锐评|美国“断供”,只会让中国大飞机越飞越高
DeepSeek、国产芯片等一系列自主创新成果都说明，美国高估了自身生杀予夺的能力，低估了中国的制度动员力与战略执行力。在一轮轮封锁无效之后，美国对华打压已开始显露出“招数枯竭”的迹象。尤其是在特朗普政府主导的政治环境中，一些标志性的打压工具反复祭出却屡屡失效。比如，对供应链的胁迫未能瓦解中国制造的根基；...
果然!西方开始对C919大飞机“下手”,幸亏中国多年前就已布局?
2025年4月，美国商务部悄然将中国商飞列入“出口管制清单”，拟限制向C919供应CFM LEAP-1C发动机及航电系统核心部件。此举被外界视为继华为芯片断供后，美国对中国高端制造业的又一次精准打击。危机背后真相：技术霸权博弈：C919累计订单已突破1500架，2025年产能目标提升至75架，直接威胁波音737MAX在华市场份额（2024...
美国对中国国产大飞机下手了!中国坚决反对美方滥用国家安全概念
《纽约时报》援引知情人士消息，美国商务部居然暂停了部分美国企业向中国商飞出口与C919飞机研发相关的产品和技术许可。这一举动就如同有人直接堵在你家门口，试图阻碍你前行的步伐，其目的不言而喻，就是想让中国在国产大飞机的发展道路上遭遇重重困难。更过分的是，美国政府不仅在航空技术方面下手，还对半导体、某些...
美国老毛病又犯了,这一次,中国将补齐航空领域最后一块短板
而现在美国又准备故伎重施，据《纽约时报》5月29日报道，美国将美国将暂停向中国商飞出售发动机，C919目前使用的是美国通用与法国赛峰合资公司CFM国际生产的LEAP-1C发动机。说实话，如果是10年前，美国此举肯定会对C919项目造成重大影响，最起码能够将C919的商业运营时间推迟数年。也就等于C919将错过波音737MAX因为安全...
不卖稀土就不给航发!美国将C919当底牌,我国已经在换道超车
C919目前使用的LEAP-1C发动机，由美国通用电气和法国赛峰的合资公司提供。 美国商务部的文件显示，他们暂停了部分现有出口许可，或对相关技术施加了新的许可限制。 美国意图明确：想用断供发动机这张“底牌”，卡住C919的脖子，逼中国在稀土问题上让步。中国驻美大使馆第一时间强硬回击，痛斥美方滥用“国家安全”概念，...
美国对中国产大飞机动手了 恶意对中国进行封锁和打压 暂停向中国出售部 ...
据多家外媒报道,美国商务部已暂停部分美国企业向中国商飞出售与C919飞机研发有关的产品与技术的许可。这一举措直接针对正在与空客和波音竞争的中国商飞,其核心目标便是C919大飞机所使用的关键设备——由GE与法国赛峰联合制造的LEAP发动机。该发动机被视为C919客机的核心部件之一,对飞机的性能和运行起着至关重要的作用。
美国通过技术干预打压C919,中国航空产业逆势而行
C919立项之初，长江1000型发动机研发项目也已同步启动。虽然C919的进展快于长江1000航发，但这一过渡期最终将迎来C919搭载国产发动机的辉煌时刻。美国通过打压中国的产业链最终会自食其果，因为真正的打压方式并非封锁，而是倾销。中国依靠资金、产业链和市场三大优势，突破高端芯片技术只是时间问题。美国的算盘终究会失败！
国产C919:制裁阴影下的“停产之忧”?
毕竟，C919 的很多关键零部件都依赖进口，尤其是发动机和飞控系统。制裁的阴影下，C919 的未来会怎样，这背后的来龙去脉又是怎么回事？【事件经过】事情得从2025年1月11日说起。美国国防部在《联邦公报》上公布了一份更新后的“中国涉军企业”清单，这份清单是根据美国法律制定的，名字也很正式，叫“第 1260H 条...
外媒:C919大飞机逆势崛起了!
导读：外媒：C919大飞机逆势崛起了！在全球航空产业的宏大版图中，美国凭借其深厚的技术底蕴和庞大的市场规模，长期占据着主导地位。然而，近年来，中国自主研发的C919大型客机犹如一颗冉冉升起的新星，正悄然改变着这一格局，尤其在面对美国天价关税的打压时，C919反手绝杀，展现出令人惊叹的韧性与智慧，让世界为之侧目。
欺人太甚!美计划断供C919三大核心技术,打压中国民用客机发展...
近期，美国讨论禁止电气LEAP-1C发动机，对我国C919客机断供发动机，引起国内重视。C919客机是我国按照最新适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，专门为短程到中程航线的设计，为鼓励国外供应商在我国的发展，项目初期采购部分国外系统设备，之后逐步形成我国民机产业。此时，美国却对C919客机进行打压，试图把我国的民用...
美国再挥大棒卡中国大飞机脖子?C919绝地反击,国产替代加速破局
美国的理由是担心中国通过“逆向工程”获取发动机核心技术，但这一说法站不住脚。LEAP-1C发动机早已广泛用于波音737MAX和空客A320neo，且中国已运营多年，若真存在技术泄露风险，为何仅针对C919？显然，美国的真实目的是通过技术封锁打压中国航空工业。此次限制也被视为美国对中国稀土出口管制的报复。2025年4月，中国对钆...
美国欲对C919“下狠手”?张召忠断言:美国这是杀敌一千自损八百
张召忠更是有文章指出，美方无非就是想要挽救重伤的波音，但美方总做这样杀敌一千自损八百的事情，总有一天会把自己玩脱。很显然，美方参与秘密会议的人也认识到了这一点，于是才向外界泄露出了他们要针对C919的消息，为的就是利用媒体和舆论促使官方打消这一疯狂的想法。所以有趣的是，是谁向外界泄露了美方的内部...
特朗普对华彻底翻脸了,要拿C919威胁中方,一手交稀土一手交技术...
现如今我国的商飞还在不断增大产能,将会到2029年增加到200架,实际上中方的大客机能有今天的成绩,其中一部分的功劳还要算在特朗普政府的身上,在美国掀起关税战的背景下大部分国家,可能会为了报复美方等原因去买他国生产的大客机,尤其是去购买我国的C919大客机,另外特朗普还打算在芯片设计软件领域,限制美国企业对华合作...
...交技术?C919被卡当天,CJ-1000直接装机试飞_中国公司_特朗普_美国
这一过程中,特朗普政府的技术封锁无疑增加了中国商飞的难度,特别是美国在航空技术上的影响力,依然是中国无法忽视的存在。 从挑战到机遇,中国航空产业的崛起 尽管特朗普政府对中国C919的打压行动加剧了全球航空市场的不确定性,但中国航空产业的崛起,已成为不可忽视的趋势。
稀土断供戳破美国六代机幻想 C919遭报复反显中国底牌__财经头条
C919目前使用的LEAP发动机确实依赖美法合资企业,但商飞早有准备,国产长江1000发动机已在运-20运输机上秘密测试,距离装上C919只差临门一脚。 更让美国航空业焦虑的是:波音和空客的订单积压已超过8000架,苦等无果的航空公司开始把目光投向中国。 欧洲最大廉航瑞安航空CEO放话:只要C919便宜10%-20%,我们就下单。
C919适航认证遇阻,西方技术壁垒显现,中国大飞机还需六年攻坚
关税政策为C919的发展创造了机遇。目前，我国已有三大航空公司开始采购C919。如果能在此时获得欧美的适航认证，C919必将赢得更广阔的市场。然而，进入美国市场的道路已经封闭，唯一的突破口只能在欧洲航空局。«——【·欧航局“拒绝”·】——» 2024年7月，欧盟的监管机构对C919进行了考察，前往上海并给予了我们...
美国网友问:我们为何不制裁中国C919飞机,让C919根本无法生产?
美式傲慢在这一刻显露无遗，这种不甘心让他们不得不面对一个现实：中国正在迅速缩小与西方的技术差距。美国网友的打压呼声，也许是一种“本能”反应——试图通过限制中国获取关键零部件来遏制中国科技的进一步崛起。这场打压呼声对中国科技发展的质疑，可能对全球科技格局的重新思考。有美国网友觉得C919作为中国制造的象征...
西方断供C919遭反杀!中国五连招破局航空垄断战
西方这回下狠手卡中国大飞机脖子！美国GE航空4月28日突然断供C919的发动机，欧洲航安局紧跟着宣布拖到2028年才给适航证。可这帮人算盘打错了——中国商飞24小时内连放三个大招，直接把桌子掀了！第一回合：技术突围玩真的 美国刚断供LEAP发动机，中国反手亮出长江-1000A发动机。这宝贝在西藏高原试飞成功，能扛住...
中国大飞机势头太猛,美国釜底抽薪,要一举断了中国造民航机活路
美国为了“保护自己”不被中国超越，并对我国的民航工业发展给与了针对性战略政策上的打压和限制。最后是由于C919大飞机关键系统依赖外方供应，存在较大的国产化风险。随着时间的推移，美国可能会采取相应措施，以对我国施加更大的压力。如果中国出现一定失误，美国就会口出狂言地大肆宣扬其“制裁政策成功了”。C919大...
美国自身成为了最受伤的人!不择手段打压中国,美方最终自食恶果
据东航给出的最新情报显示，一架C919的采购价格为9900万美元，空客和波音类似飞机的价格则为1.1亿美元和1.2亿美元左右。从目前来看，波音一旦彻底离开中国市场，就很难再“回来”了，而其原有市场份额，将由空客和C919共同分摊。美国为限制中国技术“不择手段”，本国企业却“受伤最深”。中美作为世界上数一数二...