...车的天真要“塌了”!盘点12个红极一时的合资品牌的销量现状_车...
新能源时代的汽车品牌之间的竞争甚至可以用“真刀实枪”来比喻,一方面是新能源车型的核心竞争力在不断提高,另一方面则是传统燃油车固步自封。现如今的国内汽车市场似乎已经形成“一边倒”的现象,新能源舌头率不断在提升,昔日“红极一时”的合资品牌有些甚至已经走到濒临“下课”的风险边缘。绝大多数合资品牌包括昔日竞争力较强的日系...
合资车天真塌了!
通用汽车是中国本土生产历史最悠久的外国汽车品牌之一,1997年成为继大众汽车之后第二个获准在华生产汽车的外国品牌。 通用汽车集团在华合资车企主要包括上汽通用和上汽通用五菱。据天眼查数据显示,通用汽车集团在上汽通用的合资比例为50%,在上汽通用五菱的合资比例为44%。 有业内人士表示,上汽通用的衰落,三缸机肯定要...
2025,合资品牌凝视深渊
01合资品牌销量、份额持续萎缩先来看一下合资大盘的整体情况，需要说明的是，以下数据来自于乘联会10月汽车细分品牌终端销量排行榜，驾仕派整理了前21家合资品牌的销量成绩。可以看到，今年1-10月，仅东风日产、东风标致、上汽奥迪三家合资品牌实现了同比增长。绝大部分合资品牌销量依然在同比下滑，且跌幅超过两位数的品...
销量最差的合资车企是哪家
在新能源车渗透率不断提升的当下，合资品牌在新能源领域转型缓慢，新能源车渗透率远低于自主品牌和豪华品牌，进一步压缩了其市场份额。虽说难以绝对判定哪家合资车企销量最差，但雪铁龙、斯柯达、DS、英菲尼迪、捷豹等品牌，在销量表现上已处于合资品牌末尾梯队。它们面临着产品、品牌、营销等多方面的困境，在竞争激烈的汽...
那些畅销的合资车,现在都“崩”了
在中国新能源全面崛起的背景下，合资车正以极快的速度“失守”中国市场。根据乘联会发布的4月份销量数据来看，主流合资品牌4月零售45万辆，同比下降26%，其中，日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6%，德系品牌零售份额19%，同比下降2.2%。作为对比，另一边的自主品牌涨势喜人，国内零售份额为57.4%，同比增长9%。
合资车真不好卖了!合资品牌1-9月销量榜:前十车企全线大跌
快科技10月21日消息，日前，易车网公布了2024年1-9月份合资厂商销量榜Top10。榜单显示，国内合资品牌销量榜前十车企，同比销量全线大跌；榜单中跌幅最小的为东风日产，销量同比下滑5.34%；跌幅最大的车企为东风本田，同比下滑25.52%。具体来看，上汽大众位居今年前九月的合资车企销冠，共销售766,180辆新车，同比...
2024年终盘点|合资品牌遭遇“中年危机” 全年逾4000家经销商...
财联社记者在梳理今年前11个月主流合资品牌销量表现后发现，一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、华晨宝马、北京奔驰、东风日产的同比跌幅控制在个位数，而广汽本田、东风本田、上汽通用别克及北京现代等相较去年同期销量下滑超过二成。“我个人不看好日产和本田的合并，本田和日产均需要加大中国本土化研发投入和实现依托中国...
为什么合资品牌越来越卖不动了?
一、合资品牌销量下滑严重 首先我们先来一组数据，24年的1月份广汽本田为3.53万辆，环比去年12月下滑55.61%。即便与去年1月低基数相比，广汽本田也同比下滑7.5%。而一直身为日系“领头羊”的丰田，1月也仅卖出5.1万辆，环比下滑47.64%，同比下滑幅度也达到32.41%。再来看看上汽通用，24年的1月卖出3.6万...
合资汽车公司销量普遍下滑,东风系品牌尤为明显
从不同系别的合资车企来看，日系品牌中，本田、日产两大曾经作为东风重要利润来源的合资品牌近年来在中国明显陷入困局。2024 年前 11 月，本田在中国的销量为 74.04 万辆，同比下降了 30.7%，期内本田在华终端销量呈现连续十个月同比下滑；日产则销售 62.17 万辆，同比下降了 10.5%，期内连续八个月同比下跌...
频被唱衰,合资车企失败也将伤及中国
中外车企合资模式最早要追溯到上世纪80年代，1978年的11月，国家对中国汽车工业做出了指示称“轿车可以进行合资”。自第一家合资车企北京吉普于1983年签约以来，合资车经历了40年的风光无限，现在的合资车已经站在了十字路口。在销量榜单上，合资品牌的地位正逐步被自主品牌替代。从2019年的60%份额到如今的40%左右，...
2024合资车企销量榜出炉 多品牌整体下滑遇挑战
我们可以看出随着消费转型，和国内车企的快速崛起，消费者对合资品牌关注度明显下降，同时也带了对传统燃油车消费热情的下降，这可能是一些合资车企销量下降的主要原因。消费者偏好：年轻消费者对品牌和车型的偏好发生变化，更倾向于选择具有创新性和科技感的车型，这可能影响了部分传统合资车企的销量。竞争环境：中国本
合资车销量之困与解:拥抱变化,共创新未来之路
你瞅瞅最新的市场数据，那可真叫一个“触目惊心”。2024年，合资汽车公司的销量就像秋天的树叶，一片片往下掉，超过六成的公司跌幅那叫一个“惨不忍睹”。那些曾经红极一时的品牌，如今也陷入了销量泥潭，真是让人感慨万千啊。面对这销量下滑的困境，合资车企们可没闲着，纷纷祭出了降价促销的“杀手锏”，想着用...
半年销量盘点:合资车,大溃败
而以上，不过是所有合资车企的缩影，而之所以它们会如此，在当下这个时代变革的洪流中，合资车企身上映射了一个共同点——新能源车型落了下风。所有在中国市场推出纯电动汽车的合资品牌，最后都绝望的发现，自己满怀期待的第一代产品，都毫无例外的成为了市场内卷的炮灰。而深究其背后原因，是复杂且多样的，但是至少能...
合资车企四十年:从躺赚到败退,销量数据揭示的残酷现实
随着2023年9月的销量数据公布，各大车企的业绩再次引起了广泛关注。相较于比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车等在内的自主车企销量纷纷创下销量新高，合资车企毫无悬念的继续跌跌不休模式。乘联会数据显示，9月主流合资品牌零售仅67万辆，同比下降12%；9月自主品牌零售107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%。另外，1-9...
合资车企,大量缩减产能
广汽三菱成立于2012年，曾推出了红极一时的国产第三代欧兰德，2018年创下了14.4万辆的销量。然而，广汽三菱后续发力不够，欧兰德单一车型逐渐落寞，2022年年销量仅有3.36万辆。除此之外，诸如长安铃木、东风雷诺、广汽菲克等二线合资品牌，也早已退出中国市场。如果不再寻求一些改变和突破，合资车企在中国市场的竞争...
合资车节节败退,中国合资车时代真要终结了吗?
合资车的成功，不仅为中国汽车产业带来了先进的技术和管理经验，也为中国消费者提供了更多的选择。同时，合资车的发展也带动了中国汽车零部件产业的发展，促进了中国汽车产业的整体提升。其次，合资车颓势出现，自主品牌兴起。随着新能源汽车市场的高速发展，合资车逐渐显出颓势。一方面，原有的合资车企转型升级动作缓慢，...
合资汽车销量普遍下滑,合资车的未来在哪里?
合资车凭借着国外汽车厂商先进的技术和成熟的管理经验，在燃油车领域风生水起。例如大众、丰田等品牌，它们的车型以稳定的性能、可靠的质量赢得了广大消费者的信赖。大众的涡轮增压发动机技术在当时相对领先，丰田的混合动力技术也在节能和可靠性方面表现出色。这些合资品牌的车型凭借技术优势，在国内建立了庞大的用户基础...
合资阵营大撤退!20家合资品牌,只剩大众和丰田?
这里有两个非常明显的信号，一个是头部企业的销量非常大，前三家企业的销量总和达到了76万，占到前十企业总销量的50%以上。另一个是，合资企业大撤退。前十企业中，上榜的合资企业只剩下了大众、丰田两个品牌，一汽大众、上汽大众的累计销量26万，广汽丰田、一汽丰田的累计销量达到了15万。合资板块方面，韩系车、...
市场份额下滑、转型窗口期收窄,十字路口的合资品牌何去何从
叱咤中国市场近40年后，合资车“水土不服”了。10月18日，上汽集团和广汽集团两家龙头车企亮相2023年沪市公司高质量发展集体路演活动。在提问环节，投资者的问题都聚焦在两家车企旗下合资品牌销量下滑以及能否扭转颓势。上汽集团董秘陈逊表示，上汽集团旗下的合资品牌关键是要加速本土化。例如不久前奥迪与上汽签署谅解...