深江高铁“东莞弯”:照顾东莞因素或较小,更大的原因或是这两点
首先来说说为啥说“深江高铁‘东莞弯’照顾东莞的因素或是较小的”?东莞作为珠三角地区的核心城市之一,而且还处于广州与深之间,东莞真的不缺少对外的便捷交通设施,有了深江高铁经过,不是雪中送炭,最多也就算作锦上添花,虽然经过东莞可以为深江高铁输送不少流量,但深江高铁是连接珠江两岸的便捷交通设施,是迫切需要的,真的不缺少流量,
东莞高铁困局与未来发展战略思考
◇ 1.地理因素对高铁规划的影响 从珠三角地图上不难看出，东莞被夹在广深两大都市之间，这种独特的地理位置对高铁规划产生了深远的影响。具体来说，这种影响体现在以下几个方面：国家干线高铁规划中，东莞常被视作“边缘”，高铁站远离市区，发展受限。通道型铁路的规划特点，国家干线高铁在规划时，优先保证了广深之间...
东莞为什么那么少高铁 - 百度知道
东莞的高铁相对较少的原因有以下几点：一、地理因素 东莞地处珠江三角洲地区，周边城市如广州、深圳等经济发达，交通网络发达。然而，相对于周边城市而言，东莞的高铁建设起步较晚，早期更多地依赖其他交通工具与交通方式来进行城际和城市内部交通连接。由于地理位置的特点，东莞境内的一些重要交通节点还未完全实...
深江铁路东莞段特大桥浇筑推进,移动模架“空中造桥”显成效
10月23日，在滨海湾新区，深江铁路跨沿江高速特大桥的“空中造桥”工作取得了重要进展，梁体浇筑顺利推进。这一里程碑事件不仅标志着深江铁路全线首个移动模架现浇梁的成功浇筑，更为后续大跨度桥梁的建设奠定了坚实的基础。深江铁路，作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的关键一环，将深圳、东莞、广州、中山和江门...
深圳都市圈中的东莞:为何深莞融合发展难见实质性进展?
然而，东莞多年来一直坚持自我为主的发展模式。尽管如此，它仍不可避免地受到了外部因素的影响。广深铁路和广深公路的兴建，分别带动了其东线和西线的发展，而松山湖的崛起更是使其成为了中部地区的重要高地。这些发展机遇无疑为东莞带来了繁荣，但也使其在深莞融合发展的道路上显得步履维艰。东莞，这座被誉为“世界...
深江铁路深圳段修建弯度讨论及必要性分析
【讨论】深江铁路深圳..【讨论】深江铁路深圳段修得是不是太弯了我是想说西丽到长安这段修得不直,严重限速
深江铁路珠江口隧道突破节点,东莞段高架桥建设如火如荼
近日,在深江铁路珠江口隧道海底102米处,中铁十四局“深江1号”盾构机安全掘进至1720环,成功穿越17条断裂带,标志着我国最深水下隧道施工攻克490米断裂带区间,即将抵达最低点海底106米。 全长13.69公里的珠江口隧道是深江铁路重点控制工程,“深江1号”盾构机从东莞滨海湾新区的沙角半岛向广州南沙方向需要掘进3590米...
首座连续梁合龙!深江铁路东莞段迎来节点性进展
9月20日凌晨,随着最后一方混凝土浇筑完成,位于滨海湾新区的深江铁路(东莞段)首座连续梁顺利合龙,标志着项目建设取得重大节点性进展。 深江铁路(东莞段)线路全长约14千米,位于滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛,还将建设集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽—...
深江铁路开通,东莞滨海湾迎来新机遇
这条铁路将有助于打造粤港澳大湾区半小时生活圈和经济圈,促进滨海湾与大湾区城市群的深度协同发展。深江铁路的开通将带动人流、物流和资金流的流通,吸引新兴产业、现代商业和优质服务业在滨海湾集聚。🚄 深江铁路示意图: 东莞滨海湾站 南沙站 深圳机场东站...
深江高铁进展迅速,东莞滨海湾站备受关注
东莞滨海湾站，作为深江铁路在东莞的唯一站点，将打造成为一个集高铁、城际、地铁于一体的综合交通枢纽，实现与广州地铁22号线、深圳地铁20号线的便捷换乘。这意味着，从东莞滨海湾站出发，只需一站即可抵达广州或深圳，两站便可到达中山，实现一小时畅达江门的便捷交通。❒ 区域发展战略影响 深江高铁的建成，将...
深圳、东莞、惠州边界地带的地铁为何无法建设?
深圳至今没有一条地铁进入惠州,14号线建到深惠交界处,无法向前跨越一步。惠州有两大问题:上报深圳地铁惠州段难获批、城市财力无法承担建设费用。 更底层原因是:东莞、惠州建设动力弱,因为这些深圳地铁都是进入本市边缘地带。如果深圳地铁直达惠州市中心、东莞...
多绕30公里多花50亿!这条高铁为啥偏要 “走弯路”?
你看数据就知道，珠三角地区的GDP占了全省的一大半，而粤西北地区的GDP占比明显低不少，这差距可不小。为啥赣深高铁要在广东段绕到龙川湾呢？这就得说说龙川的独特优势了。龙川地处粤赣闽三省交界，那地理位置相当关键，就像一个天然的交通十字路口。以前没有高铁的时候，这里的交通优势没怎么发挥出来，可当地有...
深江铁路(东莞路段),开始征收!_建设_征地_土地
另外,滨海湾站还规划对接广州地铁22号线、深圳地铁20号线,将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽,进一步打开滨海湾与大湾区城市群深度协同发展的想象空间。 加上深江铁路,未来从东莞滨海湾站出发,出行更加方便了,仅需1站便可到达广州和深圳,2站到达中山,1小时内即可轻松畅通江门!
深江铁路东莞段启动隧道主体建设,最新进展→
深江铁路线路正线从深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门。全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。新建深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）全长约116公里。其中，东莞段全长约13.5公里，大部分线路位于...
广深港高铁为何只在东莞设一站?未来还有其他吗
深江铁路滨海湾站：这座镶嵌在珠江东西岸交界处的水晶枢纽，不仅串联起深圳西丽与珠海横琴，更预留了对接深珠城际的接口。在这场不见硝烟的交通博弈里，东莞正在演绎着堪称教科书级别的逆袭故事。当广深港高铁的子弹头划过虎门站的夜空，新的钢铁巨龙已在孕育——这一次，"世界工厂"不再满足于做过路财神，而是要亲...
只有东莞想建广深第二高铁
现在东莞迫切想建设广深第二高铁经过市中心和松山湖，并在2月自己批复了自己办理的《关于申请审批广东省东莞市蛤地综合交通枢纽工程可行性研究报告的函》。东莞对于佛穗莞城际、深惠城际通通都没兴趣，现在全力争取广深第二高铁。但是没有广州深圳的支持，这不过是自娱自乐。广州兴趣在于市内高铁，深圳兴趣在于深江高铁...
翘首以盼,全线动工!深江铁路助力滨海湾加速融入大湾区_东莞滨海湾...
10月9日上午,新建深圳至江门高速铁路(以下简称“深江铁路”)举行全线开工动员活动,随着现场指挥长一声令下,深江铁路全线正式动工。 本次活动在东莞滨海湾新区正中科学园旁——深江铁路深莞隧道西段出口项目工地上设置主会场,以视频直播的方式联动深圳、广州、中山、江门分会场,5座城市共同见证这条珠三角沿海“大动...
东莞南站与赣深高铁:大湾区与长三角的便捷新纽带
东莞南站即将开通，标志着大湾区与长三角之间的交通将更加便捷。这一重要时刻，让我们共同期待这一连通两地的交通枢纽能早日投入使用。预计今年底将迎来开通时刻，东莞南站即将崭新亮相，成为东莞继石龙南站之后的第二个高铁站点，为湾区与长三角的交通注入新动力。赣深高铁东莞南站，作为东莞联系大湾区东西两岸的关键高铁...
广东两条高铁,又有重要进展 - 广东省交通运输厅
近日,位于东莞市滨海湾新区的深江高铁跨沿江高速特大桥“空中造桥”梁体浇筑顺利推进,标志着深江高铁全线首个移动模架现浇梁完成浇筑,为后续大跨度桥梁建设奠定了坚实的基础。 深江高铁东莞段跨沿江高速特大桥,全长3500多米,共有43孔大跨度桥梁需要采用移动模架制梁。首次采用该工艺完成浇灌的梁体长度约33米,梁顶宽...
深江铁路建设进展:东莞滨海湾站的崛起与未来展望
深莞隧道（西段）的地连墙施工标志着施工重大进展，地连墙将为基坑开挖提供安全保障。▣ 区域交通网络 从东莞滨海湾站启程，仅需4分钟便可抵达广深地区。 深江铁路将连接多个城市，缩短东西两岸的时间距离，实现大湾区城市群的互联互通。深江铁路，这条贯穿深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市的交通大动脉，...