不顾美国“港口费”,航运巨头仍将订购“中国造”船只
参考消息网6月7日报道据香港《南华早报》网站6月6日报道，尽管针对与中国有关船只的港口费让一些船舶买家犹豫不决，但包括全球航运巨头地中海航运公司在内的主要航运企业将选择继续与中国造船企业合作，称后者的竞争力在短期内无法被轻易赶上。据航运业媒体《贸易风》报道，尽管美国想要挑战中国在全球造船领域的主导
“无视”美国港口费,航运巨头继续争购中国船
尽管美国自今年4月起针对中国制造的船舶征收了高额港口费，但这并没有阻止全球买家订购中国船舶的脚步。据信，包括全球最大的航运公司地中海航运公司在内的大型航运公司仍选择继续与中国船厂合作，原因是中国的造船实力难以取代。本周在奥斯陆举行的挪威航运论坛上，地中海航运高级副总裁洛朗表示：“港口费不会成为从中...
美国下黑手,全球航运巨头:不改,还买中国船
据港媒《南华早报》6月6日报道，尽管美国针对与中国有关的船舶强征所谓港口“服务费”，让部分船舶买家陷入犹豫，但包括全球最大班轮公司地中海航运公司（MSC）等在内的主要业界巨头，仍选择继续与中国造船厂合作。他们认为，中国在造船领域的竞争力短期内无可替代。港媒援引知名航运媒体“Tradewinds”的报道称，本周在...
李嘉诚成为关键美国港口费找上“麻烦”中方有运输船交易被叫停!
港口，这可不是普通的生意。尤其是“43个港口”这个数字，背后牵扯的不只是运费账单，更是战略安全。美国、日本轮番出招：美国直接宣布“对中国船只加征港口费”，还不止一次暗示要针对中国造船产业。日本航运巨头商船三井也没闲着，暂停了对中国船厂新船的订购。短短几个月，风向已经变了好几次。有人觉得，李嘉诚卖...
反对向中国造船收港口费,美国航运巨头:我们有很多中国船,美国人得...
对于美国意图对进入美国港口的中国船只收取所谓“服务费”一事,中方多次回应表示,征收港口费、对货物装卸设备加征关税等措施损人害己,既推高全球海运成本,扰乱全球产供链稳定,也会增加美国国内通胀压力,损害美国消费者和企业利益,最终也无法振兴美国造船业。中方敦促美方尊重事实和多边规则,立即停止错误做法。中方将采取...
瞄准中国造船业!特朗普签署行政令,对悬挂中国国旗船只收停泊费
航运公司更惨。 美国海运巨头Seaboard Marine的CEO爱德华·冈萨雷斯摊开账本：公司80%的货轮是中国造，如果硬扛这笔费用，三年内就得破产。连加勒比海的小型航运公司Tropical Shipping都叫苦：“我们运香蕉的船都是中国造的，停一次费比整船香蕉还贵，不如改行卖椰子水！ ”三、中国造船业逆袭史：从捡漏到碾压 时间...
美国计划对任何由中国制造或悬挂中国国旗的船只停靠美国港口收费
2025年3月7日，美国白宫一份行政命令草案的曝光，再次将中美贸易摩擦推向高潮。根据路透社披露的信息，美国计划对所有中国制造或悬挂中国国旗的船舶停靠美国港口时收取最高150万美元的费用，并威胁盟友效仿，否则将面临报复。这一政策不仅暴露了美国对全球航运业格局的焦虑，更折射出单边主义政策与全球化现实的激烈碰撞。...
特朗普收港口费,中国船厂订单被截,美国自己却没赢?
在这样的背景下，日本航运巨头商船三井和中国的中远海运能源合作，准备在中国造船厂订购6艘液化天然气运输船。这些船计划在2028到2031年间交付，用来替换卡塔尔能源公司老旧的船队。整个项目的投资高达150亿元人民币，这不仅是对中国造船业的一种肯定，也体现了全球造船业对中国的依赖。可是，美国的新港口费政策一出，...
美国港口费插手造船业,日本商船三井急转弯,韩国捡了个大便宜?
特朗普政府推出了一项新政策，对在中国建造的船舶收取额外港口费。政策的意思很简单：如果你的船是中国造的，那在美国港口停靠时就得掏更多的钱；但如果是美国或者“友好国家”造的船，比如韩国，那就能享受优惠待遇。这样一来，日本商船三井就觉得，继续向中国船厂下单无疑是给自己增加成本负担。于是，他们迅速转向了...
美国“停靠费”松绑:闹剧背后的利益挣扎
今年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）抛出一项极具争议的提案，计划对中国制造商船及中国海运运营商进入美国港口征收高额费用。按照相关估算，如果一艘船是中国建造、中国航运公司运营，且该公司还向中国造船厂订购了船舶，每次在美国港口停靠的费用最终可能累计高达350万美元。这一堪称“疯狂”的计划，瞬间点燃了全球...
必须阻止李嘉诚港口交易!美国突然行动,对中国货船加征停港费
他们先通过贝莱德买下李嘉诚手里的巴拿马港口，掐住咱们货船出海的主航道；转头又在自家港口设卡收费，堵住咱们进门的通道。这就相当于在高速公路出入口都设了收费站，还专门针对中国车牌涨价。航运圈的老炮儿都清楚，现在全球十大航运公司的船队里，七成都是中国造的船，美国这招看似冲着中国来，实则是要搅乱整个国际贸易棋盘
特朗普拟对中国船只收巨额港口费,这招儿真能打击中国造船业吗?
中国船只如果被禁止靠岸，美国的货物就必须绕道而行，增加转运成本；中国造的船如果被征税，全球船东就得多掏钱，最终转嫁到商品价格上；美国港口如果变成“高收费区”，国际航运自然会选择更友好的替代方案。说白了，这种政策打不疼中国，反而像一把双刃剑，割伤的反而是美国自己。眼下的局势像极了一盘棋：特朗普想...
美对进港中国船收150万,马克龙煽风点火,中国实力反制
2025年，国际航运领域宛如平静湖面被巨石砸中，激起千层巨浪，一场针对中国船只的“天价港口费”事件突如其来，以迅雷不及掩耳之势打破了长久以来的行业宁静，也将中美法三国紧密裹挟进一场暗流涌动、错综复杂的经济利益博弈棋局之中。美法发难，航运市场骤起波澜 2025年初春，美国贸易代表办公室在毫无预告、毫无征兆...
美国航运巨头反对向中国船收取港口费:美国人要为此买单?
你看啊，这事儿真有意思，美国那边，想对咱中国的船收个啥“港口费”，理由是想“重振造船业”。结果呢？他们自己的航运巨头跳出来反对，说：“我们家好多船都是中国造的，这钱最后还得美国人自己掏！”啧啧，这叫啥？这叫“搬起石头砸自己的脚”，还是升级版，搬起中国的石头，砸自己的脚。为啥美国航运巨...
美征停泊费引全球哗然,中造船业优势碾压
根据国际航运公会（ICS）的统计数据，全球范围内有61%的新造商船源自中国，而抵达美国港口的船只中，高达98%可能会面临收费。一旦航运公司不得不改变航线绕行，预计美国航线的运输能力将急剧下降40%，并可能导致港口拥堵情况超过2021年的历史最高纪录。德国经济部长哈贝克对政策的合理性提出了公开质疑，而挪威的航运巨头...
美港费新政搅动造船业!日本船企转向韩国,中国优势难撼动
今年4月，美国出台新规：自10月起，中国实体拥有的船舶每停靠一次美国港口需支付每净吨50美元费用，每年最多收取5次。这一政策矛头直指中国造船业——不仅限制中国船企的海外订单，更试图通过经济手段逼迫航运公司远离中国船只。“商船三井”的决策正是美方压力下的缩影。企业坦言，若继续订购中国船舶，未来停靠美国港口...
美国港口新政一招制敌!日本航运巨头紧急叫停中国订单
算一笔账就明白了。一艘大型LNG运输船动辄十几万净吨，如果用中国造的船跑美国航线，光是港口费就得几百万美元起步。而且这个费用还要年年涨，三年下来累计成本简直是个天文数字。对于追求利润最大化的航运公司来说，这笔账怎么算都不划算。龟龟，这一招可真是精准打击。美国自己造船能力早就废了，全球市场份额连...
国家队入场增信心,美方策略出现松动,中国船只成本要降?
美国的“损人不利己”提案 几乎同时，美国也掀起了一场针对中国航运的“风暴”。美国贸易代表办公室提了个挺有争议的提案：对进美国港口的中国船只收最高150万美元的“服务费”。这提案不仅针对中国籍船只，还包括用中国制造的船或未来两年内有中国造船订单的国际航运公司，打击面非常广。美国政府把这说成是“重振...
美国准备对中国制造船舶,强行征收天价过路费,或再次作茧自缚?
【特朗普要对中国出手,打压造船业】 言外之意就是说,只要购买中国生产的船舶。 在停靠美国港口之前必须缴纳天价过路费。 对此,航运业资深人士麦考恩表示,...该船队中拥有中国建造的船舶数量占据主导地位。 2023年至2024年第一季度,希腊船东累计订购401艘新船。 其中有266艘在中国船厂建造。
中国船厂遭遇“关税风暴”,订单跑韩国,美国又当起“搅局王”
商船三井是全球LNG运输船领域的大佬，拥有107艘运输船，仅靠运输能源一年就能赚到1036亿日元。2024年，他们刚刚跟中国船厂签了6艘LNG船的订单，价格便宜，交货速度快，一艘船只需1.8亿美元，比韩国造的船便宜不少。但面对美国的“港口费”，商船三井的算盘一下子没法打了。每艘船每年的运营成本增加上百万美元，这...