300架歼10A战机,定位尴尬,没有升级,到底有多大问题?
2025年5月，我国歼10系列战机，非常火热。因为歼10CE战机，成功击落了印度的阵风系列战机。但是，在解放军空军序列中，大约还有300架左右的歼10A战机，没有进行技术升级，仅仅是第四代战机的中期标准。那么，歼10A战机，为何没有进行中期升级。其实，这与现阶段歼10A战机的定位尴尬有关，今天，我们就聊聊这个问题
300架歼10A战机,定位尴尬,没有升级,到底有多大问题?
更深层的矛盾在于定位撕裂。 歼-10A诞生时为纯空优设计，高空冲刺速度达2.2马赫，堪称“截击机”。 但现代空战早变了天！体系化作战中，它既无法像歼-20那样隐身突防，又不能如歼-16挂载3吨弹药实施远程打击。 即便强行升级雷达导弹，中型机的体格也塞不下更多电子吊舱，多任务能力天生残疾。反观歼-11B的升级逻...
300架歼-10A,不升不退,定位尴尬,到底有多大问题?
要是把这笔钱拿去造一批全新的歼-10C或者歼-16，性价比反而更高。别忘了，现在歼-10C已经具备了歼-10A所没有的一整套现代化装备，性能比A强得多，而且直接从产线出来就是现代标准，不用再折腾。尴尬的定位，注定成不了主角 还有一个现实问题——歼-10A的角色，已经变了。当年它是制空主力，现在歼-20来了，...
300架歼10A战斗机,处境尴尬,未进行升级,究竟存在哪些问题?
若是这样的话，直接生产全新的歼10C战机，性价比还更高呢。此外，目前歼10A战机的定位确实有点尴尬。刚服役那会儿，歼10A主要负责争夺空中优势。不过到2020年以后，歼20、歼35这些新战机才是争夺空中制权的主力。就算歼10A进行了中期升级，依旧是个“配角”，任务也还是老一套。看这一点，歼10A战机到底有没有进行...
300架歼10A战机,定位尴尬,没有升级,到底有多大问题?_进行_中期_服役
尽管我国完全具备对歼10A进行中期升级的技术能力,但解放军仍需谨慎考虑升级的成本与效益。每架战机的改进都需要相当高的费用,而歼10A自服役以来已过了10年多,未来的服役年限预计也不会超过10年。如果中期升级的成本过高,将可能导致性价比偏低,无法达到预期效果。
300架歼10A陷升级困局!雷达导弹全面落后,新雷达或破难题!
定位尴尬：从主力沦为“配角”歼10A设计初衷是争夺制空权，但2020年后歼-20、歼-35等五代机成为空战核心，歼10A即便升级也难以改变“辅助角色”。 其中型战机平台载弹量有限，无法像歼11BG那样挂载重型导弹配合歼-16作战。现有价值：体系中的“低端补充”目前歼10A主要承担日常巡逻、警戒驱离等低强度任务。 在...
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歼10战机热闹非凡,三百架仍未升级,尴尬角色难改!
话说返来，解放军汗水洒了300多架歼10A战斗机，咋就看不出一丝升级的影子呢？升级了中期的歼11BG飞机，简直像是给老虎装了翅膀！前两年，网上传得沸沸扬扬，说是歼10A战机换上了咱国自己造的雷达和航电系统，也就是新出的歼10AG版本。歼10AG这家伙就像是个试用装，绝大多数的歼10A战斗机还是老样子，没啥变化...
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从技术角度看,我国完全具备为歼10A战机进行中期升级的能力。问题在于,解放军需要权衡中期升级的成本与性价比。由于歼10A战机已服役10多年,升级所需的资金和技术投入相对较高,而考虑到其服役年限,最多也只能继续服役10年左右。如果升级成本过高,可能会造成性价比不高的局面。
300架歼10A战机,定位尴尬,升级困难,是否该被替换?
更深层的原因是，歼10A的“定位尴尬”本身就决定了，升级的成本和收益并不成正比。对空军来说，将大量资金投入到一款逐渐被五代机取代的战机中，无疑是得不偿失的。再者，歼10A虽好，挂载能力还是有局限，哪怕它升级了雷达系统，仍然无法承载更多重型武器与弹药。它的“战术价值”似乎总被局限在了某个角落，最多...
300架歼10A战机,定位尴尬,没有升级,到底有多大问题?_进行_我国_中期
2025年5月,我国的歼10系列战机成为了航空领域的一大亮点。尤其是歼10CE型战机成功击落印度阵风战机的事件,引起了广泛关注。然而,在解放军空军的现役机型中,约有300架歼10A战机尚未进行技术升级,依然处于第四代战机的中期标准。那么,为何这些歼10A战机没有进行中期升级呢?这背后其实与其目前在空军中的角色定位息息相关。今天
歼10战机热度飙升,300架老将为何不升级?空军需谨慎决策!
2025年5月，我国的歼10战机正热得像锅里煮的水！因为歼10CE战鹰，给印度的阵风战机来了一记暴击！在解放军空军这波兄弟里，还有大约300架歼10A战机，没怎么改进技术，就这样儿算是四代机中的老三样。那么，歼10A战斗机为啥没搞个中间改造呢？这跟目前歼10A战机的尴尬身份有关系，今天咱们就来唠唠这个事儿！美国...
歼10战机发展再探讨,300架老兵静待升级,空军力量不容小觑
2025年5月，我国的歼10战机可真是火得不要不要的！因为咱们的歼10CE战机，给印度的阵风战机送了个下坡路！啊，在解放军空军这片天里，差不多还有300架歼10A战斗机没升级，看起来就像是个没换新衣服的四代机！这歼10A战斗机咋还没折腾个中期升级呢？其实这跟歼10A战机的尴尬身份有关系，今天咱们来唠唠这事儿...
2亿一架造了300多架,最后却成了鸡肋?论早期歼10的落后与重生
当中国空军在2006年列装首批歼-10A战斗机时，这款单价2亿人民币、总产量超300架的"争气机"承载着民族航空工业崛起的厚望。但短短数年后，这款耗资超600亿打造的空中力量却陷入"造价高昂却性能落伍"的争议漩涡，甚至被贴上"鸡肋"标签。这场看似尴尬的装备困局，实则是中国军工体系在现代化转型中必经的阵痛，而俄...
歼10A战机,总计有300多架,从白板机到空战利器,到底有多强悍?
歼16、歼10C等新锐换上相控阵雷达时，300多架歼10A突然成了“前浪”。但解放军没放弃这些老兵，开始给它们“动手术”：换装JKL-24风冷相控阵雷达，探测距离暴涨到250公里；涡扇10发动机让推重比提升15%；连进气道挂架都解锁了，多带2枚导弹。最戏剧性的升级发生在电子战领域。改装后的歼10AG能模拟歼20信号，在演习...
2亿一架造了300多架,最后却成了鸡肋?论早期歼10的落后与重生
让人吃惊的是，中国空军直接买了300架歼10A战斗机，这种大手笔的购买，在当时可以说是“一次性买足了”。可没想到的是，这款大家原本都盼着能有大作为的战机，很快就碰壁了，处境变得挺难堪。歼10A开始使用时，刚好碰上国际军火市场上三代半战斗机技术大爆发，各国都在忙着给自己的战机进行大规模的现代化改造...
300架歼10A战机,定位尴尬,没有升级,到底有多大问题?_进行_中期_我国
2025年5月,解放军的歼-10系列战机可谓广受关注,尤其是歼-10CE战机成功击落印度阵风战机的消息一度成为焦点。然而,在解放军空军的序列中,约有300架歼-10A战机仍未进行技术升级,它们依旧保持着第四代战机的中期标准。那么,为什么歼-10A战机未进行升级呢?这一问题的答案与其尴尬的定位密切相关。今天,我们将深入探讨这...
歼10A战机,解放军空军,总计300多架,为何没有中期升级?,军事,武器...
歼10A战机,解放军空军,总计300多架,为何没有中期升级? 国际你曾哥 232粉丝 · 40个视频 关注 接下来播放自动播放 03:02 植物大战僵尸:接头行动!拼好头订单?头和身体重组! 游戏解说员阿秋 5.7万次播放 · 4308次点赞 03:12 地铁逃生:冰河大桥无敌点!单杀动力机甲,你也可以! 可爱的Anna 132万次播放 · 1.4...
2亿一架造了300多架,结果却成了鸡肋?论早期歼10的落后和重生
相较于早期的歼10/10A，歼10C使用了一些更加先进机载系统，这就使得歼10C的造价要更高些，如果歼10C要4000万美元，那早期的歼10/10A造价估计就有个3000万美元，折合人民币超过了2亿元。虽然歼10/10A很贵，但基于国防需要，中国还是前后造了加起来差不多300多架的数量。这么多钱花是花进去了，可歼10/10A服役没...