从保时米到法拉米,小米何时才能走出自己的路_懂车帝
前段时间,小米YU7(图片)的发布再次将设计争议推上风口浪尖。这款被网友戏称为“法拉米”的中大型SUV,因与法拉利Purosangue高度相似的设计语言引发舆论海啸。从SU7的保时捷平替到YU7的法拉利青春版,小米汽车的对标豪车策略看似精准收割流量,实际上更让人感觉到,小米汽车在造车时的精神是怎么样的。 小米YU7的争议并非...
从“保时米”到“法拉米”,小米在造“豪车”的路上,越走越远?
而为何会这样呢？原因就是因为SU7像保时捷，时尚的外观，还有实用的防晒功能，巧妙的收纳设计，各种贴心的功能，击中了女性消费者的心，颜值即正义嘛，保时捷买不起，那“保时米”努努力的话，还是买得起的。或许因为“保时米”尝到了甜头，近日，有媒体曝光了小米的第二款车，这款车是SUV车型，又有点像另外一...
从“保时米”到“法拉米”,小米造“豪车”之路,是否愈行愈远...
小米SU7一面世,众人皆呼其为“保时米”,因其与保时捷Taycan颇有几分相似,整体设计亦似保时捷风格。 色彩缤纷,走的是豪华跑车的风范。 该车型上市后,即刻引爆市场,打破多项空前记录。数据显示,购买该车的消费者中,近30%为女性。 这一数字异常突出,可能是国产车中女性用户比例最高的记录。
从“保时米”到“法拉米”,小米YU7延续“爆款密码”?_易车
在接送孩子上下学的等待时间里,能在车里躺平刷剧等1小时,这才是真正的豪华,抱着手机数据也OK,但是太“不舒服”。 而且我们从发布会现场来看,小米YU7的后备箱可塞进婴儿车+滑雪板+露营装备,“高性能和大空间,过去是鱼和熊掌,现在小米说‘我全都要’。” 市场定位:25-35万的“精准狙击” “用旗舰参数打中端...
从“保时米”到“法拉米”,小米在造“豪车”的路上,越走越远?
可能这也是小米早期制造汽车时，最主要的想法，就是跟随豪华轿车。就像保时捷中国总经理所说，“好的设计源于心灵感应。”这也是为什么小米SU7能跟保时捷产生共鸣的原因， SUV能跟法拉利产生共鸣，也是很正常的事情。更何况，华夏的汽车工业，从来都是以模仿为主，模仿别人的设计，模仿别人的设计，模仿别人的设计，自己...
从“保时米”到“法拉米”,小米在造“豪车”的路上,越走越远?
小米SU7与保时捷的默契配合，就像是一种不言而喻的默契，同样地，SUV与法拉利之间的默契也是自然而然的事情。这种默契并不是偶然，而是两者在设计和理念上的高度契合，使得它们能够相互呼应，相得益彰。所以，当我们看到小米SU7与保时捷，或是SUV与法拉利如此默契时，会觉得这是非常自然和正常的现象。其实，在国内汽...
YU7发布在即:从 “保时米” 到 “法拉米”的争议
从 “保时米” 到 “法拉米”，小米新车争议不断，背后反映出的是小米汽车在设计创新、宣传策略以及产品安全等多方面存在的问题。对于小米汽车而言，要想在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，赢得消费者的信任和认可，就必须认真对待这些争议，积极采取措施加以改进。只有这样，才能摆脱争议的困扰，实现从 “网红车” 到...
小米从“保时米”到“法拉米”,在造“豪车”之路上越走越远?
小米从“保时米”到“法拉米”，在造“豪车”之路上越走越远？小米SU7上市后，由于外形酷似保时捷 Taycan和保时捷的外形，人们给其起了个绰号叫“保时捷小米”。除此之外，它还拥有多种亮丽的色彩，这是只有一辆奢华双门轿车所具备的。这款车很快就成为热门车型，它突破了很多之前没有被超越的纪录。与此同时，...
小米的第二台车,从“保时米”杀向“法拉米”?_手机新浪网
但是,小米汽车如果推出SUV车型也就意味着,其面临的竞争将更加激烈。而以小米品牌一贯的打法,小米的SUV很可能采取和小米SU7一样的策略,主打一个“性价比”,让年轻人继开上第一辆“保时米”之后,也开上第一辆“法拉米”。 当然,无论外界如何看待,深谙营销之道的雷军有能力将小米的第二台车也打造成爆款产品。同...
小米走上造车路,从‘保时米’到‘法拉米’,豪车之梦越走越远?_易车
小米走上造车之路,从“保时米”到“法拉米”,豪车之梦越走越远,却也不断激发着人们的好奇心与期待。无论是与合作伙伴的合作,还是自主研发的努力,小米都在为实现豪车之梦不懈奋斗。然而,在竞争激烈的汽车市场中,小米还面临诸多挑战。只有通过持续的创新和努力,才能让小米造车之梦破茧成蝶,成为汽车行业的新焦点...
小米YU7:从“保时米”到“法拉米”_懂车帝
小米15周年战略发布会上,雷军压轴揭晓了第二款车型——纯电SUV YU7。这款车以“优雅设计”和“跑车驾控”为卖点,试图延续SU7的热度,但未公布价格的决定,为市场留下巨大悬念。 【设计争议:从“保时米”到“法拉米”】 YU7的外观引发热议。其修长比例(3倍轮轴比、2.1倍轮高比)、宽体肌肉线条,与法拉利Purosangu...
从“保时米”到“法拉米”,雷军执着造“平民豪车”,人人开超跑
所以不用意外,YU7一样也会被网友认为是“平民保法拉利”,是“平民豪车”。 而基于这两款车,大家可能会得出一个有意思的结论,那就是从“保时米”到“法拉米”,为何雷军执着于造“平民豪车”呢? 原因很简单,正如保时捷所言,好的创意总是相似的,保时捷、法拉利使用的外观,肯定是审美在线,能获得全球绝大多数人...
从“保时米”到“法拉米”,雷军执着造“平民豪车”,人人开超跑
从“保时米”到“法拉米”，雷军执着造“平民豪车”，人人开超跑 雷军的小米造车，从一开始就充满了话题，从“年轻人的第一辆车”到“平民豪车”，小米似乎总能抓住市场的热点。模仿的艺术？小米的策略，说白了，就是模仿豪车的设计，然后以更低的价格卖给消费者，这就像一种“高仿”的艺术。你看小米的第...
竞争理想,小米规划第三款车为增程SUV,或15万起售-有驾
3. 从“保时米”到“法拉米”,可能与理想L6走向截然不同的道路 根据网上流传的照片,小米SU8延续了小米SU7的运动风格,并非传统的中大型家用SUV那种饱满、扎实的“方盒子”造型。 小米SU8的车身设计低矮,外观与法拉利的Purosangue颇为相似。参考小米SU7的尺寸(长宽高4997x1963x1455mm,轴距3000mm),这款SUV的车长...
小米YU7:从“保时米”到“法拉米”-爱卡汽车爱咖号
小米15周年战略发布会上,雷军压轴揭晓了第二款车型——纯电SUV YU7。这款车以“优雅设计”和“跑车驾控”为卖点,试图延续SU7的热度,但未公布价格的决定,为市场留下巨大悬念。 【设计争议:从“保时米”到“法拉米”】 YU7的外观引发热议。其修长比例(3倍轮轴比、2.1倍轮高比)、宽体肌肉线条,与法拉利Purosangu...
从“保时米”到“法拉米”,雷军执着造“平民豪车” - 有驾
小米的首款汽车,名为SU7,其外观设计颇似保时捷Taycan,因而被网友们亲切地调侃为“保时米”。 尽管SU7与保时捷Taycan在价格上有着天壤之别——前者售价在20至30万之间,而后者则高达100多万——但SU7仍被网友们赞誉为“平民保时捷”,成为了大家心目中的“平民豪车”。
小米汽车新品发布:从“保时米”到“法拉米”,争议背后的市场新动态
连续三个月销量突破万辆大关，预示着小米汽车有望提前实现全年交付目标。在此形势下，小米汽车第二款产品的上市时间自然成为外界瞩目的焦点。小米第二款量产车的信息逐渐曝光，尽管小米官方否认了“SU8”的命名，但内部代号为MX11的车型已悄然亮相。从路试图中可以看出，MX11定位为SUV，其长车头、短前悬的设计赋予了...
小米雷军再出杀手锏!“保时米”之后,“法拉米”来了
德国《经济周刊》更是直言不讳：小米的出现标志着汽车时代的转折点。这话说的，怕是要让欧美车企的股东们晚上睡不着觉了。不得不说，雷军这招＂碰瓷式营销＂玩得真是溜。先是推出被网友戏称为＂保时米＂的SU7，硬是把保时捷的设计精髓给学了个十成十。现在又要整出个＂法拉米＂，把法拉利的首款SUV ...
从“保时米”到“法拉米”:小米汽车的设计策略与市场反响 - 有驾
从“保时米”到“法拉米”:小米汽车的设计策略与市场反响 播放失败 使用百度APP播放更流畅 小米YU7 预售咨询 @西城巷斜阳从“保时米”到“法拉米”:小米汽车的设计策略与市场反响相关搜索·小米造车的战略分析31分享