魏建军急了,长城汽车转型不力四面楚歌,新能源车仅25% 作者丨许亭亭...
魏建军语出惊人,称汽车业的恒大已经出现,只不过没有爆而已,这一论调引发市场猜测,也给长城汽车带来了很多的流量。 2025年以来,魏建军一改往日的沉寂,频频发声,除了上述言论外,其还多次提到了不应该只看销量,批评汽车行业的销量排名竞赛。另外,最近他说,部分车企的产品从20多万元降到10万元出头,他认为降幅这么大还能...
魏建军的高利润还能撑多久?长城汽车转型生死局浮出水面-有驾
但这份成绩单背后,是新能源转型的致命迟缓:全年32万辆新能源车销量,渗透率不足行业均值一半;2025年前两月新能源车仅增84辆,23.5%的渗透率甚至不及三线新势力。 魏建军"利润优先"的执念正在制造战略断层。当比亚迪将高阶智驾下放至7万元车型,小鹏在10万元市场布局城市NGP,长城却仍在用燃油车时代的利润模型丈量智能...
长城汽车,喘口气
“前几年新能源转型、智能化的发展速度很快，我们有点跟不上节奏，走得不够稳。”魏建军虽毫无避讳地揭开长城汽车的伤疤，但产销快报中出现的一个个负号，说明他们还需要再快些。据乘联分会统计数据显示，今年1~4月，全国狭义乘用车市场批发销量为846.8万辆，其中新能源汽车批发销量达到398.1万辆，新能源渗透率...
魏建军“满腹委屈”
最让人印象深刻的是，今年9月，魏建军在央视的直播中提到，长城的技术其实很牛，只是之前没宣传好，导致大家有偏见。于是，他下定决心要把长城的技术优势宣传出去。可惜的是，尽管他在直播和短视频上拼尽全力，但市场上的反馈却并不理想。毕竟，消费者不仅想听技术有多牛，还更在意车本身的性价比和体验。到了年底...
魏建军言论再引争议,长城汽车会成下一个极越吗
更让人着急的是，长城汽车的新能源转型速度实在太慢了。2024年新能源车型才卖了32.18万辆，这数字放在2023年可能还算不错，但在2024年这个新能源车爆发的年份，实在是有点寒碜。就像赶集似的，等你慢悠悠地到了集市，人家都已经把好东西买完了。有人说，魏建军这是在走"稳扎稳打"的路线。可问题是，新能源...
长城汽车“弃量保利”背后:魏建军的战略与焦虑
1989年，因叔叔意外离世，年仅26岁的魏建军接过叔叔留下的产业，一个负债200万元的汽车改装厂——长城汽车工业公司。由于对汽车的热爱，魏建军开始尝试拼装汽车，整天泡在车间里，研究日产车的结构和工艺。很快，魏建军就推出了第一批长城轿车，外形和日产车差不多，但价格更便宜，受到乡镇企业的欢迎。初尝成功的喜悦，...
对流量悬疑的魏建军,要退回燃油车?
很显然，魏建军这一年密集下场营销为长城带来了一定的流量，却未能转化为销量，长城新能源汽车销量在占比上汽、吉利、奇瑞、长安等一众传统车企中排名垫底。在国内新能源汽车渗透率已经超过50%的情况下，长城新能源汽车销量占比只有25.46%。 为何突然放弃销量目标？悄然间，魏建军对流量的态度已不觉间转变。最能佐证的...
长城和魏建军,可能真的太急了
所以其实在我们看来，长城汽车和魏建军董事长在众多场合，发表对于行业的担忧、对所谓竞争无序的批判，本质上对于长城汽车来说都不是最优解。长城汽车需要做好的，是研发和生产更多符合用户需求的产品和服务，并且产品价格和更多友商相比有竞争力，如果销量优秀的车企，都是靠“不正义”发迹的，那这个时代未免也过于...
魏建军言论再引争议,长城汽车会成下一个极越吗丨正经深度
数据显示，长城汽车2023年全年累计销量为123万辆，新能源乘用车销量占比为20.8%，转型速度明显低于同行车企。2024年1-11月，长城汽车新能源汽车渗透率仅为行业均值的50%左右；销量同比增速20.41%，不足行业均值的25%。与此同时，长城汽车在燃油车市场也面临巨大挑战，2024年累计销量123.33万辆，与其190万辆的...
魏建军断言纯电难成主流:石油体系下的行业困局?_懂车帝
结语:传统车企的转型十字路口 魏建军的断言,既是对行业现实的清醒认知,也是对长城战略的一次公开宣示。在石油体系与新能源的博弈中,没有绝对的对错,只有生存法则的选择。当固态电池技术逐渐成熟,当电力人民币体系悄然崛起,传统车企的护城河正在被侵蚀。在这场关乎未来的战争中,是坚守燃油车的“最后阵地”,还是拥抱新...
北有新长城,南有比亚迪?魏建军真的有点急了
乘联会数据显示，长城10月份新能源汽车销量才8402辆，还不如比亚迪最不畅销的驱逐舰9111辆的销量。总销量方面，10月份长城为8.45万辆，而比亚迪则高达21.75万辆，是长城的近2.6倍。从务实造车到“碰瓷”营销，看来长城的确有点急了。两年前，魏建军说长城“命悬一线”。当时看好像有点无病呻吟，但现在来看，...
长城汽车面临转型焦虑 魏建军点题 李瑞峰答题
但对于长城汽车来说，当下所面临的问题何止哈弗H6销量下滑，市场整体表现不佳、产品转型慢、营销费用高却收效甚微、人才流动大等问题也不容忽视。有业内人士称，长城汽车需要改进营销策略，提升新能源汽车产品竞争力，在提高品牌影响力和市场敏感度的同时，弥补高端化战略在新能源序列方面的不足。■廖木兴/制图 哈弗H6...
长城汽车面临的危机与魏建军的应对策略
然而，近年来长城汽车在市场变革面前显得步履蹒跚。面对新能源市场的蓬勃发展，长城汽车初期因新能源车企盈利状况不佳而转型步伐缓慢，错失行业领军地位。即便在特斯拉崭露头角、新势力车企崛起之后，长城汽车仍犹豫不决。此外，长城汽车在传统燃油车市场也面临挑战。2016年创立的「魏牌」，曾是魏建军倾注心血的豪华SUV...
长城魏建军背水一战
今年1至11月，长城新能源汽车销售了27.9万辆。11月，其新能源渗透率28.6%，仅为大盘53.3%的一半。可与设想的不同，长城新能源的落后并非是决策层的迟缓。相反，为了寻求更大增长，早在2021年，雷厉风行的魏建军就主导了长城新能源转型，动作迅速，基本为行业第一梯队。其中，担负长城新能源走量的急先锋欧拉，...
魏建军真急了,哈弗背水一战
2020年7月，魏建军在“造车三十年感悟特别电影”中提出了一个十分尖锐的问题：“长城汽车挺得过明年吗？”针对这个问题，魏建军给出了上述回答。当时只觉得，玩噱头炒作的成分更多。但是当近日听闻，曾经称霸SUV市场的哈弗品牌也要转型新能源时，不禁发觉，魏建军两年前所感受到的“命悬一线”，绝非危言耸听。眼下，...
长城魏建军背水一战:新能源转型下的生死时速
或许是油车销量实在太好卖，起初魏建军并没有在动力电池上倾注过多精力，直到2016年才正式成立电池事业部，而且前期在新能源的研究上也主要集中在动力电池领域，像电机、电控等新能源汽车核心技术都没有进行深入的研究，而这也导致长城汽车后来的“突围”不太顺利。当然，除了早期对新能源转型不够重视，“保利润”的...
月销量暴跌41.4%,新能源出师不利,保定车王魏建军遇挫-有驾
第一点原因:转型之路困难重重,销量明星后劲不足 油改电是汽车行业大势所趋,未来销量大战必然属于新能源领域。魏建军未雨绸缪,早在2021年就表示将加快长城汽车转型之路,力争在2025年实现全球年销400万辆的目标,同时新能源车型将至少贡献80%份额。 其还与宁德时代展开深度合作,试图在电池技术上寻求突破口。可现实很骨感...
你们认了“魏爸爸”,长城汽车销量就看你们的了
魏建军在社交平台玩得风生水起，评论区喊＂爸＂的网友IP都跨到大洋彼岸。但翻开长城汽车的成绩单，123.3万辆的年销量距离190万目标还差着半个吉利，新能源车占比勉强够到三成。有意思的是，利润表上124亿的预估净利润，硬生生把＂增收不增利＂的行业魔咒撕了个粉碎。盯着这份冰火两重天的财报，懂行的早就发现...
月销量暴跌41.4%,新能源出师不利,保定车王魏建军遇挫?-58汽车
长城汽车作为曾经的SUV市场霸主,如今面临销量和口碑的双重下滑。其转型新能源之路困难重重,缺乏竞争力强的新产品,与比亚迪、长安等竞争对手差距明显。同时,长城汽车产品线过于单一,过度依赖SUV市场,新能源车型销量惨淡。此外,长城汽车在面对问题时态度消极,缺乏有效应对措施,与投资者沟通不畅,进一步加剧了市场对其的不信任...
魏建军满舵急转,长城撞上冰山
关于长城的未来，在长城汽车三十周年时魏建军有讲过：“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”但兜兜转转两年有余，外界并没有看到太多长城汽车的明显变化。反而销量下滑、新能源掉队、股价不振、高端转型迷雾、SUV成长隐忧……这些字眼几乎每天...