终究还是来了!美国断供C919发动机,国产CJ1000A能接过重担吗?
终究还是来了！美国断供C919发动机，国产CJ1000A能接过重担吗？美国终究还是打了“限制中国C919客机核心配件”的牌。根据《路透社》5月29日的报道称，特朗普政府已经暂停向中国商飞出售C919客机的LEAP-1C发动机等配件，同时还暂停了C919的飞行许可证审核等，说是回应中国限制稀土出口的措施。▲路透社的报道截图 我国C919...
断供C919发动机?面对美国的供应链压迫,我国早已有了应对措施!
“断供发动机？我们连维修手册都准备好了！”面对美国的技术封锁，中国航空产业链展现出惊人的韧性。江西洪都航空实现年产50架次C919机身段，精度比波音737产线高出15%；中航工业与霍尼韦尔联合研发的航电系统，核心控制算法100%自主可控，美国工程师只能回答“YES”或“NO”，无权接触底层代码。这种“开放合作但不依赖...
请大家放心!若美国断供发动机,C919可72小时实现国产替换
面对美国可能断供发动机的风险，中国针对C919项目已构建了多层次保障体系，具体措施如下：一、国产发动机技术突破 长江-1000A发动机 国产CJ-1000A发动机已完成178次点火测试及4000小时极端环境考验，其高压涡轮叶片耐温达1650℃，较美国同类产品提升50℃。该发动机已通过装机测试，可随时替换LEAP-1C发动机，实现72小时内完成...
美国禁售C919的GE LEAP-1C发动机,CJ-1000A何时能平替? - 知乎
我国在开发C919的同时,也在同步开发CJ-1000A发动机。其初衷应该基于两个原因:一是万一美国禁售,我们有平替;二是如果LEAP 发动机的供货满足不了C919的生产计划,我们可以用CJ-1000A顶上。 当然,最重要的是,我们肯定需要不断提升C919的国产化水平,而发动机是我们大飞机全面国产化的核心。 CJ-1000A由中国航发集团(AECC)...
美国断供C919发动机?国产发动机怎样了
据航旅圈了解，目前C919发动机所需的出口许可证尚未到期，分析人士认为，美国此次暂停对华发动机出口应该也是短期行为，作为谈判的部分筹码。而中国目前也在努力研制适合国产飞机的“中国心”。作为我国研制航空发动机的主体，中国航空发动机集团有限公司(下称“中国航发”)就在研制民用大涵道比涡扇发动机CJ1000A和CJ2000。其中...
断供?美国拿C919发动机当“底牌”,我国早有应对之策
简单来说，这颗"中国心"已经完全可以替代进口发动机了。那为什么现在C919还没有换装国产发动机呢？答案很简单：我们在追求绝对的安全性。这就是中国制造的态度：宁可慢一点，也要稳一点。所以，美国想用发动机来威胁我们？说句不好听的：这招已经过时了！说到飞机安全这个话题，就不得不提波音最近的表现了。这个百年...
硬核反击!美国刚断供C919发动机,中国甩出自冷却涡轮硬核反击!
2. CJ1000A发动机：国产“心脏”已备好 性能碾压：油耗比LEAP-1C低8%，适配C919全系机型；产能爆发：常州叶片工厂每分钟产3片高精度叶片，月产2000片；全球供应链反杀：国产铝锂合金成本比进口低40%，波音、空客转头抢购。网友调侃：“美国本想断供逼我们就范，结果我们成了全球航发零件的‘大腿’，这波反向输出...
果然对C919下手!美国断供航发技术,恰说明中国稀土牌打得对?
通常来说，涡扇发动机的推力越小，研发难度和风险就越低，在此基础上直接沿用来自CJ-1000的大量成功设计、技术和经验，自然可让CJ-500更快地问世。因此，即便美国断供相关技术和产品，诸如C-909和传闻已久的中国下一代支线客机，基本也不愁没有航发可用。国产C-909支线客机 当然，不只是航空发动机，有理由相信，...
中国愤怒拒绝波音!美国若敢断供发动机,C919怎么办?
如果美国断供,C919短期内将面临停产风险。 东航、国航的航材库存足够支撑现有机队维护8-12个月。 全球34%的波音飞机使用中国制造的零部件,包括机翼钛合金锻件、舱门密封件,厦门太古维修中心承担着波音亚太区60%的检修任务。 国产长江-1000A发动机已完成1.5万小时飞行测试,陶瓷基复合材料涡轮叶片能在1700℃高温下工作...
断供C919发动机?中国早有硬核应对方案!
“美国敢断供发动机？我们连维修手册都印好了！” 2024年10月，东航工程师仅用72小时就把C919的美国发动机换成国产长江-1000A，这波操作直接让外媒傻眼——原来中国航空人早就备好了“Plan B”！一、卡脖子？我们有“备胎计划”2017年C919首飞时，用的还是美国LEAP-1C发动机，但谁都清楚“租别人心脏活着”的风险...
果然对C919下手!美国断供航发技术,对中国影响有多大? - 知乎
而民用航空发动机需要的时间会只长不短。影响大概就是一个长跑运动员在开跑前，跑鞋被人偷了，断供...
不卖稀土就不给航发!美国将C919当“底牌”,我国已经在换道超车...
美国实际为搬起石头砸自己的脚,在民用航空发动机方面,西方占据绝对的优势,可是美国断供,只能让我们自己想方设法保证供应,对我们国产化有利。到2024年底时,C919客机的订单量已超1500架,其量产才开始,如果发动机实现自产,将带来3000台以上的发动机需求,如果再加上,机载系统也实现国产,这个需求就更大了。
断供?美国拿C919发动机当“底牌”,我国早有应对之策
真是让人大跌眼镜，波音737MAX飞机尽管安全隐患一大堆，但适航证还是稳稳到手。空难接连不断，可欧美那边的监管部门就是不肯下令停飞。反过来看看，他们对待咱们的C919飞机，那叫一个挑剔，双重标准玩得明明白白。欧美为了能让美国航空业保留这最后的“希望”，可能会不顾乘客的安全。这么一看，停止向中国供应发动机这种...
中国不给稀土,美国反击断供C919发动机,幸好我国有“备胎”
“如果发动机一直控制在美国人手里，即使不禁运限制出口量，商飞也休想扩大产能。”航空产业观察人士指出。目前C919的国产化率约60%，而发动机成为最关键的“卡脖子”环节。备胎加速：国产发动机的突围 当美国按下技术断供按钮时，中国航发集团的实验室里却传来捷报——为C919量身定制的国产CJ1000A发动机（代号“长江...
国产大飞机发动机断供?国产‘发动机’就位,美不再能“卡脖子”
通用电气、霍尼韦尔等供应商更因订单锐减被迫裁员，美国航空产业链陷入“断链恐慌”。 讽刺的是，CFM公司研发LEAP-1C发动机时，中国工程师贡献的振动控制数据，竟成为美国解决737MAX事故的技术储备——制裁者反被“技术反哺”。 2. C919的“备胎转正” 面对断供威胁，中国商飞早有布局： - 国产发动机突破...
断供C919发动机?面对美国的供应链压迫,我国早已有了应对措施
美国断供发动机？行啊，别的部件咱自己都能搞定，飞机照样组装，生产线一天都不会停。这网有多结实？看看数据就知道了，C919的国产化率已经从最初的10%蹦到了60%以上，这可不是吹牛，是实打实的成绩。有人可能会说，这网再密，发动机断了不还是白搭？别急，咱还有“以租代购”这招儿护体。16架C919已经交付...
美又下黑手!宁愿亏330亿,也要断供C919发动机
最近听说，C919 可能要换装国产发动机了？按照之前权威渠道的说法，咱们自己研发的长江CJ1000A发动机，最快会在2025年正式用到C919上。现在都2025年了，要是顺利的话，咱们的大飞机就要跟从美国进口的LEAP-1C发动机说拜拜了。这事儿也算是给最近关于美国在多个领域加码制裁后，大家讨论的“美国会不会停供C919发动机”...
美国断供中国C919大飞机的发动机,国产发动机未来何去何从?
随着中国制造、中国基建、中国高铁等陆续跨洋出现在世界各地，以美国为首的西方国家的压力巨大，于是在各个领域对中国进行技术封锁。而在客机研制领域也不例外，美国甚至还断供C919客机的发动机，想让中国投降，那国产发动机将何去何从？新来的朋友记得点个关注，既方便浏览往期文章和视频，又可接收最新消息。一、美国...
远程关停C919发动机?美国为C919航发埋雷,不料我国突然换了玩法
中国推出新研发成果后，美国迅速采取措施，切断了C919客机发动机的供应渠道。美方试图通过这种技术封锁手段，阻碍中国在航空领域的持续创新与发展。然而，美国完全没有预料到，中国会在这个关键时刻改变策略，不再直接与美国对抗，也不再坚持通过发动机进出口来解决问题。中国选择了另一种方式，避免与美国正面冲突，而是采取...
发动机果然被制裁了!C919发动机也是进口:国产发动机何时能替换?
值得一提的是，发动机制裁虽然给C919项目带来了巨大挑战，但从长远来看，或许反而会加速中国航空发动机技术的发展。正如中国半导体产业在面临芯片禁令后迅速崛起一样，外部压力往往能激发出惊人的创新潜力。事实上，除了CJ1000A，中国还在同步推进多个大型涡扇发动机项目。例如，为国产宽体客机CR929配套的更大推力发动机CJ2000，...