遇困车企售后崩塌,50万“孤儿车”谁来保障?
对此,可以考虑设立第三方机构作为协调和保障方,比如由商会或政府相关部门牵头,专门负责解决此类遗留问题。" 不过,实际操作起来也非常难,因为这会带来一些零部件厂商的倒闭,这也是为何李金勇在开篇称这个问题无解的原因,毕竟倒闭的厂商基本是弱势的零配件厂家在给他供货。 也有专家建议应当要求车企为每辆车配备售后保障基...
新能源“孤儿车”之痛:车企倒闭,谁来为40万车主兜底?
断网、关店、无配件：新能源车主的集体困境 在北京某地下车库，威马车主吴俊的手机蓝牙钥匙突然失忆，价值20万的新能源车变成打不开的铁盒子。车友群里的消息更令人窒息：上海车主的减速器异响苦等配件半年无果，武汉恒驰车主因修电池可能违法的警告不敢碰爱车，郑州大中原汽车城的哪吒4S店早已人去楼空。黑猫投诉平...
哪吒汽车暴雷警示录:新势力淘汰潮中,谁来守护40万车主的权益?
当行业淘汰赛进入残酷的"绞肉机"阶段，我们必须要厘清：车企可以倒下，但用户权益不能陪葬。这不仅是商业伦理的底线，更是智能汽车时代可持续发展必须筑牢的安全网。或许某天，当我们在二手车市场看到仍能正常使用的十年车龄智能汽车时，才会真正明白今天这场危机带来的警示价值。
零配件稀缺,车机变砖!新能源车企“猝死”售后谁来保障?专家呼吁...
中国社会科学院法学研究所副研究员、《商法界论集》副主编唐林垚在接受澎湃新闻记者采访时表示，本质上，买车的售后服务属于车企同消费者之间的合同内容。车企如果彻底倒闭，可以履行合同的主体已经不复存在，此时车主的权益保障必然将面临诸多困难。在唐林垚看来，面对上述问题，政策、法律或者法规更能够起作用的，是在问...
智能汽车“失联”背后:谁来为几十万哪吒车主的明天买单?
站在桐乡工厂紧闭的大门前，维权经销商举着的"还我血汗钱"横幅在风中猎猎作响。而隔着手机屏幕，几十万车主正在反复刷新着永远404的售后服务页面。这场始于PPT造车的科技盛宴，最终留下的，或许不只是财务报表上的赤字，更是智能汽车时代第一个系统性风险的真实样本。当行业还在为"自动驾驶""元宇宙座舱"的概念狂欢...
车机功能失效、售后维修困难,车企倒闭后,车主权益谁来维护?
如果车企破产倒闭，在破产程序中，应该将对车主承担的责任作为一般债权处理，以企业破产财产来清偿。现实中，可能存在车企破产财产不足以清偿车主长达10年的未到期债务的情况。和义观达律师事务所主任胡松松指出，车企倒闭后，将对用户的权益产生重大影响。从车辆软件升级、售后管理、硬件维护等方面来看，购车时，车企...
车企跑路APP停摆!车主陷锁车难和投保荒,车主权益谁来维护
此前，威马、高合、猎豹等多家车企破产退市后，车主权益受到了全方位的冲击。北京的高先生 5 年前花 10 万元出头购买了一辆威马汽车，起初一切正常。然而，2023 年威马申请破产后，他的用车生活陷入了困境。北京的威马 4S 店全部关停，车辆维修保养变得异常艰难。他好不容易找到几家能承接基本维保的修理厂，可仅有...
哪吒汽车再“断网”且无“三包”,40万车主的权益如何保障?
数据显示，2022年，哪吒汽车以年销15.2万辆的成绩拿下造车新势力年度销冠；2023年，销量下滑至12.4万辆；2024年，销量进一步减少至6.45万辆，同比下降超过58%。从品牌创立至今，哪吒汽车在国内拥有近40万车主，他们的权益亟待得到保障。哪吒汽车又给出承诺 还能起死回生吗？哪吒汽车官网显示，杭州地区仅剩4家售后...
3步破解僵尸车困局!市民举报+政府联动+法律护航
一、僵尸车乱象现状：为何屡禁不止？ 数据显示，2023年全国共清理僵尸车超50万辆，但仍有大量车辆反复出现。究其原因，既有车主故意逃避处理、管理机制不完善，也有市民缺乏有效举报渠道。以北京为例，2023年因僵尸车占道引发的投诉量同比上升37%，暴露出治理难题。 疑问环节：你是否也遇到过僵尸车困扰？ （...
#以案释法#以案释法车变砖头,车主... 来自法治三秦 - 微博
#以案释法#【【以案释法】车变“砖头”,车主只能自认倒霉?】近日,一国产新能源汽车品牌被曝严重信任危机。车主们发现,车机及手机APP的联网相关功能受限,连手机解锁车门都成了奢望。目前,该车企作出回应,表示车机系统已经恢复正常,公司并未申请破产。车变“板砖”的风险,车企如果破产重整,承诺的“终身质保”还有效...
车企破产后百万车主陷维权困局:谁该为 “智能废铁” 买单?
面对这些糟心事，车主维权之路比登天还难。《汽车销售管理办法》明明规定车企要负责十年售后，可真到破产清算时，车主债权排在供应商后面，十有八九要吃哑巴亏。北京交大的郑翔教授说得实在："车企该学学手机厂商，关键配件统一标准，个性化配件也得保证维修。"和义观达的胡松松律师更直接："应该强制车企交售后保障金...
车企倒闭后车主权益谁来维护?花17万买车后车企倒闭车辆裸奔上路
2023年3月，天津刘先生购买的哪吒汽车突遇服务危机。因车企关联公司进入破产程序，车辆远程控制系统服务器关停，导致其在地下车库因蓝牙钥匙失灵被困长达40分钟。这一事件经法治日报报道后，引发公众对新能源车企退市后车主权益保障的深度讨论。系统性风险集中显现 随着威马、高合等车企相继退出市场，全国约23万车主面临...
车变砖头车主只能自认倒霉吗?车企破产重整终身质保还有效吗?_手机...
【#车变砖头车主只能自认倒霉吗#?#车企破产重整终身质保还有效吗#?】近日,一国产新能源汽车品牌被曝严重信任危机。车主们发现,车机及手机APP的联网相关功能受限,连手机解锁车门都成了奢望。目前,该车企作出回应,表示车机系统已经恢复正常,公司并未申请破产。车企如果破产重整,承诺的“终身质保”还有效吗?面对车变“...
哪吒汽车车主深陷“断网危机”:智能车的信任崩塌与技术困局_易车
2025年5月,当全国各地的哪吒汽车车主试图通过手机APP远程解锁车辆时,屏幕上冰冷的“HTTP 502 Bad Gateway”错误提示成为压垮这家造车新势力的最后一根稻草。这场持续数日的"断网危机"不仅暴露了哪吒汽车技术体系的脆弱性,更撕开了其深陷资金黑洞、战略溃败的遮羞布。据不完全统计,全国约43万哪吒车主陷入了一场前所未...
新能源车企倒闭了,我买的车该怎么办?__财经头条
新能源车的浪潮不断涌向岸边,第一批“前浪”倒下了,与之同时浮出水面的,是第一批“受害车主”。 10月10日,全国企业破产重整案件信息网显示,威马汽车科技集团有限公司申请破产重整,申请人正是威马汽车。 随后,有威马车主崩溃地发现,自己赶潮流买的智能汽车变成了智障车——手机蓝牙钥匙、远程控车功能网络异常无法使用...
曲终人散 广汽菲克退市已成定局 数十万车主权益谁来保障? - 百度知道
16. 2021年，全年销量2.04万辆，2022年上半年销量更是跌至1861辆简桥斗，最惨淡的三月份，全国销量为1辆，退无可退。17. 目前，广汽菲克生产已处于全面停滞状态。18. 如今，再亮的光环，也无法照亮广汽菲克的穷途，公司解散已经成为唯一的命运。19. 数十万车主的权益谁来保障 20. 车市中风云变化...
...车还在开,车企却没了」的情况,车企「凉了」售后谁来保障? - 知乎
法律保护不足: 目前相关法律法规对车主在车企破产情况下的保护不够充分，车主的权益得不到有效保障。第...
动力电池售后难,车主权益咋保障?
造车新势力车企接连“暴雷”，无疑成为车企陷入危机后的高热度话题。作为新能源汽车的核心部件，动力电池故障成售后投诉重灾区。在动力电池售后难的背后，“短命品牌”现象如何避免？消费者权益咋保障？近日，深陷“停摆”风暴的高合汽车在公告中对车辆售后安排做出了回应：“会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关...
都市车界|“车还在,品牌没了?”谁来为我的“烂尾车”买单?
可见，车企破产退市不仅影响了车主的利益，也对整个二手车市场的健康发展带来了挑战。破解“后市场困局”亟需构建车主权益“安全网”车企退市引发的连锁反应，暴露了行业在用户权益保障与后市场体系建设上的短板，亟需多方协同破局。面对新能源车企破产退市带来的售后困境，需要多方共同努力来解决。首先，车企在破产清算...