比亚迪李云飞回应常压油箱争议:已全部切换为高压油箱
后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续比亚迪全部切换为高压油箱方案。据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。关于“车圈恒大”：比亚迪品关总经理李云飞在5月30号已公开回复，补充
比亚迪李云飞回应“常压油箱”“车圈恒大”争议:常压油箱排放合规...
6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交媒体就“常压油箱”和“车圈恒大”舆论风波做出回应，表示常压油箱方案符合法规要求，达到排放合规要求。关于“常压油箱”，李云飞称，中国PHEV（插电式混动动力）技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探...
比亚迪李云飞回应“常压油箱”事件:符合法规要求_央广网
比亚迪李云飞回应“常压油箱”事件:符合法规要求 央广网北京6月6日消息 针对近期引起市场关注的“常压油箱”事件,6月8日,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在相关社媒表示,2021-2023年,比亚迪采用的常压油箱方案符合法规要求,后续根据用户反馈切换为高压油箱方案。 他进一步透露,中国PHEV(插电式混动动力)技术及标准走在世...
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李云飞指出,据了解,浙江某头部车企2018-2023年,多款PHEV车型也采用常压油箱方案,“我们相信,他们应该也有自己的解决方案,也是符合环保及法规要求的”。 对于“车圈恒大”论,李云飞8日表示:“河北某车企去年下半年以来,持续发起汽车行业‘高负债率’、‘财务造假’、‘财务审计’及‘车圈恒大’等话题,煽动舆论并推波...
...常压油箱”方案符合法规要求 经客户反馈后续切换为高压方案...
“我们2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3-5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。”...
...常压油箱”方案符合法规要求,经客户反馈后续切换为高压方案...
比亚迪对于近期又被推上舆论风口的“常压油箱”和“车圈恒大”话题进行了回应。 6月8日,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文表示,“在个别同行的推波助澜下,深陷舆论风波”,并就两个话题进行了说明。 关于“常压油箱”,李云飞表示,中国PHEV技术及标准走在世界前列,这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入,多...
...常压油箱”方案符合法规要求,经客户反馈后续切换为高压方案...
比亚迪李云飞:“常压油箱”方案符合法规要求,经客户反馈后续切换为高压方案 这并非杨学良首次提及常压油箱事件,该事件最早由来于2023年长城汽车的举报。 2023年5月25日,长城汽车发布声明称,2023年4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用...
比亚迪常压油箱的技术真相浮出水面,李云飞回应争议
面对个别同行的推波助澜，这位比亚迪发言人用清晰的技术解释和财务数据作出回应：2021-2023年采用的常压油箱方案完全符合法规要求，对于长期纯电行驶的PHEV车型，通过定期启动发动机燃烧燃油蒸汽实现排放合规。针对部分客户反馈的发动机定期启动体验问题，比亚迪已全部切换为高压油箱方案。这一技术路线的调整，体现了企业对用户...
...2021至2023年采用的常压油箱方案符合法规要求-上海证券报·中国证券...
比亚迪2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3至5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。“后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。”...
比亚迪李云飞回应“常压油箱”“车圈恒大”争议:常压油箱排放合规...
6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交媒体就“常压油箱”和“车圈恒大”舆论风波做出回应,表示常压油箱方案符合法规要求,达到排放合规要求。 关于“常压油箱”,李云飞称,中国PHEV(插电式混动动力)技术及标准走在世界前列,这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入,多种动力技术路线和排放合规路线的探索与...
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“我们2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3-5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。” 李云飞指出,据了解,浙江某头部车企2018-
比亚迪李云飞再回复近期舆论话题-新浪汽车
我们2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3~5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。
比亚迪李云飞回应常压油箱事件新争议:标准符合法规要求_太平洋号
李云飞明确说明其2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求,对于PHEV车型长期使用纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3~5分钟,燃烧掉碳罐内吸附的燃油蒸汽以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续比亚迪全部切换为高压油箱方案。
...问题:2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求_手机新浪网
后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。 据李云飞透露,“浙江某头部车企2018-2023年,多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信,他们应该也有自己的解决方案,也是符合环保及法规要求的。”
...油箱”:2021至2023年采用的常压油箱方案符合法规要求_手机新浪网
比亚迪2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3至5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。“后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。”...
比亚迪李云飞回应“常压油箱”“车圈恒大”争议:常压油箱排放合规,后续...
6月8日,比亚迪(359.960,-0.79,-0.22%)集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交媒体就“常压油箱”和“车圈恒大”舆论风波做出回应,表示常压油箱方案符合法规要求,达到排放合规要求。 关于“常压油箱”,李云飞称,中国PHEV(插电式混动动力)技术及标准走在世界前列,这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入,多种动力技术路线...
比亚迪李云飞:“常压油箱”方案符合法规要求,“车圈恒大”经调查确认...
6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应热点话题,他表示,“常压油箱”方案符合法规要求,而“车圈恒大”问题,经监管部门调查确认比亚迪没有问题。
【图】比亚迪李云飞回应常压油箱争议:符合法规要求_汽车之家
“对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3～5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。” “据了解,浙江某头部车企2018-2023年,多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信,他们应该也有自己的解决方...
比亚迪李云飞回应“常压油箱”,称排放合规__财经头条
新京报贝壳财经讯(记者张冰)在近日的2025中国汽车重庆论坛上,吉利控股副总裁杨学良提及此前的“常压油箱”举报事件两年多没有公开结论。6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交媒体就“常压油箱”和“车圈恒大”舆论风波做出回应,表示常压油箱方案符合法规要求,达到排放合规要求。
抵制阴阳,比亚迪的原则,不拉踩同行是底线
至于常压油箱的问题，李云飞表示：我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。在我国车企中，采用常压...