美国下黑手,全球航运巨头:不改,还买中国船
据港媒《南华早报》6月6日报道，尽管美国针对与中国有关的船舶强征所谓港口“服务费”，让部分船舶买家陷入犹豫，但包括全球最大班轮公司地中海航运公司（MSC）等在内的主要业界巨头，仍选择继续与中国造船厂合作。他们认为，中国在造船领域的竞争力短期内无可替代。港媒援引知名航运媒体“Tradewinds”的
“无视”美国港口费,航运巨头继续争购中国船_财富号_东方财富网
尽管美国自今年4月起针对中国制造的船舶征收了高额港口费,但这并没有阻止全球买家订购中国船舶的脚步。据信,包括全球最大的航运公司地中海航运公司在内的大型航运公司仍选择继续与中国船厂合作,原因是中国的造船实力难以取代。 本周在奥斯陆举行的挪威航运论坛上,地中海航运高级副总裁洛朗表示:“港口费不会成为从中国...
美对华航运“下黑手”!中方强烈不满,美媒直呼“愚蠢”
而在美国国内，反对声音同样不小。许多美国港口、码头运营商和工人都对此表示不满。原因很简单，中国造的船占了全球航运的绝大多数，如果这些船不再靠港，美国的港口业务会大幅减少，直接影响工人收入，甚至导致失业。还有专家指出，美国造船业的问题并不是中国造成的，而是自身竞争力不足。数据显示，美国造船厂的生产...
美拟对华船舶“下黑手”:全球贸易或将被拖入深渊?
大西洋集装箱航运公司就曾遭遇，美国造船厂承接订单后至少七年才能交货，远不及中国船厂的高效与性价比。美国这项政策，不仅难以推动本国造船业发展，还会严重扰乱全球供应链。以德国运往美国路易斯安那州的1.6万吨钢管为例，因美国拟征收高额港口费，这批货物至今滞留德国仓库。在该条跨大西洋航线上，80%的船舶...
美国又出损招!对中国船只下黑手,中方回应亮了
也破坏了全球经济秩序，最终只会让自己陷入孤立。我们要坚定信心，继续发展自己的实力，在国际竞争中占据更有利的位置。同时，我们也要团结国际上一切可以团结的力量，共同反对霸权主义和不公平贸易行为。#美拟对中国船征收停靠费中方回应# 大家对美国这一做法怎么看？欢迎在评论区留言讨论，一起为中国加油！
美国对华海运“301调查” 落地,万亿航运链迎生死大考!
该项301调查是2024年3月美国五大工会联合发起的，历经一年的调查和听证最后正式出台相关规定。USTR宣布美国将对美国及美国控制的港口的入关费用和入关船舶的建造实施限制措施，这标志着美国对以中国为代表的全球远洋商船制造及航运供应链实施新一轮的国家干预行为。具体措施是在保持原来进港费用不变的情况下，对中国以及...
美国对中国造船业下黑手,背后真相竟是为给自家海军 “续命”?
中国海运市场始终对全球市场开放，从未对外籍船舶、外国公司采取歧视性政策，产业政策也是引导性而非强制性，对中外企业一视同仁。美国此次调查的背后，有着不可告人的目的。美国去年 4 月发起调查时，在申请书中明确提出要 “恢复美国造船业”。说白了，美国就是想通过打压中国造船厂民船订单，为韩国、日本、美国...
特朗普对“中国船”施毒计,美航运巨头绝招:贸易商和消费者买单
一场“政治作秀”下的经济灾难 特朗普的“港口费计划”实为一场“毒计”：表面上针对中国，实则将美国自身推向经济悬崖。航运巨头通过转嫁成本将打击美国出口商与消费者，而造船业振兴的“虚幻目标”更凸显政策的短视。正如《日本经济新闻》所言，美国造船业的复兴需数十年，而当前政策只会加速全球供应链的“去美国...
...航运巨头不买中国LNG船,更不要美国的船_造船业_美国对_全球最大
全球最大LNG运输船队之一的商船三井公开表态:因为美国对中国造船业下狠手,现在买中国造的LNG船太难了,订单直接转给韩国。这背后是特朗普政府放的大招——10月14日起,美国港口对中国建造和运营的船只加收“过路费”。明摆着是要掐中国造船的脖子,顺便给自家衰落的造船业打强心针。
美国制裁拦不住!瑞士航运大佬斥资46亿,只认中国造船硬实力
这批豪华客滚船将于2028年开始交付，用于地中海地区的客运服务。这个大单的背后，不仅是一笔简单的商业交易，更是航运巨头对中国造船实力的高度认可，也是中国船舶工业在全球竞争中不断崛起的生动写照。在当前全球局势动荡的背景下，地中海航运为何还要逆势加码中国造船业？中国船厂又凭什么赢得这一订单？海上巨头的抉择...
美国对中国航运/造船"挥拳",最终将遭反噬!_船舶_全球_集装箱
美国对中国航运/造船"挥拳",最终将遭反噬! 当美国贸易大棒再次挥向中国航运业,一场牵动全球供应链的'精准打击'正演变为'自伤风暴'。 美国拟对华航运业加征"天价"港口费 USTR将于2025年3月24日在国际贸易委员会举行听证会,公众可在3月10日前申请参会,3月24日前提交书面意见。最终是否推进该计划,将由美国总统唐纳德·特朗
18招针对中国造船业,特朗普对华新政已“搅动”全球航运界格局
特朗普政府的这些措施，并不是凭空而来的。其实在他之前，拜登政府也早就对中国造船业下过手。2025年1月，拜登政府发布了一份301调查报告，指责中国通过补贴和强制技术转让等方式主导全球海事领域，还建议对中国船只停靠美国港口征收100万到150万美元的费用。特朗普只不过是在这个基础上，把政策做了一个“大升级”。特...
美国想对中国航运下手,“但日韩造船业无力填补市场空白”
根据航运咨询公司Linerlytica的数据，停靠美国港口的集装箱船中约有17%是中国制造的。2024年中国的造船完工量占全球总量的55.7%，也就是说全球交付的船舶中有一半以上都是由中国船厂建造的。劳埃德船级社的报告严厉警告称，这份针对中国海事、造船领域的提案“极具攻击性”，是迄今为止特朗普政府对船舶运营商最大的...
还没拿下巴拿马港口,美国对中国货船出手,幸好叫停了李嘉诚交易
更损的是，只要你船队里有25%是中国造的船，哪怕现在开的是韩国货轮，也得交“连坐费”。这不摆明了要逼全球航运公司跟中国造船业划清界限？数据挺吓人：2024年巴拿马运河的报告显示，中国货船每年运3亿吨货物，占运河总量的21%。按美国这收费标准，中国出口企业一年得多掏230亿美元！这钱谁出？最后还不是得...
中方表示不满,美国对华航运下手,勒索靠港费,美媒称“愚弄”
中国的造船业在东盟、非洲和南美的市场影响越来越大。美国若试图强制分割全球供应链，结果可能使中国与新兴市场之间的合作更加紧密，推动形成区域化的航运体系，最终导致美国走向孤立的局面。这个措施现在引发了广泛的争议，很多行业人士表示反对。这样的做法打乱了全球航运秩序，还可能对美国自身的贸易造成负面影响，最终会...
美关税政策加剧不确定性 德国航运巨头坚定看好中国市场
美国新一届政府上台以来,关税政策带来的负面影响超出市场预期,不仅给美国经济带来更多麻烦,也给全球经济带来更多不确定性。 近日,德国集装箱航运巨头赫伯罗特公司首席运营官马克西米利安·罗特科普夫在接受总台记者采访时表示,美国关税政策给公司运营带来了很多不确定性。同时他强调,中国是全球集装箱航运最重要的市场。
被中国甩开200多倍,美国对华采取两大措施,中方立刻挑明后果
中国船只停靠美国港口 一艘国际货船的载重大概在1万吨到10万吨，而美方打算根据货运重量收费，中国企业的船只每吨收50美元，而使用中国船只的外企，则是每吨18美元。相关政策半年后实施，每年最多对一艘船收五次额外费用。美国先后拿出两项对华措施，一方面是想要打压中国的全球海运领域的地位；另一方面恐怕也是想要大捞...
美国对华航运“核弹”引爆全球危机
你能想象吗？一艘本该装满1.6万吨德国钢管驶向美国的货轮，此刻正像被施了定身咒般停靠在汉堡港——只因华盛顿突然对中国造的货轮开出天价罚单！这场看似荒诞的贸易闹剧，正将全球供应链拖入前所未有的风暴中心。当美国贸易代表办公室公布对华航运征税方案时，全球航运界都倒吸一口凉气。数据显示，如今全球一半以上的...
中国船遭天价罚款?“掀桌子”反制让美国“自食恶果”! - 今日头条
2. 全球布局:140个港口织就“去美国化”网络 通过“一带一路”布局,中国已掌控地中海、东南亚等60个枢纽港,MSC等航运巨头93%新船订单仍选择中国船厂。马士基警告:“若转移航线,加勒比国家港口将倒闭!” 3. 反制三板斧:稀土、芯片、技术标准 限制稀土出口:直接打击美国军工、新能源产业; ...
美国对华船只收费政策“大转弯”:一场搬起石头砸自己脚的闹剧
这场政策“翻车”的背后，既是美国对中国供应链依赖的无奈，也是其单边保护主义逻辑的破产。 一：政策设计“精分”，自损远超预期 美国最初的收费计划看似针对中国造船业，实则伤及自身命脉。中国造船业占据全球63.1%的订单，全球前20大航运公司中，17家的主力船队由中国建造。若强行收费，98%的集装箱船将受...