...电动汽车不会成为主流,多动力共存才是理性「附混合动力汽车...
近日，长城汽车CEO魏建军接受采访时表示，电动汽车不会成为主流，但混动汽车可以。魏建军称，“全球谁能把石油体系给变了，即便变了，中国的石油体系也不好变，东北电动车理论上不是光怕冷，还怕热，如果太热这个电池的衰竭也厉害，所以多动力共同存在是理性的。”去年，魏建军在公开场合就强调未来汽车动力系统将呈现多...
...多动力共存才是理性【附混合动力汽车行业发展趋势】__凤凰网
近日,长城汽车CEO魏建军接受采访时表示,电动汽车不会成为主流,但混动汽车可以。 魏建军称,“全球谁能把石油体系给变了,即便变了,中国的石油体系也不好变,东北电动车理论上不是光怕冷,还怕热,如果太热这个电池的衰竭也厉害,所以多动力共同存在是理性的。” 去年,魏建军在公开场合就强调未来汽车动力系统将呈现多元化发...
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近日,长城汽车CEO魏建军接受采访时表示,电动汽车不会成为主流,但混动汽车可以。 魏建军称,“全球谁能把石油体系给变了,即便变了,中国的石油体系也不好变,东北电动车理论上不是光怕冷,还怕热,如果太热这个电池的衰竭也厉害,所以多动力共同存在是理性的。” 去年,魏建军在公开场合就强调未来汽车动力系统将呈现多元化发...
...电动汽车不会成为主流,多动力共存才是理性「附混合动力汽车...
近日,长城汽车CEO魏建军接受采访时表示,电动汽车不会成为主流,但混动汽车可以。 魏建军称,“全球谁能把石油体系给变了,即便变了,中国的石油体系也不好变,东北电动车理论上不是光怕冷,还怕热,如果太热这个电池的衰竭也厉害,所以多动力共同存在是理性的。” 去年,魏建军在公开场合就强调未来汽车动力系统将呈现多元化发...
...多动力共存才是理性【附混合动力汽车行业发展趋势】|混合动力汽车...
近日,长城汽车(23.400,-0.05,-0.21%)CEO魏建军接受采访时表示,电动汽车不会成为主流,但混动汽车可以。 魏建军称,“全球谁能把石油体系给变了,即便变了,中国的石油体系也不好变,东北电动车理论上不是光怕冷,还怕热,如果太热这个电池的衰竭也厉害,所以多动力共同存在是理性的。” ...
魏建军再谈全球化,长城汽车奉行多能源、多动力共同发展
”针对发达国家、发展中国家、贫穷国家新能源发展环境不同，基础配套水平参差不齐的情况，长城汽车确立了多动力共同发展的路线。同时魏建军还表示，“现在基本上从燃油到混动、插电、EV，包括氢能都有布局，而且我们的布局一个比较早，再一个就是深度，实际上长城汽车并没有着急出来多少车卖。”聚焦长期主义，奉行多...
魏建军谈全球化 不能一条腿走路,要多能源、多动力共同发展_国内...
魏建军认为国际化一定要谈,他表示基于发达国家、发展中国家、贫穷国家在新能源基础配套、地理、天气因素等方面的不同,长城汽车选择多能源、多动力共同发展,以此来满足海外各国家和地区用户的差异化需求,为他们带来更好的产品和体验。 此外,在汽车领域竞争激烈,利润微薄的背景下,魏建军还给行业提了个醒,“要把产品定义...
中国汽车出海不简单,魏建军认为着眼国际化需要多能源并存
比如去比较寒冷的中亚推电动车，也是不现实的。所以多能源、多动力共同发展才符合国际化的实际需求。魏建军的思考长远且深入，企业如果想面向世界，就要考虑全球的不同情况。不能只以目前的国内市场为基准点来思考企业的未来发展，盲目地全力推进单一类型的新能源。而应该考虑全球需求，理性地看待能源布局问题。
长城汽车魏建军2024年布局全球多元动力战略引关注
魏建军盘算的是“全能选手”，也就是用内燃机和电驱动，适配五花八门的市场需求。这4.0T V8发动机，不光能跑山路十八弯，还能兼容P2电机，连上混动系统。这么一来，既能享受大排量的澎湃劲儿，又能兼顾节能减排。说白了，长城想做的，不是简单的“电化”，而是“全动力玩家”。这个“全”字，意味深长着呢。
要做全球化的企业,魏建军坚信还是需要多能源共同发展
11月9日，在2023年世界互联网大会 乌镇咖荟·汽车夜话上，长城汽车董事长魏建军对车企是否应该全力发展新能源这个问题，给出了更为冷静的分析和判断。魏建军认为，如果只是立足国内，发展新能源的方向和战略毋庸置疑是正确的。但是如果企业想要走出国门、走向全球，只发展纯电这一条路就未免思虑不周了。魏董直言“国际...
打脸李想?长城魏建军重申:拒绝增程技术,坚持多挡PHEV
然而，一年多时间过去，事情的发展却与李想预测结果相差甚远。日前长城汽车董事长魏建军表示，「长城汽车打死不做增程」这句话虽然不是他说的，但他确实不支持做增程，长城没有规划增程技术，未来也不可能做增程。中汽协数据显示，2024年国内混合动力车型已达725.2万辆，同比增长66%，逼近纯电动车。混合动力车型中，...
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全球石油体系难改变!长城魏建军:电动汽车不会成为主流,多动力共存才是理性【附混合动力汽车行业发展趋势】 (图片来源:摄图网) 近日,长城汽车CEO魏建军接受采访时表示,电动汽车不会成为主流,但混动汽车可以。 魏建军称,“全球谁能把石油体系给变了,即便变了,中国的石油体系也不好变,东北电动车理论上不是光怕冷,还...
魏建军:中国汽车国际化不是靠新能源,而是靠多能源
推电动车也是一个问题；也不能跑到非洲这些贫穷的地方卖电动车，因为新能源成本高，适应性差，基础配套都是问题，所以多能源、多动力共同发展是长城汽车国际化发展的重心。之前以为中国汽车要靠新能源完成在全球范围内的超车，就以为只是插混、电动的使命，听完魏建军的这番话，发现是我格局小了。
要深度还是广度?魏建军:多能源、多动力共同发展是长城的国际化
当被cue到新能源发展和全球化相关问题时，魏总不吝分享长城汽车的国际化战略。他首先表明态度，“我们不要通过粉饰业绩来获得资本的收益，这不是汽车的初衷。”此外，他表示，基于世界各国家、地区不同的新能源发展环境、贫富差距等，长城汽车聚焦多能源并存和共同发展，而其在燃油、混动、插电、EV、氢能多领域的...
长城汽车一意孤行?魏建军的一场阳谋
首先，魏建军拥有30多年造车经验，战略脚步坚定执着，不会轻易随波逐流。在价格战硝烟弥漫的2024年，魏建军带领长城汽车，营收突破2000亿元大关，净利润也突破了百亿元，避开了新能源厂商价格战的“泥沼”。对于增程，长城认为这不过是一时的潮流，难以承载起汽车技术发展的未来，而且还不如自家的Hi4技术好，自然不会...
打脸李想?长城魏建军重申拒绝增程,坚持多挡PHEV
可一年过去，这剧情走向多少有点让人意外。前阵子长城汽车董事长魏建军出来说了，他虽然没讲过“打死不做增程”这种绝对的话，但他确实不支持搞增程，未来也不会考虑这条路。直接给李总这预言来了个大反转。混动市场的数据更是让人琢磨：2024年国内混合动力车型已经干到725.2万辆，同比暴涨66%，眼瞅着快追上纯...
魏建军多次强调“打死不做增程”,究竟是技术信仰还是营销阳谋?
针对长城汽车多次在公开场合强调“打死不做增程”一事，长城总裁穆峰此前也做出过解释，穆峰表示“在选择动力技术路线的时候，针对于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过很多次的激烈探讨”，最终长城汽车坚定地选择了插混路线，而非增程。其实，无论是增程还是插混，本质上都是纯电动汽车完全取代燃油车之前的过渡...
魏牌转身,补的是用户这门课
5 月 20 日，是一个充满爱的日子。今天一早，长城汽车董事长魏建军来到魏牌上海交付中心，亲手将魏牌全新蓝山焕新款、魏牌全新高山的车钥匙交付给首批车主。今天下午，魏牌宣布品牌焕新，一方面快速建立直营体系，到今年年底直营门店将突破 600 家。同时，下一代全动力智能超级平台正式亮相，长城多款旗舰车型就将...
魏建军发起重卡油耗挑战!长城混动重卡称得上行业“鲶鱼”吗?
长城重卡做到了吗？在发布会之前，魏建军直播驾驶长城混动重卡上路，展示了长城汽车对标斯堪尼亚、要造世界级卡车的情怀。长城重卡做到了吗？一方面，长城重卡驾驶室强调乘用车级别的舒适性和智能化，配置包括HUD抬头显示、电子手刹、无钥匙进入和多功能气囊悬浮座椅、座椅通风加热等。核心关键词：“省”。魏建军强调：“...