从排队提车到降5万,2.5L混动+四驱+双叉臂,油耗5.82L,家用首选
当然，七座SUV里还有一款实力强劲的车型，从排队提车到降5万，2.5L混动+四驱+双叉臂，油耗5.82L，家用首选，该车便是丰田汉兰达。近些年来，自主品牌在新能源领域飞速发展，给合资品牌造成了很大的压力，就连大名鼎鼎的汉兰达也要靠降价来提升销量。该车指导价24.98-34.88万，终端一般有5万左右的降幅，实际起...
从排队提车到降5万,2.5L混动+四驱+双叉臂,油耗5.82L,家用首选...
当然,七座SUV里还有一款实力强劲的车型,从排队提车到降5万,2.5L混动+四驱+双叉臂,油耗5.82L,家用首选,该车便是丰田汉兰达(图片|配置|询价)。 近些年来,自主品牌在新能源领域飞速发展,给合资品牌造成了很大的压力,就连大名鼎鼎的汉兰达也要靠降价来提升销量。该车指导价24.98-34.88万,终端一般有5万左右的降幅,...
从排队提车到降5万,2.5L混动+四驱+双叉臂,油耗5.82L,家用首选
从排队提车到降5万，2.5L混动+四驱+双叉臂，油耗5.82L，家用首选 丰田汉兰达：经典7座SUV，依然稳健前行 近年来，随着消费者购车观念的转变，越来越多的人开始注重汽车的实用性和经济性，而非单纯追求外观和动力的强劲。在这样的背景下，各大汽车厂商纷纷推出符合市场需求的车型，以期能够在激烈的竞争中脱颖而...
从排队提车到降5万,2.5L混动+四驱+双叉臂,油耗5.82L,家用首选-有驾
当然,七座SUV里还有一款实力强劲的车型,从排队提车到降5万,2.5L混动+四驱+双叉臂,油耗5.82L,家用首选,该车便是丰田汉兰达。 近些年来,自主品牌在新能源领域飞速发展,给合资品牌造成了很大的压力,就连大名鼎鼎的汉兰达也要靠降价来提升销量。该车指导价24.98-34.88万,终端一般有5万左右的降幅,实际起步价不到20...
从排队提车到降5万,2.5L混动+四驱+双叉臂,油耗5.82L,家用首选-有驾
丰田汉兰达的指导价为24.98-34.88万元,作为一款7座SUV,这个价格区间相对来说还是比较有竞争力的。而且,汉兰达在终端市场一般有5万元左右的降幅,这也为消费者购车提供了一定的优惠,进一步提升了汉兰达的性价比。 2. 外观设计 2024款丰田汉兰达在外观设计上也有所升级,采用了全新的梯形进气格栫和L型日间行车灯设计,整体...
曾加价提车,如今降5万,长近5米,2.5L混动+四驱,油耗5.82L_懂车帝
曾经加价提车,那阵仗,就跟抢限量版宝贝一样,不加钱都别想提走。可现在呢,直接降了5万,这价格跳水,比股票暴跌还夸张。关键它车长近5米,2.5L混动+四驱,油耗却低至5.82L,这配置,妥妥的卷死同行。不卖关子,它就是丰田汉兰达(图片|配置|询价),车界的“老网红”。
...从排队提车到降价,2.5L混动+四驱+双叉臂,油耗5.82L,家用首选...
在七座 SUV 领域,还有一款实力不容小觑的车型,它从排队提车的热销状态到如今有一定的价格优惠,配备 2.5L 混动系统、四驱以及双叉臂结构,油耗低至 5.82L,是家用车型的理想之选,这款车就是丰田汉兰达。 外观方面,2024 款汉兰达给人的感觉是既舒服又有气势。梯形进气格栅显得沉稳大气,内部采用蜂窝状纹理,增添了...
曾加价提车,如今降5万,车长4965mm,2.5L混动+四驱,油耗5.82L
但迫于新能源车的压力，如今的汉兰达终端有一定的降幅，基本超过了3.5万，加上各种各样的补贴，部分地区甚至达到5万。从原来要排队加价提车到如今直降5万，对汉兰达而言显然也是非常不甘心，但没有办法，不降价肯定很难和同价位的国产新能源车型竞争。而在销量方面，该车在整个2024年一共卖出了78884辆，月均销量...
曾排队提车,如今降5万,车长近5米,2.5L混动+四驱,油耗5.82L
不过相对于大众，丰田的表现显然就差了些，曾排队提车，如今降5万，车长近5米，2.5L混动+四驱，油耗5.82L，该车便是汉兰达。汉兰达显然是一款很有名气的中型SUV，该车指导价24.98万到34.88万，价格不低，不过终端降幅较大，基本在5万左右，起步价也就不到20万。而从销量看，汉兰达近一年卖出78375辆，...
曾涨价提车,如今降5万,长近5米,2.5L混动+四驱,油耗5.82L
曾涨价提车，如今降5万，长近5米，2.5L混动+四驱，油耗5.82L 丰田汉兰达，以前那可是加价才能提车的香饽饽，现在呢？直接优惠五万，起售价掉到二十万出头。这变化，比翻书还快。有人说，这是市场竞争激烈，没办法；也有人说，日系车现在不好卖了。到底怎么回事？咱今天就来唠唠。先说说大环境。现在这汽车...
曾加价提车现优惠5万,块头大配2.5L混动四驱,百公里油耗仅5.82L
比如动力，双擎混动版本是2.5L自吸发动机加电动机的组合，综合马力243匹，总扭矩390牛米，配上四驱，最惊人的是油耗，官方百公里才5.82升！这对于一台这么大的SUV来说，简直是“省油王”级别的表现。燃油版2.0T发动机，248匹马力，380牛米扭矩，匹配8AT变速箱和四驱，性能也完全够用。底盘调校风格偏硬朗，开...
曾加价提车现降 5 万,近 5 米 2.5L 混动四驱油耗 5.82L
曾加价提车现降 5 万，近 5 米 2.5L 混动四驱油耗 5.82L 谈到合资品牌，美系车辆如别克、雪佛兰和福特通常给人一种稳重而大气的印象。这些品牌的新车定价通常比同级竞争对手更为亲民，而且在销售终端的降价幅度也相对较大。以迈锐宝XL为例，其起售价已降至9.99万，尽管如此，销量表现仍不尽如人意，月均...
曾加价提车,如今降5万,长近5米,2.5L混动+四驱,油耗5.82L
底盘调校偏硬朗，前麦弗逊+后双叉臂悬挂，过弯支撑到位，高速不飘。但隔音升级后依然有提升空间，胎噪风噪明显，建议上车直接开音乐盖过去。🔄 横向对比：皇冠陆放 VS 雷克萨斯RX，谁更上头？皇冠陆放：汉兰达的“亲兄弟”，车长超5米，设计更年轻，混动油耗5.97L，终端降3万。但内饰粗糙、配置低，第三排比...
曾一车难求的车,如今降5万,近5米长+混动四驱+油耗5.82L,真香
但话说回来，作为一台丰田，它的底子还在。前麦弗逊、后双叉臂的悬架配置，是它一贯的稳健风格。稳定、可靠，这是汉兰达这么多年积累下来的口碑，也是它还没完全被市场抛弃的原因。降价后的汉兰达，门槛低了不少。19万出头能买到这么大一台合资混动/燃油SUV，车长接近5米，还带丰田标，对预算有限又想要大空间的...
曾排队加价买神车现降5万,近5米大车,混动四驱油耗5.82
两驱版电机有182匹马力，270牛米扭矩；四驱版电机更猛，系统综合能达到237匹马力，391牛米扭矩。重点是，混动版的油耗表现太亮眼了，WLTC标准下百公里只要5.82升，而且加92号汽油就行，这用车成本可就低太多了，是它在新能源时代还能拿得出手的“杀手锏”。总的来说，汉兰达从当年加价排队到如今降价5万，是市场...
曾涨价提车,如今降5万,长近5米,2.5L混动+四驱,油耗5.82L
曾涨价提车，如今降5万，长近5米，2.5L混动+四驱，油耗5.82L 汉兰达，这车现在居然打折了？各位老铁，最近车市不太平啊，好多牌子都在搞促销，以前高高在上的汉兰达，现在也开始低头了，终端优惠据说快5万了，落地价20万出头，这可是以前想都不敢想的事儿。想当年，汉兰达那可是加价神车，提车得排队，还得看...
曾加价提车,如今降5万,车长4965mm,2.5L混动+四驱,油耗5.82L
曾加价提车，如今降5万，车长4965mm，2.5L混动+四驱，油耗5.82L 我是陈老师。身为一名教育工作者，平时也喜欢关注一些汽车方面的新闻。最近听说丰田汉兰达降价了，这可让我想起了不少往事。记得前几年，汉兰达可是一车难求啊！当时我一个朋友想买，愣是排队等了半年多，最后还加价5万才提到车。那会儿看到他开...
曾加价提车,如今降5万,长近5米,2.5L混动+四驱,油耗5.82L
曾加价提车，如今降5万，长近5米，2.5L混动+四驱，油耗5.82L 汉兰达：曾经加价，现在打折？曾经要加价才能买到的丰田汉兰达，现在居然要打折了？最高优惠5万，起售价跌破22万。这消息一出，不少人揉了揉眼睛：是我看错了吗？曾经的“神车”，如今怎么落到这步田地？别急，咱们今天就来好好聊聊这件事儿。
曾加价提车现降5万,近5米2.5L混动四驱,油耗5.82L-有驾
亲爱的家人们,今天我要和大家分享一款经历跌宕起伏的车——丰田汉兰达。这款车曾经风头无两,加价提车的情况屡见不鲜,仿佛抢购限量珍品。然而,如今市场风云变幻,该车价格直降5万,降价幅度令人震惊,犹如股票暴跌。令人瞩目的是,它的车长接近5米,配备2.5L混动和四驱系统,油耗却低至5.82L,性能卓越,足以在竞争激烈的...
曾一车难求,如今直降5万,车长近5米,2.5L混动+四驱,油耗5.82L
两驱版电动机总马力182匹，总扭矩270牛米，四驱版电动机总马力237匹，总扭矩391牛米。当然，混动版车型的优势在油耗方面很有优势，WLTC百公里综合油耗只有5.82升，而且只喝92号汽油，整体用车成本作为家用还是比较合适的。底盘的话，配备的话前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是双叉臂式独立悬架，这也是目前...