比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑
当智驾系统开始接管方向盘的时候，安全就是悬在我们头顶上的一把剑。我们需要通过冗余的设计、交互安全的策略、协同安全设计等方法来构建安全体系。”6月1日，2025(第三届)未来汽车先行者大会智能网联汽车商业化论坛上，比亚迪新技术研究院副院长韩冰分享了比亚迪在端云协同智驱领域的尝试，以及在智能驾驶产业规模化爆...
比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑
韩冰表示,比亚迪未来将继续深化车路云协同,通过安全体系创新、数据驱动迭代和行业协同,引领中国智能网联汽车产业进入全民智驾新时代,为全球智能化转型提供中国方案。
比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑
比亚迪新技术研究院副院长韩冰分享了比亚迪在端云协同智驱领域的尝试,以及在智能驾驶产业规模化爆发新时代的积极探索。他认为,行业需要通过更完善的安全设计来构建智驾安全体系。 “我们都知道 L3(有条件自动驾驶模式)产业技术的核心和瓶颈都是安全。当智驾系统开始接管方向盘的时候,安全就是悬在我们头顶上的一把剑。...
比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑
比亚迪新技术研究院副院长韩冰分享了比亚迪在端云协同智驱领域的尝试,以及在智能驾驶产业规模化爆发新时代的积极探索。他认为,行业需要通过更完善的安全设计来构建智驾安全体系。 “我们都知道 L3(有条件自动驾驶模式)产业技术的核心和瓶颈都是安全。当智驾系统开始接管方向盘的时候,安全就是悬在我们头顶上的一把剑。...
[流言板]比亚迪韩冰:当智驾系统接管时,安全就是悬在头顶的一把剑
美职篮篮球世界
比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑
“我们都知道L3(有条件自动驾驶模式)产业技术的核心和瓶颈都是安全。当智驾系统开始接管方向盘的时候,安全就是悬在我们头顶上的一把剑。我们需要通过冗余的设计、交互安全的策略、协同安全设计等方法来构建安全体系。” 6月1日,2025(第三届)未来汽车先行者大会智能网联汽车商业化论坛上,比亚迪新技术研究院副院长韩冰...
韩冰揭秘比亚迪黑科技!激光雷达加持,高阶智驾如何突围-有驾
比亚迪韩冰:自动驾驶安全问题像把剑悬在头上 2025年6月1号,IT之家有消息说,在深圳的那个未来汽车先行者大会上,比亚迪新技术研究院的副院长韩冰说了这么一句话,直接就在行业内引起了大家的思考。他说:“等到自动驾驶系统真的掌控了方向盘的时候啊,安全这个问题就像是把一把剑悬在咱们头顶上一样。”这话一针见血...
比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑
比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑Video Player is loading.00:00/00:00 Loaded: 0% 视频加载失败,请查看其他精彩视频 相关视频 猜你喜欢 00:00:12 完美!7000吨巨梁成功转体 00:00:34 商丘茂迪比亚迪4S店端午全系车型... 00:00:18 小鹏MONA人机共驾实测,无感切... 00:02...
比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑
“我们都知道L3(有条件自动驾驶模式)产业技术的核心和瓶颈都是安全。当智驾系统开始接管方向盘的时候,安全就是悬在我们头顶上的一把剑。我们需要通过冗余的设计、交互安全的策略、协同安全设计等方法来构建安全体系。” 6月1日,2025(第三届)未来汽车先行者大会智能网联汽车商业化论坛上,比亚迪新技术研究院副院长韩冰...
比亚迪韩冰:智能驾驶是辅助不是替代 安全是第一要务
比亚迪汽车 在此次大会上，比亚迪智能驾驶业务负责人韩冰表示，车机系统接管和替代手机、驾驶员上车后无需操作手机即可实现诸多操作是智能网联汽车的判断标准。在他看来，智能驾驶是辅助不是替代，而比亚迪在智能驾驶领域的开发，则是将安全放在第一位的。2023粤港澳大湾区车展未来汽车先行者大会 在6月初举办的比亚迪2022...
比亚迪韩冰:当智驾系统接管方向盘时,安全就是悬在头顶的一把剑
比亚迪新技术研究院副院长韩冰分享了比亚迪在端云协同智驱领域的尝试,以及在智能驾驶产业规模化爆发新时代的积极探索。他认为,行业需要通过更完善的安全设计来构建智驾安全体系。 “我们都知道 L3(有条件自动驾驶模式)产业技术的核心和瓶颈都是安全。当智驾系统开始接管方向盘的时候,安全就是悬在我们头顶上的一把剑。
智能驾驶:以安全理性把稳发展“方向盘”
“不谨慎的宣传语言，误导消费者把辅助驾驶当自动驾驶，安全风险骤增。”一位连续主导多款L2+车型项目的安全经理一针见血地指出。与此同时，一些宣传话术也与说明书“打架”。比如，个别车企此前在发布会上播出过“跨省长途轻松抵达”等富有想象力的场景，用户手册却在醒目位置提示“驾驶员须保持手握方向盘”。“车...
当比亚迪开始卷智驾,余承东的表态有点耐人寻味
就连扬言“智驾只有华为和其他”的余承东也难免感到一丝压力，二者必有一战！因此，余承东似乎急了，才会亲自下场“内涵”比亚迪智驾只是凑合能用，而华为智驾则好用、安全，意在舆论风向上占上风，先给比亚迪一个下马威。至于二者到底孰强孰弱，归根结底还是得用户和市场说了算，让子弹先飞一会！
比亚迪韩冰:智驾系统接管方向盘,安全体系构建迫在眉睫_智能...
韩冰详细介绍了比亚迪在端云协同智驱技术方面的探索,并分享了公司在智能驾驶规模化爆发新时代的积极策略。他强调,安全是智能驾驶产业发展的核心要素,特别是在L3级别自动驾驶技术中,安全问题尤为突出。当智能驾驶系统开始接管车辆控制时,安全就像一把悬在头顶的达摩克利斯之剑,必须通过冗余设计、交互安全策略和协同安全设...
从“天神之眼”到全民智驾,比亚迪如何构建智能驾驶护城河?_易车
比亚迪销量再创新高,在2025年4月以213,325辆的智驾车型单月销量(占国内乘用车销量71%)和超48万辆的累计销量(截至4月底),稳居智能辅助驾驶车型销量榜首。. 智架车型渗透率高达71%,也就是说“在中国比亚迪每卖出十台车,就有七台搭载智能驾驶辅助系统”。比亚迪单月智驾车型超过鸿蒙智行、理想、小鹏等品牌销量总和...
比亚迪韩冰:智驾系统安全,自动驾驶新时代的首要挑战_Dipilot_天神...
“智驾系统一旦开始接管驾驶任务,安全问题就如同一把悬在头顶的达摩克利斯之剑。”韩冰说道,“为了确保智驾系统的安全性,我们需要通过多重冗余设计、交互安全策略以及协同安全设计等多种手段来构建全面的安全体系。” 回顾比亚迪的辅助驾驶系统发展历程,Dipilot和天神之眼两大系统分别实现了L2级和L2+级别的自动驾驶功能...
比亚迪变了,从说自动驾驶是扯淡到千亿投资智能化丨汽势之声
近日，媒体报道称比亚迪将单独成立“天璇”智驾开发部，计划自研智驾系统，1~2年出成果。天璇开发部由规划院智能驾驶研发中心内的自研团队剥离而来，负责人为原高合汽车智能驾驶总监许凌云，许凌云去年 9 月加入比亚迪并担任自研感知小组负责人，向规划院智驾中心负责人韩冰汇报。在此次架构调整后，许凌云直接向比亚迪规划...
从“天神之眼” 到全民智驾,比亚迪如何构建智能驾驶护城河?
比亚迪智驾全维度领先。 此外,比亚迪每天超 3000 万公里的智驾数据生成量,为智驾系统进化提供有力支持,构建起技术护城河。未来,技术普惠是智能化发展趋势。 随着“全民智驾” 战略推进,比亚迪智驾车型市场渗透率有望提升,数据积累将加速智驾系统进化,也将带动更多车企加大智驾领域投入,推动汽车工业向智能化、安全化、...
比亚迪智能驾驶韩冰在2023汽车未来先行者大会演讲(全文原稿)_懂车帝
这样的一个智能进入系统,打开了咱们一个万物互联,方便了广大用户的体验, 另外一块呢,就是我们的智能驾驶。智能驾驶其实我们一直认为它是辅助,而不是一个替代,其实人才是安全驾驶的第一责任人。在发生紧急状态的时候,汽车要允许驾驶员快速方便的去接管车辆,如果车辆检测到人员处置不够,或者不正确的时候,还需要可以...
从“天神之眼”到全民智驾,比亚迪如何构建智能驾驶护城河?_ZAKER...
在参加 " 智驭未来 一路向前 " 科技体验交流会时,深度试驾了比亚迪搭载 " 天神之眼 " 的各类车型,最直观的感受是智能驾驶的流畅与人性化。面对狭窄的侧方车位或断头路泊车,车辆独有的易四方、易三方功能可以通过多电机驱动做到 " 甩尾入库 ",彻底告别了反复揉方向盘的尴尬。真正惊艳的是城市路况的应对能力:当...