播中表达了自己对于新能源汽车的立场,他明确表示自己只购买燃油车,绝不购买新能源车。 崔东树认为,当前燃油车和新能源车的竞争是不公平的。他指出,燃油车作为“奢侈品”被课以重税,而新能源车作为免税产品,成本相对较低...
乘联会崔东树:坚决不买新能源车的理由 - 太平洋汽车问答
6月12日,乘联会秘书长崔东树在直播中的一番言论引发关注,他明确表示自己只买燃油车,绝对不会选择新能源车。 崔东树认为,当下燃油车和新能源车在竞争层面存在明显不对等。燃油车被当作奢侈品管理,承受着巨额税收压力,而新能源车作为无税产品,成本相对极低,这使得两者竞争环境失衡。他提到,燃油车背负着车市的社会责任...
乘联会秘书长崔东树称:自己只买燃油车,制造电池的碳排放高
崔东树,在汽车原圈里是一个知名度很高的名字;因其为汽车流通协会乘用车市场信息联席(简称为“乘联会”)的秘书长,其观点的分量总是比较重的,偶尔发布的观点或内容总能引起热议,至少会是一个有一定分量的车圈资讯。 然而相信此次的观点必然成为最热话题,其在直播中表达自己对于新能源汽车的立场。
冲刺高阶智驾 燃油车“破釜沉舟”-新华网
从整体总量来看,今年“金九银十”,不仅是新能源汽车销量继续“狂奔”,此前一度低迷的燃油车市场也出现回暖。 乘联分会发布的数据显示,今年10月常规燃油车零售106.6万辆,环比增长8.1%。乘联会秘书长崔东树表示:“燃油车零售回暖是支撑车市整体向上的基础之一,‘以旧换新’政策释放的换购需求,更在一定程度上带动燃油...
乘联会崔东树:新能源是被吹出来的,我只买燃油车-汽车-汽车区-虎扑...
崔东树：现任全国乘用车市场信息联席会秘书长，国机汽车股份有限公司等高管，国机汽车股份有限公司独立董事（...
崔东树:商用车出口不可依赖电动车,燃油车仍是主力!
2月19日，在“中国轻型商用车动力进化论坛”上，乘联会秘书长崔东树围绕中国商用车动力技术路径与出口战略发表演讲。他指出，当前中国商用车出口的核心竞争力仍在于燃油车，而非新能源车。崔东树强调，中国商用车产业需平衡油电技术路径，避免“一刀切”政策削弱燃油车产业链优势，进而错失全球市场机遇。燃油车仍是出口...
乘联会秘书长崔东树坚称只买燃油车立场,引发热议,谁更环保?-有驾
近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长崔东树在直播中表达了自己只购买燃油车,绝不购买新能源车的立场,引发了公众的广泛热议。 崔东树认为,当前燃油车和新能源车的竞争不公平,燃油车作为 “奢侈品” 被课以重税,而新能源车免税使其成本较低。同时,他还指出燃油车承担了所有社会责任,缴纳巨额燃...
乘联会秘书长崔东树:我只买燃油车,绝不买新能源。近日,乘联会秘书...
在东方财富看资讯行情,选东方财富证券一站式开户交易>> 邀您观看:乘联会秘书长崔东树:我只买燃油车,绝不买新能源。近日,乘联会秘书长崔东树在直播中表示,自己只买燃油车,绝对不会买新能源车。他称:从环保角度来看,燃油车的绿色环保性是比较强的,而电动车在电池制造过程中碳
崔东树称燃油车将重获发展机会,未来汽车使用周期明显缩短
近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树进行了公开演讲，对未来一段时间内的汽车市场发展趋势进行了深入分析和预测。他指出，尽管新能源车的市场表现强劲，但燃油车在未来仍将有巨大的发展空间。根据崔东树提供的数据，2024年1月至11月，全球汽车销量达到了8201万辆，其中中国汽车市场的份额高达34%，占据了...
崔东树:商用车不可盲目押注电动化
商用车电动化需理性布局，避免盲目跟风。2月19日，在“2025年中国轻型商用车动力进化论坛”上，乘联会秘书长崔东树以“务实”为关键词，为中国商用车电动化进程敲响警钟。他指出，当前商用车领域的“油电之争”本质是伪命题，燃油车在产业链韧性、海外市场拓展及特殊场景需求中仍具不可替代性。崔东树强调，商用车...
乘联会崔东树:自主电动车替代燃油车特征明显,竞争格局转变为自主...
金融界2月16日消息，乘联会秘书长崔东树在其微信公众号发文谈1月乘用车细分市场车型走势。崔东树表示，2022年12月的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月部分需求，1月车市零售属于正常性的回归极度低迷。 崔东树还表示，2023年1月的乘用车各细分市场全面正常下滑，基本没有太强的亮点。轿车...
崔东树:未来汽车必然会是短命的产品
会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就当前全球汽车行业发展现状进行了分析，并给出了几点独到见解：一、如何定义新能源 乘联会正在内部讨论“如何定义新能源”的问题。“随着补贴的逐步退出，我们要淡化新能源的概念，要强调油车的消费升级，燃油车、普混、插混都是有发动机的车型，属于燃油车，这种情况下，...
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10 月 29 日消息,乘联会秘书长崔东树今日发文称,中国汽油消费已达峰,乘用车碳达峰基本实现。 他认为,乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值,未来逐步下降。由于乘用车基本是汽油车,柴油车基本退出,新能源电动车增长迅猛,今年乘用车新...
崔东树:未来一段时期内电能仍将占据新能源车市场的主导地位
全国乘用车联合会秘书长崔东树：未来一段时期内电能仍将占据新能源车市场的主导地位 当前，中国新能源汽车产业正迈过发展的临界点迎来新一轮爆发。1月10日，根据乘联会统计的数据，2022年国内乘用车零售2054.3万辆，同比增长1.9%；其中新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%。可见，新能源汽车的市场占有率逐步...
乘联会秘书长:稳定燃油车消费是发展新能源车重要保障
【环球网科技综合报道】6月8日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源发展和燃油车发展不应简单的对立。稳定燃油车消费是稳定车市增长，尤其是稳定新能源发展的重要基础保障。“当前我国新能源车产业仍处于发展初期关键阶段，多数新能源车型尚未形成规模效应，新能源业务出于普遍亏损状态，发展新能源车要考虑...
乘联会秘书长崔东树:报废更新和以旧换新将拉动车市强势增长-国际...
崔东树表示,未来,报废更新和以旧换新将拉动车市强势增长,尤其是报废更新给新能源车2万补贴,给燃油车1.5万,这会影响消费者的选择,乘联会在政策上明确提出,一定给燃油车更好的支持,希望燃油车和新能源车给同样的政策支持, 同车同权,推动燃油车实现合理的市场空间,实现公平竞争,给消费者一个平等的选择。我们对于今...
油电之争:电车超国民待遇的未来走向如何?-有驾
去年,新能源车市场迎来了爆发式增长,销量高达950万辆,占新车市场的比例超过30%,并以近40%的增幅持续扩大。这一趋势引发了业内的热议,有声音认为电动车已经逐渐成熟,不再需要过度的资源与政策扶持,而对于燃油车则显得不太公平。 在此背景下,乘联会秘书长崔东树再次发声,呼吁燃油车应享有与电动车同等的权益。他指出...